Где – техническая норма на зарядку щебнеочистительной машины, маш-мин.

Где – техническая норма на разрядку щебнеочистительной машины, мин.

19. Планово-предупредительная выправка пути, критерии ее назначения. Основные работы при планово-предупредительной выправке пути

Планово-предупредительный ремонт предназначен для сплошной выправки пути и расположенных на нем стрелочных переводов с подбивкой шпал с целью восстановления равноупругостиподшпального основания и уменьшения степени неравномерности отступлений в положении рельсовых нитей по уровню и в плане, а также просадок пути.

Основные критерии:1) количество несправностей 2 степени : 25-40 шт/км

2) загрязненность щебня 30%

Дополнительные критерии:

1)количество негодных шпал 10-20%

2) количество негодных скреплений 10-20%

3)количество шпал с выплесками – 3-10%

• Подготовительные работы:

1. очистка скреплений от грязи (РОМ)

2. замена деформированных скреплений( вручную)

3. правка провисших концов рельсов (МПРС)

4. разборка постоянного переездного настила и укладка временного

5. удаление щебня из шпальных ящиков ниж подошвы шпалы

• Основные работы:

• Отделочные:

1. выправка пути и постановка в проектное положение

2. доведение балластной призмы до типовых размеров с выгрузкой необходимого количества щебня их хоппер-дозаторов

3. закрепление ослабленных прикрепителей

4. отделка, планировка и стабилизация балластной призмы

5. срезка лишнего балласта с обочин

6. установка/окрашивание путевых знаков

20. Виды ремонтов пути на участках высокоскоростного движения поездов. Критерии их назначения.

Основные виды:

1) реконструкция ( модернизация) Р

2)КРН

3)С

4)Планово-предупредительный ремонт В

1.Капрем на ВСЛ/реконструкция

Основные критерии:

- пропуск тоннажа 700/1100

-одиночный выход рельсов(>4шт на 1 км в теч.г)

Доп.критерии:

-кол-во негодных скреплений (>15% на 1 км)

-кол-во шпал с выплесками (>4% от протяженности)

2.Ср.рем пути

Основные критерии:

- загрязненность щебня(>30%)

-кол-во шпал с выплесками ( более 3%)

Доп.критерии:

-кол-во негодных скреплений (12%)

3.Планово-предупредительный рем

Основные критерии:

- кол-во отступлений 2 ст(>25 шт на км)

-загрязненность балласта(до 30%)

Доп.критерии:

-кол-во шпал с выплесками, ( более 3%)

-кол-во негодных скр. (10%)

4.Шлифование рельсов

-до 200 км/ч-через каждые 35 млн т бр

-201-250 км/ч-через каждые 30 млн т бр

21. Виды ремонтов пути на участках высокоскоростного движения поездов и назначение каждого из них.

Реконструкция: повышение прочности, несущей способности,стабильности, долговечности и других показателей надежности как пути в целом, так и отдельных его частей/элементов

КР: полная замена РШР на путях и с.п. , восстановление несущей способности балластной призмы, устранение деформаций земляного полотна, восстановление водпоропускной способности водоотводов

С: восстановление дренирующих и прочностных свойств балластной призмы и обеспечение равноупругого подрельсового основания

В: сплошная выправка пути и с.п. с подбивкой шпал с целью восстановления равноупругости подшпального основания и при снижении степени отступлений в положении рельсовых нитей

Ш: устранение волнообразного износа и других поверхнтсных дефектов с целью уменьшения выибрационных воздействий подвижного состава на путь и обеспечение его стабильного состояния, непожускание образования в головке рельсов дефектов контактно-усталостного характера , поддержание заданного профиля рельсов.

25. Назначение и устройство электробалластера элб-3м и элб-4с.

Электробалластёр — универсальная многооперационная высокопроизводительная машина непрерывного действия, предназначенная для постановки пути на балластное основание при выполнении работ по строительству и техническому обслуживанию пути.

