Материал: Технология и организация реконструкции автомобильных дорог. Быкова А.А., Канищев А.Н

Длину фактической сменной захватки для специализированного потока принимают по длине захватки, установленной для ведущей машины на конечном участке, а именно при устройстве верхнего слоя покрытия.

В качестве ведущей машины в частном потоке по устройству асфальтобетонного покрытия в курсовом проекте принимается АБЗ.

Длина расчетной сменной захватки lсмр по устройству данного конструк-

тивного слоя, в зависимости от количества поступающей с АБЗ смеси, может быть определена по формуле

где П – часовая производительность ведущей машины, т/ч; Тсм –продолжительность рабочей смены, 8ч;

Кн – коэффициент неравномерности, учитывающий неравномерность выпуска продукции, 0,90;

Кп – коэффициент потерь, учитывающий потери продукции при ее выдаче и транспортировке, 0,05;

q - потребность в материале на 1 км реконструируемой дороги, т (табл.1.5) Определив величину расчетной захватки, устанавливают длину фактиче-

ской захватки аналогично п.2.1.1.

Продолжительность работ частного потока в рабочих сменах определяется по формуле

n lфсм

где L – протяженность участка реконструкции, м; lфсм – фактическая сменная захватка, м/см.

Общая продолжительность работ специализированного потока по реконст-

где n – количество частных потоков в специализированном потоке;

Ксм – коэффициент сменности, принятый для данного специализированного потока;

tтехн – время технологических перерывов, вызванных особенностями производства работ и технологическими особенностями применяемых материалов, дни;

51

tорг–время организационного перерыва между смежными частными потоками, вызванного необходимостью подготовки фронта работ для последующего частного потока, принимается в пределах 2-4 дней.

Согласно ведомости объемов работ (табл. 1.4) и продолжительности работы частного потока определяется сменный объем Vсм при уширении каждого конструктивного слоя дорожной одежды

см Tn

где Vn – объем работ при уширении конструктивного слоя дорожной одежды, м2 или м3;

Tn – продолжительность работы частного потока, см.

2.2.2. Составление технологических карт производства работ по уширению дорожной одежды

Технологический процесс уширения дорожной одежды разрабатывается для установленной заданием конструкции дорожной одежды, способа и варианта уширения, а также величины уширения проезжей части.

В курсовом проекте технологические карты производства работ следует составлять в соответствии с принятой технологией работ с указанием каждой рабочей операции, подсчетом объема работ на сменную захватку и определением ресурсов, необходимых для выполнения каждой рабочей операции.

При этом технологические карты по каждому конструктивному слою дорожной одежды составляются отдельно.

Для разработки технологических карт служат следующие нормативные документы и материалы: строительные нормы и правила /13,14/, единые нормы и расценки /7,8/, а на работы, не охваченные нормативами, соответствующие инженерные расчеты (табл. 1.6); типовые схемы комплексной механизации; правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог /10/.

Таблицу технологической последовательности производства работ следует составлять по форме, приведенной в табл. 2.6.

Таблица 2.6 Технологическая последовательность проведения работ при устройстве

песчаного подстилающего слоя

На основании таблиц технологической последовательности производства работ по уширению дорожной одежды разрабатывают технологическую схему специализированного потока и вычерчивают на чертежном листе формата А-1 как сумму последовательно работающих частных потоков.

При составлении технологической схемы потока на каждой захватке необходимо:

-расположить все применяемые машины, соблюдая масштаб, принятый для чертежа, в порядке технологической последовательности работ и направления движения потока;

-для каждой машины показать на плане выполняемые ею проходы, которые должны быть пронумерованы;

-все машины, выполняющие работы на захватке и разворачивающиеся при обратных продольных проходах, должны пройти всю захватку. В конце ее необходимо изобразить разворот машины на соседней захватке. Если по технологическим условиям недопустим проезд по соседней захватке, то должны быть показаны съезды с земляного полотна для разворота и возвращения машины в обратное направление;

-на каждой захватке условной штриховкой должны быть показаны поверхности с различной стадией выполнения работ;

-высыпаемый из автомобилей-самосвалов сыпучий материал должен быть показан в виде геометрически правильных, а не произвольных форм, куч, с указанием мест разгрузки и расстояниями между ними:

где l – расстояние между кучами, м;

а – число полос основания шириной 3 3,5 м; q – грузоподъемность автомобиля, т;

- объемная масса материала, т/м3; b – общая ширина основания, м;

h – толщина основания, м,

53

-для машин, обрабатывающих или раскладывающих материал по полосам определенной ширины (фрезы, щебнеукладчики, автогудронаторы, асфальтоукладчики и т.д.), необходимо четко указать ширину и последовательность выполняемых ими полос;

-при размещении машин и установлении технологической последовательности необходимо руководствоваться обеспечением высокого качества работ;

-недопустимо движение автомобилей-самосвалов, подвозящих материалы, по песчаному дополнительному слою основания, по свежеуложенной асфальтобетонной смеси, не допускается проезд в поперечном направлении через краевые полосы, съезд по откосам земляного полотна вне установленных мест

ит.д;

-технологически правильной будет такая организация россыпи песка, при которой автомобили-самосвалы, подвозящие песок, проезжают только по земляному полотну к краю разровненного песчаного слоя;

-технологически правильная схема подвозки щебеночного материала ав- томобилями-самосвалами – это без проезда по ранее разровненному и уплотненному песку. Щебеночный материал подвозят путем проезда по уже распределенному щебеночному слою. Бульдозер разравнивает подвезенный щебень, сдвигая его с готового щебеночного слоя на песчаный слой.

2.2.3. Расчет составов специализированных отрядов

Состав отряда машин и бригады рабочих в специализированных отрядах разрабатывается на основании таблиц технологической последовательности работ, отдельно для каждого частного потока.

Расчеты оформляются в виде табл. 2.7, с учетом указаний, изложенных в пп. 2.1.3.

Состав машин и рабочих в звене при устройстве песчаного подстилающего слоя

Таблица 2.7

2.2.4.Указания по технологии производственного процесса

54

и организации труда

Данный раздел курсового проекта разрабатывается на основании требований СНиП 3.06.03-85 /6/ по устройству дорожной одежды по каждому конструктивному элементу.

Втабличной форме приводится перечень контролируемых параметров с указанием допускаемых отклонений, а также схема операционного контроля: по каждой технологической операции приводится состав контроля, кто контролирует, способ контроля, время контроля (прил.8).

2.3.Технология производства укрепительных работ

Конструкцию укрепления откосов и обочин земляного полотна выбирают

сучетом возможного воздействия природных факторов и наличия местных материалов, пригодных для укрепительных работ.

Вкурсовом проекте принимается, что укрепление откосов и неукрепленных частей обочин производится путем засева их многолетними травами методом гидропосева, что позволяет создать на откосах земляного полотна густой, прочный дерновый покров, существенно повышающий их устойчивость.

При работе над разделом необходимо познакомиться с технологией выполнения данного вида укрепления. В пояснительной записке должны быть приведены: состав рабочей смеси, характеристики составляющих компонентов и машин для выполнения этих работ.

При выполнении укрепительных работ длину сменной захватки lсм можно определить по формуле