При обнаружении неисправности нагревательных тенов - отремонтировать, негодные прокладки заменить.
Ключ торцовый
Ѕ 17, ключи гаечные Ѕ 17х22,
14х17 ГОСТ 2839-71
Снять нагреватель, прозвонить, осмотреть прокладки.
Открутить 4 винта М 6, вытащить нагреватель и поставить новую прокладку
Отвертка ГОСТ 17179-71.
Ремонт корпуса редуктора
Промыть половинки редуктора, очистить от смазки и грязи.
Моечная машина, керосин
Очистить разъёмные половинки редуктора от склеивающего состава или лака.
Поверхности прилегания не должны иметь остатков склеивающего состава
Шабер, спец.нож
Осмотреть корпус редуктора на наличие трещин и проверить на утечку керосином.
При обнаружении трещин разделать V-образно и заварить газосваркой. Проверить на течь керосином с выдержкой 15-20 мин.
Керосин, аллюминивая проволока, флюс
Проверить выработку посадочных мест под подшипники.
Выработка под подшипник не допускается
Микрометр ГОСТ Ф4101 ТУ-25-0472467-75
Проверить резьбовые отверстия центральных шпилек, резьбу спускной пробки и отверстия под болты крышек подшипников.
В случае повреждения резьбовых отверстий в корпусе перерезать на ближайший размер по ГОСТУ
Метчики ГОСТ 9522-60
Проверить плоскость разъёма половинок редуктора.
Допускаются раковины различного происхождения диаметром до 3 мм. не более трех штук на поверхность с последующей заделкой эпоксидной смолой.
поверочная линейка ГОСТ 427-75
Окрасить эмалью или лаком необрабатываемую внутреннюю поверхность половинок редуктора.
При окраске применять эмаль ГФ-92ХК или нитроэмаль 1201
Эмаль ГОСТ 9151-59, кисть
Произвести модернизацию бокового крепления редуктора (в случае если модернизация не произведена).
Изготовить и приварить корпус стопорных болтов к крышки редуктора.
электродуговая сварка
Проверить сальники - не годные заменить.
Ремонт вала шестерни
Вал-шестерня при ремонте подлежит дефектоскопированию для выявления поверхностных трещин на теле вала.
Вал-шестерню и все детали промыть в керосине и насухо протереть.
Ванна с керосином, салфетка безворсовая
ГОСТ 6346-84
Вал-шестерню подвергнуть проверки дефектоскопом.
При обнаружении микротрещин, плены вал-шестерню заменить
Магнито поршковый дефектоскоп
Проверить резьбу на валу под гайки.
Возможно изменение резьбы на ближайший диаметр
Плашка М27 ГОСТ 9740-71
Проверить шпоночный паз.
Разрешается фрезеровка нового шпоночного паза с противоположной стороны вала.
Проверить посадочные места валов под подшипники и “мальтийский крест”.
При наличии задиров -зашлифовать наждачным полотном
Микрометр ГОСТ 6507-90
Проверить выработку вала по месту установки сальника.
Выработку можно устранить хромированием при износе до 0,4 мм или постановкой ремонтных втулок толщиной не менее 2 мм. Поверхность шлифуется до чистоты Д9.
Микрометр ГОСТ 6507-90
Проверить рабочие поверхности зубьев вала.
При наличии излома, скола зубьев, трещин, большого износа - вал-шестерня бракуется. Замеры производить по делительной окружности. При наличии сколов у зубьев свыше 20% вал бракуется.
Зубомер ТУ 2-034-773-89
Осмотреть “мальтийский крест”.
Проверить “мальтийский крест” на наличие трещин. Трещины можно обнаружить легким остукиванием молотка. При наличии трещин, сколов -колесо бракуется. У колеса не должна быть нарушена цементация зубьев. При наличии больших раковин и выкрашиваний на поверхности цементации колесо бракуется. Глубина цементации 0,7-1,0 мм.
Молоток слесарный ГОСТ 2310-70
Осмотреть и произвести ревизию шарикоподшипников №№ 1204, 1206.
Допускается к эксплуатации подшипники имеющие следующие дефекты:
1. Царапины и риски на посадочных поверхностях внутреннего и наружного колец подшипников, возникающие при слабой посадке и провороте колец.
2. Забоины, вмятины и следы коррозии на сепараторе не препятствующие нормальному вращению шариков, возникающие от не умелого обращения при ремонте или транспортировке.
3. Тёмные пятна коррозийного
характера на беговых дорожках колец, шариках которые появляются от не доброкачественного хранения.
