Материал: Основная часть

4 Технологический расчет производственных зон, участков и складов

4.1 Выбор метода организации то и тр автомобилей

Техническое обслуживание организовано на поточных линиях.

Для средних АТП целесообразно посты Д-1 и Д-2 иметь различными. Для крупногабаритного ПС, при реконструкции АТП и ограниченных производственных площадях, а также при организации ТО-1 на поточных линиях Д-1 рекомендуется проводить совместно с ТО-1.

Уборочно-моечные работы ПС производятся на отдельном посту. Работы выполняются механизированным способом.

Постовые работы ТР могут выполняться на универсальных постах.

4.2 Расчет числа отдельных постов технического обслуживания

Исходными данными являются: ритм производства ( ) и такт поста ( ).

Ритм производства определяется по следующей формуле [5]:

где - продолжительность смены, ч;

- число смен;

- суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования;

- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТО (таблица 2.1, [5]).

Такт поста [5]:

где - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел-ч;

- число рабочих, одновременно работающих на посту;

- время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.

Время в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1 - 3 мин. Число рабочих на посту устанавливают в зависимости от типа подвижного состава, вида ТО и с учетом наиболее полного использования фонда работ на посту (таблица 2.2, [5]).

Число постов обслуживания определяется из отношения общего времени простоя всех автомобилей под обслуживанием к фонду времени одного поста [5]:

Число постов ТО-2 ( ) из-за относительно большой его трудоемкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту за счет проведения дополнительных работ по устранению неисправностей определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста , равного 0,85…0,90 [5]:

Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 рассчитывается так же, как и число постов ТО-2. При этом число рабочих на посту принимается равным 1 или 2, а коэффициент использования рабочего времени равен 0,6…0,75 [5]:

где - годовой объем диагностических работ, чел-ч;

- годовой фонд времени поста диагностирования, ч;

- число рабочих дней зоны диагностирования в году;

- продолжительность смены, ч;

- число смен.

Для ВАЗ-2107:

Примем

Число специализированных постов диагностирования Д-1:

Примем .

Таблица 4.2.1 - Расчет ритма производства, такта поста, числа постов ТО-1 и

ТО-2, числа постов Д-1 и Д-2

4.3 Расчет числа постов текущего ремонта

При расчете число воздействий по текущему ремонту неизвестно. Поэтому для расчета числа постов текущего ремонта используют годовой объем постовых работ текущего ремонта.

Число постов ТР [5]:

где - годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел-ч;

- годовой фонд времени поста, ч;

- число рабочих на посту;

- число рабочих дней в году для постов ТР;

- коэффициентом использования рабочего времени поста (0,80…0,85).

Для ВАЗ-2107:

Примем

Таблица 4.3.1 - Число постов текущего ремонта

5 Расчет площадей помещений

5.1 Расчет площадей зон технического обслуживания и текущего ремонта

Площади зон ТО и ТР рассчитываются по способу удельных площадей по следующей формуле [5]:

, м ²,

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м ²;

- число постов;

- коэффициент плотности расстановки постов.

Площадь в плане автомобилей принимаем по максимальным габаритам:

ВАЗ-2107: f_а = 4,415 · 1,62 = 6,7149 м²;

ГАЗ-3110: f_а = 4,87 · 1,8 = 8,766 м².

Для ВАЗ-2107 площадь зоны ТО-1 составит:

м ².

Таблица 5.1 - Расчет площадей зон ТО и ТР