Материал: Проектування дільниці по поточному ремонту автобусів МАЗ 241

.7 Розрахунок річної програми виробничих підрозділів

Річна програма спеціалізованих виробничих підрозділів визначається в трудових показниках (людино-год) і розраховується із річної виробничої програми по ПР і долі дільничих робіт на даному виробничому підрозділі:

                В х Трпр

Трard = ---- ( 2.53)

               100

де Трпр - річна виробнича програма по ПР;

В - доля дільничих робіт, що виконуються на цьому підрозділі в % (додаток 9).

Якщо на дільниці виконуються два і більше видів робіт, то приймається сума вказаних в таблиці відсотків.

             27 х 16 728

Тpdагр= ---- = 4517 людино-год (2.53)

                     100

2.9 Розрахунок кількості виробничих працівників

До виробничих працівників відносяться робітники зон і дільниць, що безпосередньо виконують роботи по ТО і ПР рухомого складу. Розрізняються технологічно необхідна (явочна) і штатна (списочна) кількість робітників.

Технологічно необхідна кількість робітників забезпечує виконання добової, а штатна - річної виробничої програми по ТО і ПР.

Технологічно необхідна (явочна) кількість робітників:

        Тр

Ря = -- ( 2.54)

          Фя

де Тр - річний об'єм робіт по зоні або дільниці, людино-год;

Фя - річний фонд часу технологічно необхідного робітника при однозмінній роботі, год. (додаток 15).

Фонд Фя визначається часом зміни і кількості робочих днів на рік.

Час робочої зміни Тзм для виробництва з нормальними умовами праці при 5-днівному тижні складає 8 годин, а при 6-днівному - 7 годин, при цьому 2 години скорочення робочого дня в передвихідні і передсвяткові дні.

Штатна (списочна) кількість робітників:

             Тр

Ршт = --- ( 2.55)

           Фшт

де Ф шт - річний фонд часу, штатного робітника, год (додаток 15).

Річний фонд часу штатного робітника - це фактичний час, відпрацьований робітником на безпосередньо робочому місці. Він менший за фонд явочного робітника за рахунок представлення відпусток і невиходів робітників по поважним причинам(хвороби, сімейні обставини та ін.)

        4517

Ря = ---- = 2,6               ( 2.55)

        1760

          4517

Ршт = ---- = 2,3             ( 2.56)

             2002

2.10 Вибір технологічного обладнання

Враховуючи характер робіт по ТО і ремонту, гаражне технологічне обладнання приймається з урахуванням технології виконуваних робіт в виробничих зонах і дільницях в відповідності до табелю технологічного обладнання. Номенклатура і кількість обладнання в табелі назначається в залежності від типу і розмірів АТП.

На плануваннях виробничих дільниць вказується тільки технологічне обладнання (стенди, верстати та ін.) і організаційна оснастка (верстаки, столи, шафи, лари та ін.).

Технологічна оснастка (пристосування, знімачі, інструменти та ін.) в специфікаціях не вказуються.

Підібране відповідно табелю обладнання складається в таблицю:

Таблиця 2.10 - Обладнання проектованого підрозділу

.11 Розрахунок виробничих площ

Площі виробничих зон і дільниць розраховуються по питомим площам і графічним побудуванням.

Попередньо виробничі площі розраховуються враховуючи площу, що займає автомобіль, технологічне обладнання і коефіцієнт їх розташування.

Площа виробничої дільниці

Fd = fоб х Кщ ( 2.57)

де fоб - загальна площа горизонтальної проекції по габаритним розмірам обладнання, М2

Кщ - коефіцієнт щільності розташування обладнання (додаток 18).

Fd = 12,91 х 4 = 51,64м2

.12 Побудова технологічної операційної карти

Для найбільш раціональної організації робіт з ТО і ремонту автомобілів, їх агрегатів і систем складаються технологічні карти операцій. Вони використовуються як стадії планування і організації технологічного процесу, так і безпосередньо на робочих місцях.

На основі технологічних карт визначаються обсяги робіт по технічним впливам, а також розподіл робіт (операцій) між виконавцями.

Складаються технологічні карти, карти на робоче місце кожному виконавцю і карти на окремі операцій.

В технологічних картах вказують перелік операцій, місце їх виконання (знизу, зверху чи збоку автомобіля), обладнання і інструменти , які застосовуються , норму часу на операцію, стислі технічні умови на виконання робіт, розряд робіт і фах виконавців.

При розробці технологічних карт необхідно передбачити:

зручність установки, зняття і переміщення автомобіля або агрегатів в процесі виконання операцій;

необхідне оглядове, підйомно-транспортне обладнання;

застосування високопродуктивного технологічного обладнання, інструментів і пристосувань;

створення зручних, безпечних і гігієнічних умов праці для робітників згідно з вимогами НОП;

засоби і способи контролю якості робіт.

Операційні карти складаються з декількох переходів, заходів і являють собою детальну розробку технологічного процесу тієї або іншої операцій ТО, діагностування або ремонту.

Операційна карта складається на основі контрольно-діагностичних, регулювальних, монтажно-демонтажних, розбірно-складальних та інших робіт, які виконуються на постах зон ТО, ремонту, діагностування та ін.

Карта на робоче місце вміщує операції, які виконуються на робочому місці (місцях) і визначають коло обов'язків одного або кількох робітників.

Технологічна операційна карта

ПР автомобіля МАЗ 241 для дільниці по ремонту передніх мостів і рульових керувань

Зміст роботи: заміна передніх гальмівних колодок

Трудомісткість робіт _45____ люд. хв.

