Курсовая работа: Расчет и проектирование основных подразделений технической службы ФПС МЧС России

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Санкт-Петербургский университет

Государственной противопожарной службы МЧС России»

Дальневосточная пожарно-спасательная академия

Кафедра тактики и аварийно-спасательных работ

Курсовой проект

Расчет и проектирование основных подразделений технической службы ФПС МЧС России

Выполнил: курсант 4 курса ФПБ

рядовой внутренней службы

Т.О. Денисенко

Руководитель:начальник кафедры специальной подготовки Дальневосточной пожарно-спасательной академии

полковник внутренней службы

Р.В. Кошкаров

Владивосток

2024

Задание на курсовой проект

Курсанта ФПБ ДВПСА рядового внутренней службы Денисенко Т.О.

Курс 4вариант № 65группа ПБ-41

Исходные данные для расчета устойчивости пожарного автомобиля и расчета ЦМТО

Исходные данные для расчета ПО (Ч) ТС и центральной рукавной базы

Оглавление

пожарный автомобиль материально-техническое обеспечение

• Введение
• 1.Расчет показателей поперечной устойчивости пожарного автомобиля
• 1.1Расчет критической скорости по боковому скольжению (заносу) ПА
• 1.2Расчет критической скорости по опрокидыванию ПА
• 2.Расчет и проектирование центра материально-технического обеспечения
• 2.1Назначение, структура и основы организации центров материально-технического обеспечения
• 2.2Расчет годовой производственной программы
• 2.3Определение общей годовой трудоемкости основных работ
• 2.4Режим работы. Фонды времени и количество производственных рабочих
• 2.5Расчет основных производственных участков зоны ТО и ремонта. Общая компоновка основной производственной зоны
• 2.6Общая компоновка производственных зон. Технологическая планировка участков
• 3.Расчет и проектирование центральных рукавных баз
• 3.1Анализ существующих систем эксплуатации пожарных рукавов
• 3.2Краткое описание технологической схемы технического обслуживания рукавов
• 3.3Определение исходных расчетных параметров проектирования ЦРБ
• 3.4Определение производственных площадей ЦРБ
• 4.Техника безопасности, производственная санитария и пожарная безопасность обойно-столярного участка
• 4.1Техника безопасности и производственная санитария
• 4.2Пожарная безопасность
• Заключение
• Список литературы

Введение

МТО МЧС России - это совокупность взаимосвязанных органов управления и подразделений МТО и установленный порядок осуществления мероприятий по материальному, техническому и квартирно-эксплуатационному обеспечению территориальных органов (учреждений), группировок сил МЧС России при выполнении задач по предназначению в условиях повседневной деятельности и при ликвидации последствий ЧС.

Целями МТО в МЧС России являются всестороннее, своевременное и полное обеспечение всеми видами МТС, техническое обеспечение, квартирно-эксплуатационное обеспечение и обеспечение иными услугами территориальных органов (учреждений) для поддержания их в постоянной готовности к выполнению задач по предназначению.

Основными задачами МТО являются:

- организация планирования, определение потребности, истребование материально-технических и денежных средств, получение, учет и хранение МТС, их распределение, выдача (отправка, передача) по назначению, обеспечение личного состава территориальных органов (учреждений) по утвержденным нормам довольствия (снабжения), обеспечение рационального расходования материально-технических и денежных средств, ведение учета и отчетности;

- организация питания личного состава согласно нормам довольствия;

- обеспечение личного состава предметами имущества вещевого обеспечения в соответствии с утвержденными нормами снабжения;

- банно-прачечное обслуживание личного состава (комплекс мероприятий по организации помывки, замене и стирке белья, постельного белья, санитарно-хозяйственного имущества, химической чистке специальной защитной одежды и постельных принадлежностей, а также по обеспечению расходными материалами в соответствии с установленными нормами снабжения);

- обеспечение ГСМ и специальными жидкостями, в том числе заправка техники;

- организация и создание комфортных бытовых условий и социально-бытового обеспечения личного состава;

- организация контроля качества поставляемой продукции;

- учет поступивших на обеспечение (укомплектование) МТС;

- организация обеспечения вооружением, военной, пожарной и специальной техникой, ПТВ, инженерными боеприпасами и техническим имуществом;

- организация безопасной и правильной эксплуатации техники, ее ТО, ремонта, поддержание в постоянной готовности к применению по предназначению;

- организация контроля за доведением до личного состава утвержденных норм довольствия, состоянием МТС, принятие мер по обеспечению их сохранности и поддержанию в постоянной готовности к применению по предназначению;

