Материал: Шевченко Г.В. Топографическая подготовка сотрудников территориальных органов МВД России

86

Точка стояния может быть определена на карте различными способами: по ближайшим ориентирам на глаз; промером пройденного расстояния; засечками(прямой иобратной).

Способ определения точек стояния выбирается с учетом имеющегося времени, условийобстановкиитребуетточности(фрагмент6.33).

Определение своего местоположения по ближайшим ориентирам на глаз является наиболее распространенным способом. На ориентированной карте опознают один-два местных предмета, видимых на местности, затем определяют глазомерно свое местоположение относительно этих предметов по направлениям и расстояниям до них и намечают точку своего стояния. Если точка стояния на местности находится рядом с ка- ким-либо местным предметом или его характерным изгибом, изображенным на карте, то место расположения условного знака этого предметабудетсовпадать сискомойточкой стояния (фрагмент6.34).

Способ промером расстояния применяется главным образом при движении по дороге или вдоль линейного контура, преимущественно на закрытойместностиили приплохих условиях видимости.

Сущность способа: измеряют расстояние (спидометром, шагами) от ориентира, расположенного у дороги или какого-либо другого линейного ориентира, до определяемой точки стояния; затем это расстояние откладывают на карте вдоль дороги (линейного ориентира) в соответствующемнаправлении (фрагмент6.35).

Способ засечки по местному предмету. По направлению на ориентир и расстоянию до него точка стояния может быть определена, если на местности и на карте опознан только один ориентир. В этом случае по ориентированной карте к условному знаку опознанного ориентира прикладывают линейку, визируют ее на ориентир на местности, прочерчивают прямую линию и откладывают на ней расстояние от ориентира. Полученная на линии визирования точка и будет искомой точкой стояния (фрагмент6.36).

Способ обратной засечкой по трем (двум) направлениям применяет-

ся преимущественно на открытой местности, бедной ориентирами, когда опознаны три (два) ориентира. Карту тщательно ориентируют по компасу, прикладывают линейку к условному знаку одного из ориентиров на карте и направляют ее на тот же ориентир на местности, затем прочерчивают линию на себя. Не сбивая ориентировку карты, таким же образом прочерчивают направление на второй и третий ориентиры. Пересе-

87

чение трех направлений обычно образует треугольник, центр которого и будетточкойстояния(фрагмент6.37).

Определение точки стояния засечкой по способу Болотова1. По-

ставить на восковке2 произвольно точку стояния и прочертить от нее направление на ориентиры (фрагмент 6.38). Наложить восковку на карту так, чтобы прочерченные на ней направления прошли через соответствующие условные знаки ориентиров на карте, после чего переколоть точку, которая ибудетопределяемой.

Сличение карты с местностью – заключительный этап топографического ориентирования. На этом этапе изучается местность, выявляются ее изменения, произошедшие с момента создания карты, уточняется положениенаместностиобъектов, показанных накарте.

§ 5. Ориентирование по карте в движении по дорогам и без дорог

В боевой обстановке очень часто приходится совершать передвижение по незнакомой местности как пешком, так и на всевозможных видах транспорта. Такие передвижения могут производиться по дорогам, вне дорог, на закрытой и пустынной местности, ночью, в густом тумане, при задымленииивдругих условияхограниченнойвидимости.

В зависимости от характера местности при ориентировании в движении пользуются, как правило, картой масштаба 1 : 100 000 или

1 : 200 000.

Основная задача ориентирования в движении – выдерживание за-

данного или намеченного на карте маршрута. Ориентирование в движении ведется непрерывно, чтобы постоянно знать свое местоположение на карте, которое определяют визуально, путем сличения карты с местностью. Для этого предварительно подготавливают карту, а в пути придерживаютсяопределенногопорядка.

Подготовка карты включает склеивание карты, подъем и изучение маршрута, выбор ориентиров, определение протяженности маршрута и азимутовотдельных направлений.

Подъем маршрута осуществляется линией коричневого цвета, которая не должна закрывать при этом условного знака дороги и условных

1Болотов Алексей Павлович (1803–1853 гг.) – выдающийся русский геодезист, генерал-майор, профессор геодезии и топографии Императорской военной (ныне Николаевской Генерального штаба) академии. Автор капитальных трудов, сыгравших большую роль в подготовке геодезистов и топографов и в развитии методов геодезическихработвРоссии.

2Восковка иликалька– прозрачнаятонкаябумага.

88

знаков других местных предметов, чтобы не ухудшить их читаемость. Линиюпроводятобычносправа(снизу) отусловногознакадороги.

Выбор ориентиров одновременно с подъемом маршрута. Ориентиры предназначаются для контроля выдерживания маршрута. Их выбирают в местах, где особенно важно убедиться в правильности движения (на местах, переездах, развилках и поворотах дорог). В качестве ориентира выбирают объекты местности, хорошо видимые с маршрута. Ориентиры обводят кружком коричневого цвета и около них подписывают расстояние вкилометрахот исходногопункта.

В отличие от плана марша, где расстояние подписывают через 5– 10 км, на карте, предназначенной для ориентирования движения, расстояние подписывают у выбранных ориентиров. Азимуты определяют только научастках маршрута, трудных дляориентирования.

