, создать проектную группу для формировки процесса документооборота, его автоматизации.
Автоматизация документооборота
Поток документации – это ресурсоемкий процесс, включающий документы на груз, на оплату, нормативную, распорядительную, транспортную документацию, договоры, отчеты, который нуждается в автоматизации.
Автоматизация необходима для своевременного и оперативного формирования документов, изготовления отчетов, хранения актуальных и архивных документов, поиска документов, доступа, обеспечения группового использования, поддержания актуальности, контроля, своевременного обновления документов, согласования документов, обеспечения выполнения поручений по ним.
Временные затраты сотрудников на подготовку и обработку документации, могут быть сокращены за счет автоматизации, благодаря этому повысится эффективность работы всей компании.
Основными блоками, обеспечивающими работу логистической организации, являются продажи (оказание услуг), финансы и управление. Управленческий блок воздействует на подразделения в результате проведения анализа получаемой информации о деятельности предприятия, то есть плановая и отчетная документация характеризует эффективность деятельности как конкретных отделов, так и сего предприятия. Управляющий блок не только получает документы, но и направляет их – путем документооборота происходит корректировка деятельности, даются рекомендации, предложения, происходит установка показателей эффективности, необходимых для осуществления управляющих функций. Однако, в данном движении документов кроется риск потери и искажения информации.
ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАДАНИЕ
Выполненные задания за первый день:
Задача 1. Расчет потребности в складской технике/оборудовании
Определить потребность склада в электропогрузчиках для выполнения погрузочно-
разгрузочных работ с тарно-штучными грузами. Исходные данные приведены в таблице.
Таблица - Исходные данные для проведения расчетов
| Показатель | Величина показателя по вариантам | ||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |
| Среднесуточное поступление грузов Q, т | 320 | 300 | 380 | 280 | 250 | 275 | 340 | 320 | 300 | 360 | 400 | 380 | 350 |
| Коэффициент неравномерности прибытияKв | 1,20 | 1,15 | 1,22 | 1,30 | 1,05 | 1,10 | 1,15 | 1,20 | 1,15 | 1,22 | 1,30 | 1,05 | 1,10 |
| Коэффициент неравномерности вывоза груза автотранспортомKа | 1,30 | 1,20 | 1,0 | 1,25 | 1,15 | 1,20 | 1,0 | 1,25 | 1,15 | 1,22 | 1,25 | 1,05 | 1,20 |
| Количество прямых операцийKпр | 25,0 | 22,0 | 20,0 | 24,0 | 25,0 | 20,0 | 22,0 | 20,0 | 24,0 | 18,0 | 25,0 | 20,0 | 18,0 |
| Продолжительность работы электропогруз- чиков в сутки Те, ч | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 |
| Средняя норма выработки электропогрузчика за 8 ч Н, т | 90,0 | 80,0 | 85,0 | 80,0 | 82,0 | 75,0 | 82,0 | 88,0 | 90,0 | 85,0 | 82,0 | 88,0 | 80,0 |
| Выполнение нормы выработки В, (%) | 120,0 | 110,0 | 106,0 | 100,0 | 120,0 | 100,0 | 115,0 | 110,0 | 100,0 | 105,0 | 112,0 | 108,0 | 100,0 |
| Показатель | Объем проката по вариантам (тыс.т) | ||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |
| балки | 6,5 | 5,0 | 8, 0 | 13,0 | 10,5 | 11,0 | 15,0 | 12,0 | 12,0 | 12,0 | 13,0 | 8,5 | 11,0 |
| швеллеры | 12,0 | 18,0 | 15,0 | 12,5 | 11,5 | 12,0 | 10,0 | 8,5 | 15,0 | 22,5 | 12,5 | 15,5 | 21,0 |
| мелкосортный прокат | 10,5 | 12,0 | 20,0 | 24,0 | 25,0 | 20,0 | 22,0 | 20,0 | 24,0 | 18,0 | 25,0 | 20,0 | 25,0 |
| среднесортный прокат | 18,0 | 15,0 | 18,0 | 8,0 | 8,0 | 18,0 | 14,0 | 14,5 | 18,0 | 28,0 | 18,0 | 28,0 | 18,0 |
| крупносортный прокат | 8,0 | 10,0 | 15,0 | 16,0 | 12,0 | 15,0 | 12,0 | 18,0 | 9,0 | 8,5 | 12,0 | 18,0 | 10,0 |
| срок хранения металла на складе | 15 | 22 | 30 | 25 | 30 | 20 | 25 | 18 | 22 | 24 | 18 | 30 | 20 |
| Годовое количество проката, тыс. | | 60 | | | | | | | | | | | |
| Показатель | Вариант | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |||||||||||||||
| Транспортный тариф поставщиков (ТП), ₽/т-км | 25 | 28 | 24 | 26 | 22 | 27 | 25 | 26 | 23 | 25 | 28 | 32 | 30 | ||||||||||||||
| Транспортный тариф для клиентов, ₽/т-км | ТК1 | 30 | 28 | 24 | 28 | 32 | 24 | 27 | 28 | 25 | 26 | 29 | 35 | 32 | |||||||||||||
| ТК2 | 25 | 30 | 30 | 32 | 28 | 30 | 30 | 32 | 28 | 30 | 32 | 35 | 34 | ||||||||||||||
| ТК3 | 28 | 32 | 26 | 30 | 24 | 28 | 30 | 27 | 30 | 28 | 32 | 34 | 35 | ||||||||||||||
| Размеры партии поставок от поставщиков, т | QП1 | 200 | 180 | 150 | 220 | 210 | 220 | 185 | 200 | 210 | 220 | 220 | 250 | 200 | |||||||||||||
| QП2 | 150 | 220 | 125 | 170 | 155 | 140 | 145 | 150 | 145 | 170 | 150 | 180 | 150 | ||||||||||||||
| QП3 | 125 | 140 | 160 | 150 | 145 | 120 | 130 | 120 | 120 | 150 | 130 | 130 | 120 | ||||||||||||||
| QП3 | 100 | 105 | 116 | 120 | 115 | 95 | 105 | 95 | 105 | 115 | 110 | 105 | 105 | ||||||||||||||
| QП3 | 75 | 80 | 90 | 85 | 70 | 70 | 85 | 70 | 75 | 70 | 80 | 85 | 75 | ||||||||||||||
| Размеры партии отправок, т | QК1 | 300 | 320 | 280 | 275 | 300 | 280 | 280 | 320 | 300 | 275 | 320 | 300 | 290 | |||||||||||||
| QК2 | 200 | 250 | 220 | 240 | 210 | 230 | 190 | 220 | 230 | 240 | 260 | 210 | 220 | ||||||||||||||
| QК3 | 100 | 80 | 120 | 90 | 100 | 90 | 80 | 120 | 110 | 120 | 100 | 120 | 130 | ||||||||||||||