Материал: Технология и организация реконструкции автомобильных дорог. Быкова А.А., Канищев А.Н

На чертежный лист формата А-1 выносится технологическая схема уширения земляного полотна специализированным отрядом, выполняющим подготовительные работы. Часовые графики работы машин на захватках составляются одновременно с технологической схемой потока и служат для уточнения взаимодействия машин, работающих на одной захватке, а также порядка их использования во времени и перехода при необходимости на другие захватки.

На графике началом ординаты является час начала работы на линии. Время работы на почасовом графике для каждой машины изображают прямой восходящей линией, идущей справа от часа начала ее работы до верхней левой точки – часа ее окончания. Линии, обозначающие работу машины, должны рас-

47

полагаться в технологической последовательности. Время работы машины рассчитывается по формуле

На каждой линии приводят марку машины и ее номер в отряде.

При правильном составлении почасовые графики помогают в уточнении технологии и определении степени использования машин, а также позволяют быстро определить технологические ошибки.

Графу «Машины» заполняют на основе данных расчета потребного количества машин с учетом корректировки по данным почасовых графиков использования машин. В пояснительной записке поясняют причину количественного изменения комплектующих машин на захватке. При использовании однотипных машин каждой из них присваивается определенный номер. Против марки машины и номера в скобках указывают коэффициент ее использования на данной захватке.

2.1.3. Расчет состава специализированного отряда

На основании таблицы технологической последовательности разрабатывается состав отряда машин и бригады рабочих при проведении подготовительных работ и линейных земляных работ.

Кроме основных рабочих требуется учесть количество рабочих на ремонте и при машинах:

-рабочие на ремонте, IV разряд30% от количества основных рабочих;

-рабочие при машинах, II разряд20% от количества основных рабочих; Водители автомобилей - самосвалов в состав бригады рабочих не вклю-

чаются.

Расчет выполняется в табл. 2.3.

Таблица 2.3 Состав отряда машин и бригады рабочих при проведении

подготовительных работ

2.1.4.Указания по технологии производственного процесса

иорганизации труда

Вэтом разделе характеризуются требования к выполнению каждого вида работ, начиная с подготовительных и заканчивая укрепительными работами, с указанием последовательности процессов и деталей их выполнения /6/.

Втабличной форме приводится перечень контролируемых параметров с указанием допускаемых отклонений, а также схема операционного контроля: по каждой технологической операции приводится состав контроля, кто контролирует, способ контроля, время контроля (прил.7).

2.2.Технология производства работ при реконструкции

дорожной одежды

В процессе работы над данным разделом проекта уточняется ранее принятые предварительные решения о технологии производства работ при реконструкции дорожной одежды (см. п.1.5).

Определяется состав специализированного потока по реконструкции дорожной одежды с указанием ведущих машин для каждого частного потока.

Разработку технологического процесса следует осуществлять применительно к каждому конструктивному слою дорожной одежды (снизу вверх), в зависимости от конкретных условий, полученных по заданию. При этом производится подробное описание каждой рабочей операции в технологической последовательности включая подготовку земляного полотна на уширяемой части (окончательная планировка и уплотнение), устройство соответствующих конструктивных слоев дорожной одежды (начиная с дополнительного слоя основания и заканчивая слоем покрытия). Производится выбор машин, механизмов и транспортных средств применительно к объему работ /6/ (прил.5).

Одной из основных технологических операций при устройстве конструктивных слоев дорожной одежды является уплотнение.

Выбор уплотняющих средств при устройстве дорожной одежды зависит от вида материала, толщины уплотняемого слоя и ширины полосы уширения

(табл. П.4.11 и П.4.12).

При устройстве щебеночного основания следует обратить внимание на возможную максимальную толщину уплотняемого слоя, которая не должна превышать значений, указанных в табл. 2.5.

49

Таблица 2.5 Максимально допустимая толщина слоя щебеночного основания

Окончание табл.2.5

Наименьшая толщина уплотняемого слоя должна в 1,5 раза превышать размер наиболее крупных частиц и быть не менее 10 см при укладке на прочное основание и не менее 15 см при укладке на песок /6/.

2.2.1. Определение длины сменной захватки и продолжительности работ при уширении дорожной одежды

Длина специализированного потока по реконструкции дорожной одежды представляет собой сумму длин частных потоков и технологических перерывов между ними. Длина каждого частного потока равна произведению количества захваток на длину фактической сменной захватки (n lф).

50