ЭЛБ-3М и ЭЛБ-4 предназначены для работы на пути с любыми типами рельсов, шпал и могут выполнять следующие работы:

1. Дозировка балласта по длине пути и ширине БП

2. Подъемка пути или непрерывное вывешивание РШР на ходу

3. Сдвижка путевой решетки в плане

4. Устранение неровностей пути в плане(рихтовка)

5. Динамическая стабилизация пути

6. Рыхление балласта под путевой решеткой

7. Срезка и планировка обочин земляного полотна

8. Грубая оправка откосов БП

9. Уплотнение откосов БП

10. Пробивка балласта в шпальный ящик при подъемке пути

11. Подъемка СП и мостовых ПС весом до 15 т.

База для размещения рабочего оборудования у всех электробалластеров одинакова

ЭЛБ-3М ЭЛБ-4 состоит из 2 секций - направляющей и рабочей. Экипажная часть рабочей секции включает сварную ферму, которая опирается на путь двухосной ходовой тележкой(сзади), а в передней части на ферму направляющей секции через сферический шарнир(обеспечивает компенсацию относительных угловых смещений ферм при движении в кривых). Фермы соединены двумя тягами с пружинными амортизаторами. Тяги служат для повышения поперечной устойчивости и предотвращения чрезмерного поперечного раскачивания. ЭЛБ оборудован автосцепками, тормозной системойс пневматическим приводом и сигнальными устройствами.

Основное технологическое оборудование: дозатор, подъемно-рихтовочное устройство (ПРУ), балластерные рамы, рихтующая балка,раб. орган для динамической стабилизации пути.

Вспомагательные раб.органы:пассивные и активные рельсовые щетки(сбрасывают балласт с рельс и шпал), устройство для пробивки балласта в шпальных ящиках, виброуплотнители(для уплотнения балласта), контрольно-измерительная система(КИС) рихтовки пути

26. Щебнеочистительные машины для глубокой очистки щебня.

ОТ-600/800, СЧ-600/601, ЩОМ-6, СЧУ-500, АХН801, RM-80/76, СЧ-1200, ЩОМ-1200, МОГ-1Т, ЩОМ-1600, ЩОМ-Д, ЩОМ-4М, УМ-М, УМ-С

Щебнеочисти́тельная маши́на — путевая машина для очистки балласта, применяемая на железнодорожном транспорте при среднем и капитальном ремонте железнодорожного пути для восстановления упругости щебёночного слоя и его дренирующих свойств, а также для улучшения несущей способности балластной призмы.

Машина имеет основное рабочее оборудование для выгребания и подачи балласта на распределительно-транспортную систему, для разделения фракций засорителей и чистого щебня путем просеивания, систему распределения, транспортирования и раздельной выгрузки щебня и засорителей. Кроме того устанавливаются вспомогат.оборудование: ПРУ, виброплиты(уплотнение нижних слоев БП), дробилки(увеличение относительной площади поверхности откола частиц щебня)

Классификация по назначению и тд надо?

27. Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины впр-02, впр-09-32, впр-09-3х, впр-09-4х. Их устройство и работа.

ВПР-02, ВПР-09-32

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина(циклич. действия) — путевая машина, выполняющая отделочные работы по выправке пути с уплотнением балласной призмы для уменьшения неравномерностей его отступлений по уровню. Выполняет за 1 проход комплекс работ по выправке пути в плане, профиле и по уровню, с одновременным уплотнением балласта под шпалами и зонах у торцов шпал. Применяется при строительстве, ремонте и текущем содержании пути.

Машина ВПР-02 , как и все машины этого клас­са, состоит из базовой машины и соединенной с ней через сферический шарнирный узел полуприцепной платформы, размещающей на себе дополнительный топливный бак.

Рабочими органами машины являются расположенные над каждой рельсовой нитью:

-подбивочные блоки

-подъёмно-рихтовочные устройства (ПРУ)

-виброуплотнители балласта у торцов шпал

Подбивочные блоки имеют по 16 вертикальных подбоек, нижние концы которых при вращении эксцентрикового вала колеблются с амплитудой 10—15 мм в горизонтальной плоскости. При работе машины подбойки под действием вертикальных гидроцилиндров погружаются в балласт между шпалами на глубину 0,4—0,6 метра и сближаются, обжимая шпалу и уплотняя под ней балласт. Машина подбивает одновременно балласт под двумя шпалами и переезжает к следующим шпалам. Каждый блок может перемещаться в поперечном направлении, обеспечивая подбивку пути в криволинейных участках.

