Материал: Снижение затрат на ремонт и эксплуатацию теплохода проекта 1741А путем модернизации судовой энергетической установки и буксирного устройства

-       провернуть двигатель валоповоротным устройством или рычажным приводом на два полных оборота при открытых индикаторных кранах и выключенных топливных насосах, чтобы проверить, отсутствует ли вода в цилиндрах. Наличие воды в цилиндрах может привести к аварии двигателя;

-       открыть клапаны и краны на нагнетательных трубопроводах от охлаждающих насосов на двигатель и забортные клапаны для предупреждения разрыва корпусов насосов, клапанных коробок, рубашек цилиндров и трубопроводов;

-       во время прокачки топливных насосов следить так, чтобы топливо не поступало в цилиндры двигателя во избежание опасных взрывов при пуске;

-       заполнять топливные трубопроводы только при открытых контрольных клапанах у форсунок;

-       своевременно выключать валоповоротные устройства на двигателе во избежание поломок и аварий;

-       убедиться, отключен ли привод дистанционного управления из рулевой рубки от поста управления двигателем в машинном отделении;

-       убедиться в отсутствии людей за кормой судна и в опасных зонах двигателя и линии валопровода;

-       предупредить вахтенного начальника и получить разрешение на пуск двигателя;

-       провернуть двигатель пусковым воздухом при открытых индикаторных кранах для проверки нормальной работы пусковых устройств.

При дистанционном пуске двигателя из рулевой рубки после ремонта дополнительно к требованиям необходимо:

-       убедиться в исправном состоянии узлов и крепежа системы дистанционного управления двигателем;

-       проверить включение дистанционного привода на посту управления, расположенном на двигателе;

-       проверить согласованность положений рукояток на постах в рулевой рубке и на крыльях мостика с положением органов управления на двигателе;

-       включить подачу электропитания на щит приборов контроля работы двигателя в рулевой рубке и проверить исправность сигнальных ламп поворотом ключа.

Непосредственно перед пуском двигателя старший по вахте машинного отделения обязан: предупредить личный состав, находящийся в машинном отделении, о предстоящем пуске двигателя; плавно открыть запорный клапан на трубопроводе пускового воздуха (при воздушном пуске).

При испытании двигателя под нагрузкой на топливе с включеннымвалопроводом необходимо обеспечить надежное крепление швартовов. Не допускать, чтобы около винтов (гребных колес) находились люди, а также лодки, плоты и др.

Пуском и остановкой двигателя непосредственно руководит вахтенный механик.

4.4     Требования безопасности в машинном отделении

Необходимым условием эксплуатации судовых силовых установок является знание и строгое соблюдение личным составом правил техники безопасности и инструкций по эксплуатации механизмов.

К обслуживанию судовых механизмов допускаются лица:

-       достигшие восемнадцатилетнего возраста и не имеющие медицинских противопоказаний к работе на судне;

-       теоретически подготовленные и обладающие практическими навыками по обслуживанию механизмов. Наличие теоретической подготовки подтверждается документами об образовании, а практических навыков дипломом на право занятия должности (для командного состава) или свидетельство (для рядового состава);

-       знающие правила техники безопасности.

Ответственность за предупреждение несчастных случаев на судне, за обучение лиц рядового состава безопасным приемам и методам работы и соблюдения правил техники безопасности, несет капитан-механик судна. Во время вахты ответственность за соблюдение правил техники безопасности возлагается на вахтенного начальника.

Одним из важнейших условий безопасности обслуживания судовых механизмов, помимо знания правил техники безопасности, являются внимательность при несении вахты.

Запрещается носить обувь на резиновой подошве, впитывающей нефтепродукты, а также с металлическими набойками.

В целях предупреждения глухоты члены экипажа, обслуживающие силовую установку с уровнем шума, превышающим допустимые нормы, должны пользоваться индивидуальными средствами защиты (противошумными наушниками и пробками).

Доступ посторонним лицам в машинно-котельное отделение без разрешения вахтенного начальника запрещается. Представители органов надзора могут входить в машинно-котельное отделение только в сопровождении механика судна или его вахтенного помощника.

К содержанию машинно-котельного отделения предъявляются следующие требования: соблюдение чистоты и порядка у постов управления и в проходах, наличие ограждений в опасных зонах, достаточная освещенность и вентиляция. Для этого необходимо чтобы:

-       плиты настила всегда находились на месте и были закреплены, а вырезы в них закрыты;

-       слани были сухие, пролитые нефтепродукты убраны, не допускается их скопление под сланями;

-       проходы всегда были освобождены, и был обеспечен доступ ко всем постам управления судовыми механизмами, кранам и клапанам систем;

-       место проведения профилактических осмотров или ремонтных работ было свободно от предметов, мешающих работе;

-       трапы, решетки, площадки, ограждения, поручни, крышки горловин и люков содержались в исправности. Места, где они временно сняты, должны быть ограждены, вывешены предупредительные надписи без разрешения лица, ответственного за безопасное выполнение ремонтных работ. По окончании работ все снятые ограждения должны быть установлены на место и закреплены;

-       к распределительным коробкам, кранам и клапанам систем был свободный доступ и было ясно видно, открыты они или закрыты. На всех клапанах должны быть надписи и стрелки, указывающие направления открытия или закрытия вентиля;

-       маховики вентилей горячих трубопроводов необходимо сплетать нефтепроводным изоляционным материалом.

5.       Охрана окружающей среды

5.1     Общие положения

Охрана окружающей среды - деятельность органов государственной власти Российской Федерации, направленная на сохранение и восстановление природной среды, рациональное использование и воспроизводство природных ресурсов, предотвращение негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду и ликвидацию ее последствий (далее также - природоохранная деятельность).

