Дипломная работа: Проект станции технического обслуживания легковых автомобилей с детальной разработкой шиномонтажного участка

- расположение СТО.

Выбираем режим работы: 5 дней в неделю, 8 часовой рабочий день.

Время работы СТО с 9.00 до 18.00 с перерывом на обед с 12:00 до 13.00.

В условиях перенасыщенного рынка полной 100% загрузки постов не будет. Так что решение о вводе мощностей основывается не на технических расчетах, а экономическом и маркетинговом анализе, имеющихся площадей и финансовых возможностей. В связи с этим выбираем следующие посты:

- текущий ремонт;

- техническое обслуживание;

- регулировка углов установки колес;

- шиномонтажные работы.

Исходя из востребованности на рынке, принимаем решение об открытии следующих постов и участков:

- 2 поста по ТО и ремонту;

- 1 пост регулировки углов колес;

- 1 шиномонтажный пост

После определения числа постов и участков определяем фонд рабочего времени СТО [10].

(2.1)

где i=1…m - вид выполняемых работ (оказываемых услуг);

N_i - число постов i-го типа;

ФРВ_i - фонд рабочего времени i-ой работе.

Фонд рабочего времени поста можно определить по формуле [8]:

(2.2)

где Д_р - число рабочих дней в году;

Т_см- продолжительность смены, час;

С - число смен;

Р_п- число рабочих на посту, шт.

Согласно российского трудового законодательства для работников с обычными условиями труда предусмотрена 40-часовая рабочая неделя (для работников с вредными условиями труда - 36 часовая).

Рабочий график принимаем:

5-ти дневная рабочая неделя (5 рабочих дней - 2 дня выходных) по 8 часов. Работа в 1 смену. Усредненное число рабочих дней в году - 257.

Результаты расчета фонда рабочего времени для нормальных условий труда приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1- Фонд рабочего времени для нормальных условий труда

Для городской СТО легковых автомобилей следует принимать 1 человека на посту.

Расчёт фонда рабочего времени СТО проводим по формуле (2.1), а результат сводим в таблицу 2.2.

Таблица 2.2 - Фонд рабочего времени СТО

Кроме выполняемых на производственных постах и продаваемых клиентам на СТО выполняются вспомогательные работы, направленные на поддержание функционирования СТО.

Объем этих работ составляет 10…15 % от общего объема работ [9].

Т_ВСП=0,15Т_Г=0,158280=1242 чел·ч.

Распределяются работы как показано в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Распределение вспомогательных работ

2.2 Расчет численности рабочих

Производственные рабочие - рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР автомобилей. Различают технологически необходимое и штатное количество рабочих.

Технологически необходимое число рабочих рассчитывается по формуле:

(2.3)

где Т_Г - годовой объем работ, чел·ч;

Ф_Т - годовой объем рабочего времени технологически необходимого рабочего, ч.

Для нормальных условий труда Ф_т = 2070 ч., а для вредных условий (к ним относятся кузовные и окрасочные работы Ф_т = 1830 ч.) [6]. Технологически необходимое число рабочих для постов ТО и ТР будет равно:

=2 чел.

Технологически необходимое число рабочих для поста регулировки углов установки колес:

=1 чел.

Технологически необходимое число рабочих для шиномонтажных и регулировочных работ:

Итого Р_Т =4 чел.

Штатное количество производственных рабочих учитывает неявку рабочих по уважительным причинам (отпуск, болезнь и т.д):

(2.4)

где Т_Г- годовой объем работ, чел·ч;

Ф_Ш- годовой объем рабочего времени штатного рабочего, ч.

Для работ с нормальными условиями труда Ф_Ш=1830 ч. [10].

Штатное число рабочих для постов ТО и ТР участка будет равно:

Штатное число рабочих для поста регулировки углов установки колес:

Штатное число рабочих для шиномонтажного поста:

Итого Р_Ш =4 чел.

Необходимо два слесаря, которые будут выполнять работы по ТО и ТР автомобилей. Также механик для регулировки установки углов колес на посту, один работник шиномонтажного участка.

Перегон подвижного состава - должностная обязанность мастера.

Прием, хранение и выдачу материальных ценностей выполняет мастер.

Определение численности инженерно-технического персонала и служащих:

- производственно-техническая служба (мастер и ИП представлены в одном лице) - 1 чел.;

- бухгалтерский учет, штатный бухгалтер - 1 чел;

- необходимо охрана участка и автосервиса - 4 чел.

Штат и заработную плату без социального налога необходимо представить в виде таблицы штатного расписания.

Штатное количество производственных рабочих учитывает неявку рабочих по уважительным причинам (отпуск, болезнь и т.д):

Штатное расписание приведено в таблице 2.3.

2.3 Расчет числа мест ожидания и хранения

Вспомогательные посты - это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные технологическим оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции.

Приемку и выдачу автомобилей осуществляем в зоне приема заявок.

Автомобиле-места ожидания- это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки на рабочие и вспомогательные посты или окончания ремонта, снятых с них узлов, агрегатов и деталей. Места ожидания могут располагаться как в закрытых отапливаемых помещениях, так и на открытых площадках.