Перед началом движения на исходном пункте снимают показания спидометра машины и подписывают его на карте у первой точки. Затем переводят расстояния до каждого ориентира по показаниям спидометра машины путем прибавления их значений к начальному показанию спидометра и подписывают их у соответствующих точек. Во время движения необходимо приближенно ориентировать карту и, двигаясь от одного ориентира к другому, систематически сличать карту с местностью. Особенно внимательно надо следить за правильностью движения через населенныепункты, наперекрестках иразвилках дорог.

К карте обязательно следует обращаться при подходе к очередному контрольному ориентиру. Для наблюдения за местностью следует привлекать водителя и других членов экипажа. У каждого ориентира считывают со спидометра пройденное расстояние и сличают его с данными карты. В предвидении совершения марша ночью маршрут выбирается так, чтобы он проходил по дорогам или вдоль каких-либо линейных, местных предметов. Контрольные ориентиры по ночному маршруту намечают на более близких расстояниях друг от друга, чем при движении днем.

Свое местоположение на карте в движении определяют чаще всего по пройденному расстоянию, откладывая его от исходного пункта или контрольногоориентирапо направлениюсовершаемогодвижения.

При планировании движения вне дорог подготавливают предварительные данные для движения по азимутам. Повороты маршрута помечаюту местных предметов, которые можноопознатьночью.

89

§ 6. Ориентирование в различных условиях

Маршрут движения в лесу обычно намечают по дорогам и просекам. Направление движения выдерживают, как правило, по азимутам, особенно при движении в пешем порядке или на лыжах, свое местоположение в лесу определяют по пройденному расстоянию, поэтому в пути необходимо чаще контролировать правильность направления движенияи пройденное помаршрутурасстояние.

Маршрут движения в пустынной местности выбирают так,

чтобы он включал имеющиеся на местности ориентиры: дороги, устья высохших рек, отдельные курганы, колодцы, оазисы и др. Движение совершают по азимутам, которые подготавливают заранее. Общее направление движения можно выдерживать по небесным светилам и по следу своей машины, если движение проходит прямолинейно (фрагмент 6.39).

При ориентировании в крупном населенном пункте маршрут движения обычно начинают по главным и магистральным улицам. В качестве ориентира по маршруту могут быть площади, путепроводы, мосты, памятники, церкви и другие выделяющиеся местныепредметы.

При переходе к населенному пункту тщательно сличают с картой местность и возможно точнее определяют место въезда в населенный пункт. В самом населенном пункте карту ориентируют по направлению улицы, по которой совершаютдвижение.

При движении по крупному населенному пункту большое значение имеет своевременное предупреждение водителя о поворотах на маршруте, так как потеря намеченного поворота может привести к потере в ориентировке.

В районах массовых разрушений карта часто не будет соответствовать местности, что существенно затрудняет ориентирование. Поэтому для ориентирования в таких условиях заранее готовят данные для движения по азимутам. Наиболее устойчивыми ориентирами в районе разрушений являются дороги с твердым покрытием, полотно железных дорог, типовые формырельефа.

При ориентировании в движении по сильно измененной местности часто придется обходить различные препятствия и определять свое местоположение поостаткамразрушенныхместныхпредметов.

При действиях на незнакомой местности могут быть случаи, когда из-за недостаточных навыков в ориентировании ориентировка будет потеряна. Первый признак потери ориентировки – на местности не

90

находят объектов, обозначенных на карте, и не могут определить на ней хотя бы приближенно свое местоположение. Для восстановления ориентировки надо попытаться найти на карте свое местоположение путем сличения карты с местностью, предварительно ориентировав карту по сторонам горизонта. Район, в котором предположительно находится место остановки, можно определить, восстановив хотя бы приближенно направление движения от последнего уверенно опознанного ориентира и пройденное расстояние от него. Если при этом опознать местоположение сразу не удается, то следует передвигаться вдоль ориентира в ту или другую сторону. Восстановив таким образом ориентировку, намечают путь выхода на заданный маршрут или в заданный район.

§7. Ориентирование на местности подчиненных при выполнении служебно-боевых задач

Руководитель, начальник должен уметь не только быстро и правильно ориентироваться на местности лично, но и ориентировать своих подчиненных и других лиц, например, прибывших в район действия старших начальников, соседей, с которыми организуется взаимодействие.

В любых видах боевых действий для определения и указания своего местоположения, направления движения, поиска или наблюдения органам внутренних дел постоянно приходится пользоваться ориен-

тирами.

Изучение и запоминание незнакомого участка местности с целью лучшего ориентирования на нем следует всегда начинать с выбора вокруг себя трех-четырех наиболее приметных ориентиров, по возможностиравномернорасположенныхпофронтуи глубине.

Следует произвести топографическое ориентирование подчиненных:

1.Встать лицом к противнику (преступнику), показать направление наоднуизсторон горизонта.

2.Определить и назвать свою точку стояния относительно характерного ориентира и указать квадрат, в котором она находится.

3.Показать справа налево положение окружающих местных предметовидеталейрельефа; указатьнаправленияи расстояниядоних.

4.Назначить справа налево и по рубежам от себя в сторону противника (преступника) ориентиры и называть их условными наименованиями.