- организация перевозок личного состава, МТС и иных грузов в целях обеспечения повседневной деятельности территориальных органов (учреждений) и выполнения задач по защите населения и территорий от ЧС природного и техногенного характера;

- организация подготовки специалистов МТО в образовательных организациях МЧС России, а также иных профильных образовательных организациях ФОИВ;

- обеспечение единства измерений и метрологического надзора;

- организация работы по содержанию и безопасной эксплуатации зданий, инженерных сетей и сооружений;

- руководство организацией строительства (реконструкции), капитального и текущего ремонта зданий и сооружений, контроль выполнения работ;

- контроль за исправным состоянием коммунально-энергетических объектов и имущества;

- организация работы по подготовке объектов, зданий, сооружений и инженерных (коммунальных) сетей к эксплуатации в осенне-зимнем отопительном периоде;

- организация учета земельных участков, зданий и сооружений (в том числе коммунальных и опасных производственных объектов), стоящих на балансе территориального органа (учреждения);

- организация работы по обеспечению мебелью, хозяйственным имуществом (оборудованием) и инвентарем;

- своевременное списание МТС, выработавших установленный ресурс и непригодных к дальнейшей эксплуатации;

- контроль проведения инвентаризации МТС, а также использования зданий и сооружений по предназначению.

1. Расчет показателей поперечной устойчивости пожарного автомобиля

Способность сохранять постоянный контакт всех колес с дорогой и отсутствие их бокового скольжения приобретают важное значение для безопасности дорожного движения пожарного автомобиля. В теории движения автомобиля различают разные виды устойчивости, но для безопасного движения ПА существенное значение имеет боковая устойчивость.

Потеря боковой устойчивости вызывает боковое скольжение с возможным переходом его в опрокидывание. Боковое скольжение возникает в результате действия сил возмущения: центробежной, давления ветра, составляющей массы ПА на дороге, различных по величине тяговых или тормозных сил. Показателем поперечной устойчивости ПА на повороте является максимально возможная скорость движения.

1.1 Расчет критической скорости по боковому скольжению (заносу) ПА

При равномерном движении ПА на повороте на горизонтальной дороге (рис. 1) боковое скольжение колес может возникнуть в результате действия поперечной силы P_y (центробежной силы, силы ветра или боковых ударов о неровности дороги) в тот момент, когда поперечная сила становится равной силе сцепления колес с дорогой, т.е.:

Среднее значение коэффициента г_y для дороги с асфальтобетонным мокрым покрытием равен 0,45.

Рис.1 Схема для определения критической скорости ПА по заносу и опрокидыванию

Учитывая, что в этом случае х=х_з, где х_з - скорость заноса, критическая скорость автомобиля по боковому скольжению, или заносу равна:

где:R - радиус поворота ПА, м

g - ускорение свободного падения, 9,81 м/с²

Критической скоростью по боковому скольжению называется предельная скорость, по достижении которой возможен занос пожарного автомобиля.

При максимальной паспортной скорости х_max = 90 км/ч для АЦ-0,8-4 (432732) произойдет боковое скольжение (занос).

1.2Расчет критической скорости по опрокидыванию ПА

При повороте на горизонтальной дороге поперечная сила Р_y (рис. 1), действующая на автомобиль, может вызвать не только боковое скольжение, но и опрокидывание. Опрокидывание ПА происходит относительно его наружных колес (точка А, рис 1).

Критическая скорость ПА по опрокидыванию определяется по формуле:

где:R - радиус поворота ПА, м

g - ускорение свободного падения, 9,81 м/с²

B - ширина колеи ПА, м

h_ц - высота центра тяжести ПА

Критической скоростью по опрокидыванию называется предельная скорость, по достижению которой возможно опрокидывание ПА.

Критическая скорость по опрокидыванию без нагрузки:

Критическая скорость по опрокидыванию с загрузкой:

При максимальной паспортной скорости х_max = 90 км/ч для АЦ-0,8-4 (432732) опрокидывание произойдет как без нагрузки, так и с полной загрузкой.

2. Расчет и проектирование центра материально-технического обеспечения

2.1Назначение, структура и основы организации центров материально-технического обеспечения

МТО организуется по территориальному принципу, общее руководство осуществляет заместитель Министра Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, курирующий соответствующие вопросы (далее - заместитель Министра, курирующий вопросы МТО), через:

- ДТО;

- УИС;

- руководителей территориальных органов (учреждений).

По уровням органов управления и предназначению руководство МТО

осуществляется:

а) должностными лицами центрального аппарата МЧС России:

- через ДТО - Центральной базой, подразделениями МТО территориальных

- органов (учреждений);

- через УИС (по направлениям деятельности) - УКС, Центральной базой, подразделениями МТО территориальных органов (учреждений);