Размещаем автомобиле-места ожидания на открытых площадках.

Места хранения автомобилей предназначены для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых для ТО и ТР.

Примем следующее количество мест:

- шиномонтажный участок - 3 места;

- участки ТО и ТР - 4 места;

- участок регулировки установки углов колес - 2 места.

М_хр=3+4+2=9 мест.

Принимаем 9 мест хранения на открытой площадке.

Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО на территории следует принимать из расчета 1 место стоянки на 1 рабочий пост и по одному месту для персонала.

М_ст=4+11=15 мест.

Принимаем 15 мест стоянки.

2.4 Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО

Общее количество постов - 4 и автомобиле-мест - 24, в том числе:

- автомобиле-места для персонала и клиентов - 15;

- автомобиле-места хранения - 9.

2.5 Определение состава и площадей помещений

Площади для административно - бытовых помещений должны отвечать требованиям СНиП 2.09.04-87. С учетом этого принимаем размеры [12].

Для удобства ожидания клиентов необходимо создать отдельное помещение для комфортного пребывания людей. Зал ожидания для клиентов принимаем 15 м².

Зал ожидания для клиентов - 15 м².

Кабинет бухгалтера совмещен с комнатой мастера - 12 м².

Зона приема заявок - 12 м².

Раздевалка со шкафчиками по 0,5 м² на одного рабочего. С учетом проходов и места для отдыха и приёма пищи общую площадь раздевалки принимаем - 14 м².

Площадь душевой с учетом проходов - 8 м².

Площадь туалета берём из расчета 3 м² на 30 мужчин или 15 женщин, умывальник - 0,8 м² на 10-15 человек. Итого принимаем один общий туалет для клиентов и персонала с учетом проходов и умывальников площадью 8 м².

Тепловой узел - 7,5 м².

Компрессорная - 8 м².

Склад - 20 м².

Коридор - 3,5 м².

Общая площадь административно-бытовых, вспомогательных и технических помещений составляет =108 м².

Для расчета площадей СТО необходимо определить площадь, которую занимает один легковой автомобиль. Для дальнейших расчётов принимаем следующие размеры автомобиля: длина 5 м, ширина 1,8 м. Площадь автомобиля в плане равна: f_I =51,8=9 м².

Площади зон определяются по формуле [8]:

, м², (2.5)

где f_I- площадь автомобиля i-й модели в плане, принимаем f_I=9,0 м²;

Х_I- число автомобилей i-й модели;

К_П- коэффициент плотности расстановки автомобиля в зоне;

М- число моделей автомобилей, одновременно находящихся в зоне.

Коэффициент К_П принимаем равным 4-6 для производственных зон, 2,5-3 для вспомогательных постов и 2-2,5 для мест хранения и ожидания [8].

Площадь зоны ТО и ТР:

=9,016=54 м². (2 поста, значит 108 м²)

Площадь поста регулировки углов колес:

=9,014=36 м².

Площадь шиномонтажного поста:

=9,014=36 м².

Площадь зоны ожидания и хранения:

₌9,092,5=202 м².

Площадь стоянки автомобилей клиентов и персонала:

=9,0152,4=320 м².

2.6 Расчет площади территории

Площадь земельного участка рассчитывается по формуле:

, м², (2.6)

где - площадь административно-бытовых, вспомогательных и технических помещений составляет, м²;

- площадь зоны ТО и ТР, м²;

- площадь открытых площадок для хранения автомобилей, м²;

- площадь поста регулировки углов колес, м²;

- площадь зоны ожидания и хранения, м²;

- лощадь стоянки автомобилей клиентов и персонала , м²;

- коэффициент застройки, принимаем К_з=0,6.

Площадь участка:

Окончательно площадь территории принимается исходя из компоновки генплана, и равняется 1350 м².

2.7 Планировка помещений

Под планировкой СТО понимается компоновка и взаимное расположение производственных, складских и административно-бытовых помещений на плане здания или отдельно стоящих зданий (сооружений), предназначенных для ТО, ТР и хранения подвижного состава.

Первоначально для выбора планировки производственных помещений необходимо задать сетку колонн.

На сегодняшний день наиболее рационально применение зданий из металлокаркаса с обшивкой стен сэндвич-панелями. В качестве колон каркаса принимаем трубу квадратную 200х200. Сетка колон с шагом 12х6 метров.

Рационально проектировать здание СТО прямоугольной формы.

Площадь производственного корпуса совмещенного с административно-бытовыми помещениями с учетом принятой сеткой колонн 12х12 и принимаем 288 м² с габаритными размерами 12х24 м.

2.8 Технологическая планировка рабочей зоны

Технологическая планировка представляет собой план расстановки технологического оборудования, производственного инвентаря, подъёмно-транспортного и является технической документацией проекта, по которой расставляется и монтируется оборудование.

Перечень оборудования для шиномонтажного поста представлен в таблице 2.4.

Таблица 2.4 - Технологическое оборудование шиномонтажного участка