Курсовая работа (т): Проектирование и реконструкция предприятия автосервиса

Далее производится расчет численности производственных рабочих по видам работ и месту их выполнения. При проведении расчетов используются формулы (15), (19) и данные табл. 3. Результаты расчетов сводятся в табл. 5.

Расчёт Контрольно-диагностических работ(двигатель, тормоза, электрооборудование, анализ выхлопных газов)

Постовые работы:

Технологически необходимое число рабочих:

                   (23)

Штатное число рабочих:

               (24)

Остальные виды постовых и участковых работ рассчитываются аналогично. За исключением окрасочных работ.

По рекомендациям [1] номинальный и эффективный годовые фонды времени для маляров - соответственно 1830 ч и 1610 ч

Отсюда численность производственных рабочих на окрасочных работах составляет:

Технологически необходимое число рабочих:

                 (25)

Штатное число рабочих:

                                                                                                        (26)

Таблица 5. Расчетная численность производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения

.4.2 Расчет численности вспомогательных рабочих

В соответствии с рекомендациями [1] численность вспомогательных рабочих  следует принимать в процентном отношении от списочной численности производственных рабочих , т.е.

,                (27)

где - норматив численности вспомогательных рабочих в зависимости от списочной численности производственных рабочих, %.

Списочная численность производственных рабочих определяется по данным табл. 4, а величина норматива численности - по данным прил. 8. и составляет 27% Численности вспомогательных рабочих составляет:

, рабочих.                  (28)

После определения численности вспомогательных рабочих  по формуле (28) их следует распределить по видам выполняемых работ с использованием соотношений келейности, представленных в прил. 9 [1]. Результаты расчета численности вспомогательных рабочих по видам работ сводятся в табл. 6.

Таблица 6

Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ

1.4.3 Расчет численности инженерно-технических работников, служащих СТОА, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны

Численность инженерно-технических работников (ИТР), служащих СТОА, младшего обслуживающего персонала (МОП) и пожарно-сторожевой охраны (ПСО) принимается в зависимости от размера СТОА по данным прил. 10. Принятая численность данной категории работников представляется в табл. 7.

Таблица 7. Принятая численность ИТР, служащих СТОА, МОП и ПСО

.5 Расчет числа рабочих постов СТОА

Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов  рассчитывается по формуле:

,                  (29)

где  - годовой объем постовых работ данного вида, определяемый по табл. 5, чел.-ч;

 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА;

 - годовой фонд рабочего времени поста, ч;

 - среднее количество рабочих, одновременно работающих на рабочем посту, чел.

Согласно рекомендаций [1] коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА  принимается равным 1,15, а численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР - 2 чел., для кузовных и окрасочных - 1,5 чел. годовой фонд рабочего времени поста:

                                                                       (30)

где  - число дней работы в году станции обслуживания;

 - продолжительность смены, ч;

 - число смен;

 - коэффициент использования рабочего времени поста.

Согласно рекомендаций [1] коэффициент использования рабочего времени поста  при одной смене работы СТОА принимается равным 0,95, а при двухсменной - 0,94.

Отсюда годовой фонд времени рабочего поста составляет:

,ч                                                      (31)

Далее считаем число рабочих постов:

Для участка контрольно-диагностических работ :

=0,66               (32)

Для остальных постов расчеты производятся аналогично, за исключением постов проведения кузовных и окрасочных работ, где численность одновременно работающих на посту составляет -1,5 чел.

Соответственно для кузовных и арматурных работ число постов составляет:

=5.56                (33)

Для окрасочных работ, берём 1/4 часть от всех работ, поскольку большая часть времени тратится на подготовку к окраски, таким образом:

,2*0,25=5464,8 чел-ч                                                                      (34)

=0,89               (35)

При механизации уборочно-моечных работ число рабочих постов:

,           (36)

Где: - суточное число заездов автомобилей для выполнения уборочно-моечных работ;

-коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок уборочно-моечных работ;

- суточная продолжительность работы уборочно-моечного участка, ч; принимаем равной 13 часов

 - производительность моечной установки, авт./ч.

Принимаем равной 60 авт./ч.

В соответствии с [4] коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок уборочно-моечных работ  выбирается в зависимости от количества рабочих постов на СТОА: ; от 11 до 30 постов - 1,2-1,3. суточное число заездов автомобилей на городскую СТОА для выполнения уборочно-моечных работ:

.          (37)

=298 заездов                  (38)

Определяем число рабочих уборочно-моечных постов:

=0,48            (39)

Результаты расчета числа рабочих постов СТОА сводятся в табл. 8

При формировании табл. 8 объемы уборочно-моечных работ, являющихся полностью постовыми работами, принимаются по данным табл. 2 , а объемы постовых работ ТО и ТР - по данным табл. 3. Кроме того, при расчете количества рабочих постов следует учитывать, что уборочно-моечные, кузовные и окрасочные работы выполняются не только на рабочих, но и на вспомогательных постах.

Доля работ, выполняемых на вспомогательных постах, зависит от принятой технологии их производства и в каждом конкретном случае определяется индивидуально.

Расчетное число рабочих постов СТОА по видам работ Таблица 8

.6 Формирование производственных зон, участков и рабочих постов СТОА

Анализ расчетных данных, представленных в табл 4,5,и 8. позволяет выполнить рациональное формирование производственных зон и участков, а также входящих в них рабочих постов [3]. В тех случаях, когда расчетный объем по какому-либо виду работ небольшой, это указывает на целесообразность объединения технологически однородных работ. . Так, например, на кузовном участке можно объединить такие работы, как кузовные, арматурные и обойные, а на агрегатно-механическом участке - работы по ремонту узлов, систем и агрегатов и слесарно-механические работы, и т.д. При этом одновременно необходимо решать задачу эффективного использования производственных рабочих путем совмещения ряда профессий по технологическим признакам. Необходимость такого совмещения связана с тем, что при выполнении небольших объемов работ расчетное количество рабочих может, например, оказаться значительно меньше 1, а округление его до 1 приведет к неполной занятости рабочего. Благодаря объединению технологически однородных видов работ и совмещению профессий производственных рабочих обеспечивается полная и равномерная загрузка участков и зон, а также рабочих постов.