Виконавці - _люд

Фах слюсар розряд __ ІІІ__

3. Охорона праці та навколишнього середовища

3.1 Загальні положення техніки безпеки

Працюючі на автотранспортних підприємствах піддаються підвищеної небезпеки у зв'язку з великою кількістю саморушних коштів, використанням складного обладнання, пристосувань та інструментів при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів, застосуванням вогненебезпечних та вибухонебезпечних матеріалів, наявністю виділень шкідливих газів. Відповідальність за керівництво роботою по охороні праці і техніку безпеки, проведення заходів щодо зниження і попередження виробничого травматизму і професійних захворювань покладається на керівника автотранспортного підприємства. Для безпосереднього ведення робіт по охороні праці, техніці безпеки і виробничої санітарії передбачається посаду інженера (старшого інженера) по техніці безпеки, підлеглий головному інженеру автотранспортного підприємства. Місцеві (заводські) профспілкові комітети контролюють дотримання законодавства про працю, вимог охорони праці і виробничої санітарії, дозволяє трудові суперечки. Для поліпшення роботи з охорони праці і техніку безпеки профспілкові комітети створюють на підприємствах комісії охорони праці і виділяють суспільних інспекторів по охороні праці. Загальними виробничими заходами по техніці безпеки є: підвищення культури виробництва, інструктаж робітників по безпечним прийомам роботи, контроль за дотриманням правил техніки безпеки, залучення громадськості до вирішення питань охорони праці, дотримання технологічного процесу, справність устаткування, пристосувань і інструментів, достатня ширина проходів і проїздів, збереження захисних огороджень, забезпеченість працюючих спецодягом. При оглядових, кріпильних і регулювальних роботах нещасні випадки часто відбуваються тому, що робітники користуються несправними, забрудненими і замасленими інструментами. Пуск двигуна повинен проводитися стартером. Перед пуском автомобіль треба загальмувати, а важіль коробки передач поставити в нейтральне положення. При використанні пускової рукоятки (у виняткових випадках) не слід брати рукоятку в обхват, обертати рукоятку знизу вгору, не застосовувати важелі і підсилювачі. У двигунах з ручне регулювання випередження запалювання перед пуском необхідно встановити пізнє запалювання. Забороняється пуск двигунів буксируванням автомобілів (після ремонту, нічної стоянки і т. д.)При технічному обслуговуванні акумуляторної батареї на автомобілі потрібно користуватися переносною лампою напругою 36 в; не можна користуватися джерелом світла з відкритим полум'ям. Необхідно стежити за чистотою вентиляційних отворів у пробках, так як при їх засміченні сильно підвищується тиск газів і можливий розрив бака акумуляторної батареї. Проводи повинні бути надійно закріплені до затискачів батареї. При зняття і перенесення батарей слід користуватися захопленнями, а для транспортування - візками або носилками. У приміщеннях для ремонту та зарядження акумуляторних батарей забороняється палити, запалювати сірники, працювати з відкритим вогнем. Не можна перевіряти напругу батареї коротким замиканням; слід користуватися навантажувальною вилкою, остерігаючись при цьому торкатися рукою сильно нагрівається опору навантажувальної вилки. Монтаж-демонтаж шин треба робити на стенді або на чистому підлозі (помості), а в дорозі - на розісланому брезенті. Накачувати шини повітрям слід в огородженому місці або із застосуванням пристроїв, що захищають робітників від нещасних випадків при вилітанні замкового кільця або розрив покришки. При накачуванні стежити, щоб тиск повітря в шині не перевищувало встановлену норму. Перед самовитягуванням застряглого автомобіля трос лебідки надійно закріплюють за стовп, пень, або анкери, вкопані в землю, розчищають землю під переднім і заднім мостами автомобіля. Потім включають передачу для намотування троса в коробці відбору потужності і підтягують автомобіль при 1000-1100 об/хв колінчатого валу двигуна. Для витягування іншого автомобіля використовують блок і ланцюг відблиску лебідки. Автомобіль з лебідкою встановлюють на фундаменті і гальмують. Під колеса підкладають упори і закріплюють автомобіль тросом за який-небудь предмет на місцевості. Потім включають тільки коробку відбору потужності, а важіль коробки передач ставлять у нейтральне положення. Заправляти автомобілі можна лише на газонаповнювальних станціях при непрацюючому двигуні. При заправці балонів зрідженим газом треба берегтися від обмороження. У терміни, встановлені Держтехнаглядом, балони піддають випробуванням. Експлуатація газобалонних автомобілів з несправним газовим обладнанням і витоком газу забороняється. Коли не вдається усунути витік газу, газ випускають в атмосферу (удалині від людей і джерел вогню). При тривалій стоянці автомобіля вентилі балонів повинні бути закриті, газ з магістралі вироблений, магістральний вентиль закритий. Перед тим як підтягувати гайки газової апаратури і перевіряти, чи виправляти прилади електрообладнання, треба закрити всі вентилі і переконатися у відсутності газу під капотом двигуна. Не можна регулювати газобалонний автомобіль в закритому приміщенні та ремонтувати газову апаратуру, що знаходиться під тиском, а також при працюючому двигуні. До водіння і ремонту газобалонних автомобілів допускаються особи, які пройшли відповідну підготовку і склали іспити з техмінімуму і правилами техніки безпеки. На підставі «Правил техніки безпеки для підприємств автомобільного транспорту», адміністрація автотранспортного підприємства розробляє інструкції з техніки безпеки для окремих професій і робіт стосовно до місцевих умов. В інструкціях вказують заходи, що попереджають виробничий травматизм і професійні захворювання.