4. Матовую поверхность шариков или беговых дорожек, как результат нормального износа.
Шарикоподшипники тщательно промыть в ванной в осветительном керосине с применением жесткой волосяной щетки, затем продуть сухим сжатым воздухом давлением 2,5-3,0 атм.
Шарикоподшипники заменяются при следующих неисправностях:
1. Сколы металла или трещины на обоймах или шариках.
2. При наличии цвета побежалости и следов заклинивания на шариках или беговых дорожках колец появляющихся в результате перегрева.
3. Выбоины или вмятины на беговых дорожках колец, возникающие в следствии ударной нагрузки или тугой посадке.
4. Выкрашивание или шелушение металла, мелкие раковины, большое колличество черных точек на беговой дорожке кольца, шариках это результат усталостной прочности металла.
5. Раковины коррозийного характера на кольцах, шариках появившихся в результате не правильного хранения.
6. Глубокие риски и забоины на беговых дорожках колец, шариках в следствии попадания в подшипник образивных частиц.
7. Надломы и сквозные трещины на сепараторах, а также выработка гнезд сепараторов, вызывающие выпадание шариков.
Ванна с керосином, щетка волосяная
Проверить подшипники на лёгкость и бесшумность вращения.
При проверке не допускается шума, стука и заедания. Наружное кольцо подшипника должно вращатся легко и свободно.
Сборка вала-шестерни
Притереть конусное сопряжение “мальтийского креста” и вала
Притирку поверхностей производить карборундом №10.Поверхность прилегания конуса отверстия к конусу вала должна быть не менее 75%.
Притирочная паста ГОСТ 646-59
Напрессовать шарикоподшипник №1206 на вал-шестерню.
Напрессовку производить без перекосов, строго вертикально
Гидравлический пресс
Надеть втулку.
Распорную втулку надеть для того, чтобы зафиксировать положение подшипника и “мальтийского креста” от возможного сползания с посадочных мест.
Установить шпонку в шпоночный паз.
Шпонку установить в пазу плотно без перекосов.
Молоток слесарный
Напрессовать колесо (“мальтийский крест”).
При напрессовке должен соблюдаться необходимый натяг, т.е. размер “а” должен увеличиться на 1-1,5 мм. В случае несоблюдения данного условия при увеличении нагрузки может появиться трещина по шпонке “мальтийского креста”.
Молоток слесарный ГОСТ 2310-70, гидравлический пресс
Завернуть гайку.
Гайку заворачивать до упора. Установка кольца производится для предотвращения самопроизвольного отворачивания гайки.
Спец.ключ
Просверлить отверстие в валу под установку стопорного кольца.
Отверстие сверлить ?4 мм на глубину 10 мм.
Сверлильный станок
Установить кольцо.
Чтобы не ослаблять прочность металла в теле вала необходимо применить контрогайку, которую завернуть после гайки
Ключ гаечный
S 27 ГОСТ 2839-71
Осадить шарикоподшипник.
Шарикоподшипник осадить с помощью монтажной трубы до устранения зазоров между торцами втулки и сопрягаемыми деталями.
Монтажная труба, молоток слесарный ГОСТ 2310-70
Напрессовать подшипник №1206.
Специальный пресс
Ремонт вала, червячного колеса и 2-х цёвочного поводка
Протереть вал с деталями, очистить от грязи.
Промыть в керосине, затем насухо протереть
Керосин, салфетка техническая
Осмотреть червячное колесо, 2-х цёвочный поводок. В случае обнаружения неисправностей спрессовать червячное колесо, 2-х цёвочный поводок и шарикоподшипник.
В случае распрессовки использовать следующий порядок:
1. Спрессовать шестерню верхнего кулачкового вала.
2. Спрессовать подшипник № 1205.
3. Спрессовать червячную шестерню.
4. Отвернуть гайки, крепящие 2-х цёвочный поводок и спрессовать его.
5. Спрессовать шарикоподшипник № 1206.
Специальные съемники
Осмотреть вал.
Трещины и плены на поверхности вала не допускаются.
Осмотреть венец червячной шестерни, проверить прочность посадки его на ступице.
Излом зубьев, ненормальный износ, трещины в зубьях не допускаются. При наличии трещин в ступице червячной шестерни её заменить. При сползании червячной шестерни с вала или ослаблении венца червячную шестерню или венец заменить. Прочность посадки венца определяют остукиванием молотком. В случае явного выступления масла по месту посадки венец заменить. Червячную шестерню напрессовать с натягом 1-1,5 мм.
Молоток слесарный ГОСТ 2310-70
Смена венца червячного колеса и его усиление (модернизация).
При усилении венца зубчатого колеса необходимо произвести следующие операции:
1. Вывернуть стопорные болты.
2. Ввернуть до упора в резьбовые отверстия болты М8 с длинной резьбой не менее 30 мм.
1. Срезать за подлицо выступающие части болтов.
2. Сверлить и развернуть в промежутках между болтами отверстие Ш8 мм.
3. Запрессовать цилиндрические штифты.
4. Раскернить штифты и оставшуюся часть болтов.
Отвертка, ключ гаечный S 12х14 ГОСТ 2839-71, станок сверлильный, молоток слесарный, кернер.
Осмотреть 2-х цёвочный поводок.
В случае ослабления по месту посадки на вал распрессовать его, обработать посадочное место под большый диаметр и выпрессовать втулку или кольцо, а затем напрессовать с натягом 1-1,5 мм.
Специальный пресс
Проверить ролики цёвочного поводка.
Для осмотра игольчатых подшипников необходимо выбить шплинты, валики ролика и ролик с игольчатыми подшипниками. Выработка у валика и ролика не допускается. Игольчатые подшипники с дефектами бракуются. Отремонтированные ролики собрать. В собранном виде радиальный люфт ролика на оси не допускается. При сборке использовать консистентную смазку 1-13 или солидолом. После сборки шплинты развести.
Молоток слесарный ГОСТ 2310-70, бородок, солидол
Собрать вал червячного колеса.
Сборку производить после полного ремонта всех деталей вала в порядке обратном разборке.
Ремонт червячного вала
Осмотреть червячный вал.
При обнаружении трещин в теле вала вал бракуется.
Осмотреть шарикоподшипники и произвести ревизию.
См. раздел “Ревизия подшипников”
Проверить целостность резьбы под гайку.
В случае если резьба сорвана или забита, нарезать под гайку резьбу меньшего диаметра согласно ГОСТа
Лерка М20х1,5 ГОСТ 4376-75
Проверить шлицы вала.
Штангенциркуль ГОСТ 166-63
Проверить посадочные места под подшипники.
При наличие задиров - зашлифовать наждачным полотном
Микрометр Ф4101-ТУ-25-0472467-75
Проверить зубья червячного вала.
Излом зубьев, не нормальный износ, трещины и сколы не допускаются. При наличии заостренных концов зубьев их заменить. Цементация зубьев не должна быть нарушена.
Осмотреть упорную втулку.
При изломе бурта упорной втулки её заменить. В случае выработки бурта (т.е. при наличии большего осевого разбега червяка) втулку также заменить. Если старая втулка изготовлена из стали СТ-3, то её необходимо заменить на втулку из стали СТ-45 (модернизация).
Ремонт вала 6-ти заходного «мальтийского креста»
Промыть и протереть вал со всеми деталями.
Промыть в осветительном керосине и протереть насухо салфеткой
Керосин, салфетка техническая
Осмотреть шарикоподшипники.
При обнаружении дефектов подшипник спрессовать и заменить
Съемник
Проверить посадку 6-ти заходного “мальтийского креста”.
В случае ослабления посадки подтянуть гайку с таким условием, чтобы был обеспечен натяг 1-1,5 мм. Проверить целостность “креста”, наличие трещин и других дефектов. Нарушение цементации зубьев не допускается. При сборке поставить распорную втулку между подшипником и “крестом”
Молоток ГОСТ 2310-70, специальный ключ
Проверить крепление одноцёвочного поводка, произвести осмотр и ремонт роликов и игольчатых подшипников.
В случае ослабления поводка снять стопорное кольцо, подтянуть крепящие гайки, просверлить вновь отверстие Ш4 мм на глубину 5-6 мм, затем поставить стопорное кольцо. Натяг поводка при посадке обеспечить такой же как у “мальтийского креста”. Выработка у роликов и валиков не допускается.
Отвертка ГОСТ 17179-71, молоток ГОСТ 2310-70, пласкогубцы ТУ 2-035-684-79,бородок.
Вал 6-ти заходного “мальтийского креста” осмотреть, проверить шпоночные пазы и резьбу под гайками.
При наличии трещин вал забраковать. Забитую, срезанную резьбу восстановить. Шпонку профрезеровать на противоположной стороне.
Ремонт вала передаточной шестерни
Вал осмотреть.
При наличии трещин вал забраковать. Обратить внимание на то чтобы вал не был изогнут.