22. Машинизированная смена стрелочных переводов. Применяемые машины и механизмы при смене стрелочных переводов.

Работы по смене СП трудоемкие, требующие особой точности и производятся на небольшом участке пути со значительными перерывами в графике движения поездов. 97% СП — это обыкновенные СП, остальные — перекрестные и глухие пересечения.

В настоящее время смена СП машинизированным способом осуществляется по следующим схемам:

1.Полноповоротными кранами ЕДК-300, ЕДК-300/2, ЕДК-500, ЕДК-800, ЕДК-1000, ЕДК-500 «Сокол»

2.Укладочными кранами УК-25СП, УК-28СП

3.Комплексом по смене СП — КСП

4.Машиной для смены СП — МСП

5.Путеукладочным краном УК25/18

6.Грузовой дрезиной МПТ-6

7.Различными зарубежными машинами ПУМ, TL-5

8. Специальный подвижной состав (СПС)

9. роликовые платформы ПР (ППК-2В, ППК-3В)

При смене СП, собранный на базе, в зависимости от применяемых машин, типа и марки СП, а также от материалов брусьев, делится на блоки (от 3 до 6) или частично разбирается. Блоки доставляются к месту работ на обычных платформах в горизонтальном положении как негабаритный груз или на платформах, специально оборудованных рамами, предназначенными для перевозки блоков СП.

Работы по смене СП разбиваются на подготовительные, основные и отделочные.

1. Подготовительные:

-Измерение полной и теоретической длины и проверка соответствия СП;

-Разбивка и привязка СП к соседнему пути;

-Установка стыков СП по наугольнику с одновременной регулировкой зазора;

-Смазка и опробывание болтов в местах их разъединения на блоки;

-Закрепление переводных брусьев, кот. могут оторваться;

-Вырезка щебня из шпального ящика;

-Замена шурупов на костыли на закреставинных блоках.

2. Основные:

-Снятие блоков старогодних СП;

-Планировка балластного слоя;

-Укладка нового СП на спланированную поверхность;

-Выгрузка щеб. балласта и выправка СП.

3. Отделочные:

-Окончательная рихтовка СП, засыпка шпальных ящиков щебнем;

-Установка болтов до полной нормы;

-Подтяжка стыковых, закладных и др болтов;

-Уборка оторвавшихся брусьев

23. Технология выполнения работ по смене стрелочных переводов кранами ук-25/сп и ук-28/сп.

Смена СП краном УК 25/СП. Работы могут производиться как со снятым напряжением, так и без снятия. Кран УК 25/СП оборудован специальными порталами, которые в транспортном положении находятся в габарите подвижного состава, а на месте работ при помощи гидравлических цилиндров порталы разворачиваются и принимают положение, при котором проем между порталами увеличивается до 6 м.

Технология работ по смене СП путеукладочными кранами УК 25 28/СП.

Собранный на базе СП грузится на платформы путеукладочного поезда в следующей последовательности:

1)Грузится рамный блок в собранном виде (длина брусьев не должна быть более 3 м)

2)С остальной части СП снимают металлические части и грузят на платформу

3)неметаллические части грузят на платформу

Кран УК-25/СП позволяет меня СП со своего пути

24. Технология выполнения работ по глубокой очистке балласта на стрелочных переводах.

Очистку балласта на СП могут выполнять машины: RМ-80, МОБ-1, ПРМ-5

Подгот. период: 1)убираются материалы за габариты работы машины,

2)разбираются и удаляются элементы водоотводных устройств,

3)очищаются от засорителей и лишнего балласта верхняя постель шпалы брусьев,

4)подготавливаются места, где будут установлены дополнительные вставки подпутных балок

Все работы выполняются заранее.

Осн. работы: 1) очистка балласта с помощью машин

2)выправка пути с постановкой его в проектное положение

Отделочный период: 1) доведение балластной призмы до типовых размеров с выгрузкой необходимого размера щебня

2)выправка, подбивка, рихтовка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки

3)шлифование поверхности катания рельсов.