Материал: Шелегов Насосное оборудование АЕС 2011

систему оргпротечек, снабженный дроссельной шайбой и электроприводным вентилем.

Рис. 9.11. Упрощенная схема группы аварийного ввода бора:

1 – бак аварийного запаса раствора борной кислоты; 2 – механический фильтр; 3 – насос; 4 – гермооболочка

На напорном трубопроводе насоса установлена дроссельная шайба для обеспечения надежной работы насоса при снижении давления в первом контуре ниже 40 кгс/см2. Указанная шайба обеспечивает работу насоса в рабочей части характеристики при любых противодавлениях в 1-м контуре, вплоть до 1 кгс/см2, что позволяет использовать насос в аварийных ситуациях и при давлениях менее 15 кгс/см2.

Имеется линия рециркуляции с арматурой на бак, обеспечивающая опробование насоса и его работу в режиме ступенчатого

231

пуска и аварийных ситуациях, когда отсутствуют технологические условия на подачу борного раствора в 1-й контур. Арматура на линии рециркуляции управляется автоматически по технологическому параметру (расходу насоса), обеспечивая работу насоса в рабочей части характеристики.

Обратные клапаны, баки аварийного запаса бора и оперативная арматура находятся в герметичной части защитной оболочки, остальное оборудование системы располагается в негерметичной части.

Врезка напорных трубопроводов аварийного ввода бора Дy 150 всех трех СБ в холодные нитки петель выполнена с установкой сужающих устройств, ограничивающих утечку из первого контура в случае разрыва указанных напорных трубопроводов.

Каналы аварийного ввода бора обеспечивают подачу в реактор раствора борной кислоты в начале концентрацией 40 г/кг из баков объемом 15м3, а после их опорожнения раствора бора с концентра-

цией 16 г/кг из бака-приямка герметичной оболочки объемом

680 м3.

Насосный агрегат аварийного ввода бора

В системе аварийного ввода бора применяется насос типа ЦН-150-110 (рис. 9.12) изготовления НПО им. Фрунзе (г. Сумы, Украина). На некоторых блоках установлены аналоги данных насосов, изготовленные по российской техдокументации заводом «Litostroj» (бывшая Югославия). Насосы аварийного ввода бора установлены в помещениях обстройки РО соответственно и относятся к категории многоступенчатых центробежных насосов.

Для обеспечения безопасности эксплуатации и облегчения сборки и разборки насоса применена двухкорпусная конструктивная схема, которая имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционными секционными насосами. Насос изготавливается из материалов, допускающих его работу на воде с добавками борной кислоты, едкого кали и механических примесей.

Насос – центробежный, восьмиступенчатый, горизонтальный, двухкорпусной, с секционным внутренним корпусом. Насос изготавливается в сейсмостойком исполнении.

Базовыми деталями являются кованый цилиндрический наружный корпус со входным и напорным патрубками, направленными

232

Проточная часть насоса состоит из подвода, рабочих колес, посаженных на вал по плотной посадке, направляющих аппаратов, запрессованных в секции. Стыки высокого давления между наружным и внутренним корпусами, наружным корпусом и напорной крышкой уплотняются обжатыми металлическим прокладками. Герметичность стыков секций обеспечивается за счет металлического контакта уплотняющих поясков. Дополнительно в стыках секций установлены уплотнительные резиновые кольца.

Внутренний корпус фиксируется в наружном корпусе от проворачивания цилиндрическим штифтом. Напорная крышка притягивается к наружному корпусу шпильками. К напорной крышке прикреплена подушка гидропяты.

Рабочие колеса совместно с направляющими аппаратами и секциями, стянутыми шпильками, образуют внутренний корпус, который устанавливается в наружный корпус. Между рабочими колесами и секциями расположены щелевые уплотнения. Конструкция насосов ЦН-150-110 предусматривает в качестве концевых уплотнений ротора установку взаимозаменяемых одинарных торцевых или сальниковых уплотнений. В качестве концевых уплотнений вала первоначально использовались сальниковые уплотнения, однако в настоящее время на насосных агрегатах устанавливаются одинарные торцевые уплотнения. Допустимая протечка через уплотнение – до 30 см3/ч.

Разгрузочное устройство – гидравлическая пята, расположенная в напорной крышке насоса. Осевое усилие ротора воспринимается подушкой гидропяты и разгрузочным диском. Гидравлическая пята является саморегулиpующим устройством: зазор между гидропятой и корпусом автоматически устанавливается за счет осевых смещений ротора таким, что разность сил давления по обе стороны диска равна усилию на роторе насоса.

Не разрешается работа насоса при увеличении температуры в камере гидропяты более 70 °С.

Особенность установки насосов состоит в том, что линия отвода воды с гидропяты выполнена напрямую на всас насоса, вследствие этого заводом-изготовителем данных насосов категорически запрещена их работа в безрасходном режиме.

234

Поскольку за счет трения к камере гидропяты жидкость дополнительно подогревается на 10–20 °С, то разрешается перекачивание среды с температурой не более 60 °С.

Опоры ротора – гидродинамические подшипники скольжения с кольцевой смазкой, которые крепятся к статору насоса шпильками и штифтуются. Смазка подшипников осуществляется маслом турбинным Т-22 (ТП-22, ТП-22С). В картер каждого подшипника заливается по 2 л указанного масла. Контроль температуры вкладышей подшипников производится при помощи термометров сопротивления.

Для ограничения осевых сдвигов ротора в сторону нагнетания используется упорный шарикоподшипник. Кроме того, в заднем подшипнике установлен концевой упор ротора с визуальным указателем осевого сдвига. При нормальной работе насоса указатель сдвига находится против риски на корпусе подшипника.

Лапами, расположенными в горизонтальной плоскости, насос опирается на плиту. Крепление лап к плите − подвижное, допускающее температурные расширения корпуса.

Направление вращения ротора насоса со стороны электродвигателя – левое. Максимально допустимая температура подшипников насоса и электродвигателя – 70 °С.

Насос не имеет собственной защиты, требующей его автоматического отключения. Для передачи усилия от электродвигателя к насосу предусмотрена зубчатая муфта, воспринимающая перемещение вала и тепловое расширение.

Электродвигатели насосов подключаются к секциям надежного питания. В аварийных ситуациях, связанных с включением программы ступенчатого пуска, эти секции запитываются от работающих дизель-генераторов.

Основные технические характеристика насосов представлены в табл. 9.4. и на рис. 9.14.

Тип насоса − ЦН-150–110; смазка подшипников − Т-22,ТП-22; тип электродвигателя − 2АЗМ1-800/6000.

235