В настоящее время огромное влияние уделяется проблеме экологической безопасности. Деятельность человека наносит все больший вред окружающей среде, что имеет большое значение для самого человека с точки зрения его будущего и будущего его потомков. Самый большой вред окружающей среде наносится в настоящее время промышленным производством, хозяйственной деятельностью и различными видами транспорта, к которым также относится речной транспорт.

Главным инструментом государственной экологической политики является законодательство по охране окружающей среды.

Законодательство Российской Федерации об охране окружающей среды основывается на следующих основных документов:

-       Закон РФ «Об особо охраняемых природных территориях», принят Государственной думой (от 15.02.95 г. №33-Ф3);

-       Закон РФ «Об охране окружающей среды», принят Государственной думой (от 20.12.01 г. №7-Ф3);

-       Закон РФ «Об охране атмосферного воздуха» (от 02.04.99 г. №96-Ф3);

-       Указ президента России от 4 февраля 1994 года №236 «О государственной стратегии Российской Федерации по охране окружающей среды и обеспечению устойчивого развития»;

-       Закон РФ «Об экологической экспертизе», принят Государственной думой (от 19.08.95 г. №174-Ф3);

-       Об утверждении критериев отнесения опасных отходов к классу опасности для окружающей природной среды. Приказ Министерства природных ресурсов РФ (от 15.06.01 г. №511).

Закон РФ «Об охране окружающей природной среды» устанавливает основополагающие принципы и нормы регулирования экологических отношений в РФ. Большинство норм права по охране окружающей среды содержится в законодательных актах, в частности в Земельном, Водном и Лесном кодексах.

Действие закона «Об охране окружающей природной среды» распространяется, как правило, на всю территорию Российской Федерации.

Приоритетными направлениями работ по обеспечению экологической безопасности в РФ являются:

-       выявление и регистрация новых потенциально опасных химических и биологических веществ, соответствующих технологий, опасных объектов промышленности, энергетики и сельского хозяйства;

-       оценка риска экологически опасных факторов для здоровья населения;

-       оценка воздействия на окружающую среду различных видов текущей и потенциальной хозяйственной или иной деятельности, а также их экологическая экспертиза;

-       обязательное предупреждение и информирование общественности, граждан и органов управления всех уровней о действиях, технологиях, веществах и т.п., могущих привести к деградации окружающей среды и ухудшению здоровья населения. При использовании водных объектов граждане и юридические лица обязаны осуществлять производственно-технологические, мелиоративные, агротехнические, гидротехнические, санитарные и другие мероприятия, обеспечивающие охрану водных объектов.

Основными государственными органами по охране окружающей среды в РФ является:

-       Государственный Комитет РФ по охране окружающей среды;

-       Федеральная служба лесного хозяйства России.

За предотвращением загрязнения ВВП при эксплуатации судов производятся следующие виды контроля:

-       Государственный надзор;

-       Технический надзор;

-       Отраслевой контроль;

-       Производственный контроль.

Контрольза обеспечением экологической безопасности при эксплуатации судов осуществляется федеральным органом исполнительной власти в области охраны окружающей среды. Органами технического надзора и классификации судов РФ осуществляется технический надзор за обеспечением экологической безопасности при эксплуатации судов.

Бассейновые органы государственного управления на внутреннем водном транспорте в области охраны окружающей среды осуществляют: контроль за размещением и функционированием объектов природоохранного назначения на ВВП в зоне деятельности соответствующего бассейнового органа государственного управления на ВВТ; информационное обслуживание судовладельцев и капитанов судов по вопросам экологической безопасности.

5.2     Требования к судам по охране окружающей среды

Перечень документов, касающихся предотвращения загрязнения водной среды, которые должны быть на судах внутреннего плавания:

-       «Наставление по предотвращению загрязнения внутренних водных путей при эксплуатации судов» РД 152-011-00;

-       СанПиН 2.5.2-703-98 «Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания»;

-       «Свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, сточными водами и мусором» Российского Речного Регистра - форма РР-1.8 или РР-1.9;

-       Расчеты автономности плавания по нефтесодержащим водам, сточным водам и мусору;

-       Инструкция по бункеровке судна, утвержденная капитаном;

-       Журнал СД-36 по учету операций с нефтесодержащими водами, сточными водами, мусором и пищевыми отходами;

-       Судовой план чрезвычайных мер по предупреждению загрязнений водной среды нефтью;

-       Руководство по контролю и управлению балластными операциями.

Органы государственной власти РФ принимают совместимые с принципом устойчивого развития меры по сохранению водных объектов, предотвращению их загрязнения, засорения и истощения, а также по ликвидации последствий указанных явлений.

На речном транспорте проводятся работы по оборудованию флота, причалов нефтебаз различными техническими средствами, предназначенными для предотвращения возможности загрязнения водной среды.

Самоходные наливные суда оснащаются системами сбора и очистки подсланевых вод, устройствами, предупреждающими утечку нефтепродуктов при производстве бункеровки.

Очистка судов от остатков нефтепродуктов осуществляется с регенерацией моющей воды во время промывки судов, без попадания в водоем.

Для сбора, очистки загрязненных вод и мусора используют самоходные сборщики типа ОС, несамоходные станции сбора и очистки подсланевых вод типа СПВ.

5.2.1     Предотвращение загрязнения нефтью

Самоходные суда, а также несамоходные суда, имеющие на борту двигатели внутреннего сгорания, должны быть оснащены: