32. Специализированный подвижной состав для перевозки балласта и блоков стрелочных переводов.

СПС – предназначен для перевозки звеньев СП. Состоит из платформ двух типов:

1. Платформа имеет поворотную раму с транспортером. При погрузке и тд рама располагается горизонтально, при транспортировке рама устанавливается наклонно для вписывания в габарит.

2. Платформа без наклонной рамы, для звеньев, которые вписываются в габарит

СПС для перевозки балласта - специализированные са­моразгружающиеся полувагоны (хоппер-дозаторы) и ваго­ны-самосвалы (думпкары).

Назначение и принцип работы. Хоппер-дозатор предназначен для перевозки и механизированной выгрузки в путь с укладкой, дозированием и разравниванием всех родов балласта при техническом обслуживании (ремонтах и текущем содержании) и строительстве железнодорожного пути.

Саморазгружающиеся полувагоны – думпкары или вагоны-самосвалы используются для доставки и механизированной выгрузки сыпучих строительных материалов на участках реконструкции или строительства железнодорожного пути. В путевом хозяйстве используются думпкары грузоподъемностью 50, 60 и 105 т, имеющие ограничения по загрузке для путей ОАО «РЖД».

33. Машины для ремонта и содержания земляного полотна и водоотводных устройств.

Используются бульдозеры, экскаваторы, спец-ные путевые машины, струги, уборочные и кюветокопательные машины.

Машина для ремонта земляного полотна СЗП-600 – очищает, углубляет, расширяет существующие и нарезает новые кюветы, планирует откосы и междупутья, углубляет и нарезает дренажные и др. траншеи. Основной рабочий орган – поворотный ротор для вырезки грунта, поворачивается дополнительно вокруг своей вертикальной оси, изменяя нарезаемый профиль, планировка выполняется плугом

Машина для нарезки кюветов МНК – предназначена для очистки и расширения кюветов, а также для нарезки новых, оправки откосов, обочин ЗП, изготовления поперечных и продольн траншей.

Машина для борьбы с растит-тью СП-93- Предст-ет собой 2-х осную раму с 2-мя приводными осями и служит для срезания поросли вдоль пути. НА одном конце рамы размещена кабина с 2-мя равноценными постами. НА противоположном конце – двигатель ДВС, синхронный генератор. Под рамой на поперечной балке с поворотным кругом установлено рабочее устр-во.

Струги-снегоочистители используются для очистки от снега путей на станциях и перегонах, сколки льда на станционных путях, отвалки снега в местах его выгрузки, очистки кюветов от снега и удаления снега из выемок. Благодаря наличию снегоочистительных устройств с шарнирным соединением крыльев и переднего щита струг-снегоочиститель может производить очистку от снега на однопутных участках, как однопутный снегоочиститель, а на двухпутных участках, как двухпутных. При установке крыльев в виде скрепера можно использовать струг-снегоочиститель для удаления снега из выемок.

Землеуборочная машина ЗУБ – несамоходнаячетырехосная машинас собственной дизель-генераторной установки для уборки засорителей, снега, скалывания льда со станцонных путей, углубления междупутья с погрузкой материалав СПС и выгрузкой в установленных местах.

34. Машины для выполнения отдельных путевых работ

БУМ – бал-уплотнит машина – уплотнение бал призмы в шпальных ящиках и у торцов шпал с целью стабилизации жд пути после выпр-подбив работ. Исп-ся совместно с ВПР, самоходная. Для сметания бал с шпалы имеет щетки.

ПБ–планировщик балласта – самоходн, предназначена для планировки и перераспределения свежевыгруженого бал при всех видах рем пути и текущ содерж. Операции – планирование балласта, перераспред с откосов в междупутье и наоборот, очистка рельс скреплений от балласта. Раб.органы – центр плуг, боковые плуги, туннели для перемещ балл.

РОМ – рельсоочистит машина – для очистки и удал засорителей из под подошвы рельса водяными струями высокого давления. Машина РОМ -3 может нагревать рельсы для укладки в температ интервал.

ДСП – для ускорен стаб-ции пути с сохран его положения в прод профиле. Прим-ся в отдел работах при всех видах ремонта пути. Принцип действ основ на виброобжимном возд-вии на БП.

РШП –машина для шлифовки рельсов и стр переводов -снижение волнообразного износа – вращающ шлифовальные круги. Шлифовка мб продольная – устран волнообр износа, профильная – шлифует головку рельса по всему профилю.

35. Электроисполнительный путевой инструмент, его назначение и устройство

Электрические двигатели обычно составляют целое с электроинструментами, которые при работе находятся в руках у монтера пути. Поэтому важнейшим требование – меньшая масса. Также двигатели должны быть простыми, недорогими, обладать высоким КПД.

Примеры:

1) Электрошпалоподбойка

предназначена для уплотнения балласта под шпалой при подъёмке и выправке пути, в тех случаях, когда невозможно или нецелесообразно использовать путевые машины.

Состоит из трёхфазного асинхронного электродвигателя с естественным охлаждением, дебалансного вибратора, рамки с резинометаллическими амортизаторами, амортизированной рукоятки, съёмного подбивочного полотна с наконечником для подбивки щебня, гравия и песчаного балласта.

Дебалансовый вибратор шпалоподбойки - ненаправленного действия с одним нерегулируемым дебалансом и вынуждающей силой 2450 Н, под действием которой возникает вибрация подбойки. Вибрация передается через корпус вибратора на жесткое подбивочное полотно с наконечником.

1 – верхняя крышка; 2 – статор электродвигателя; 3 – подбивочное полотно; 4 – дебаланс; 5 – корпус вибратора; 6 – амортизатор; 7 –рукоятка; 8 – амортизатор рукоятки; 9 – рамка; 10 – ремень; 11 - кабель

2) Рельсорезный станок

Предназначен для резания рельсов всех типов ножовочными полотнами. Рельсорезный станок закрепляют за головку рельса зажимным устройством, открывают вращением рукоятки запирающий клапан и опускают ножовочное полотно на головку рельса, запускают двигатель и рукояткой запирают клапан. Станок работает в автоматическом режиме до окончания распиливания рельса.

1- рама; 2 – мотор-редуктор; 3 – пильная рамка; 4 – запирающий клапан; 5 – ножовочное полотно; 6 – зажимное устройство

3) Рельсосверлильный станок

Рельсосверлильный станок 1024в предназначен для сверления болтовых отверстий в не закалённых рельсах Р50, Р65, Р75 при ремонте и текущем обслуживании железнодорожного пути. Сверло подаётся вручную винтовым механизмом с трещоточным ключом. Бачок с охлаждающей жидкостью закрепляется на рельсе. Время сверления одного отверстия 2 – 3 мин.

4) Шуруповерт

При использовании специального приспособления шуруповёрт применяется для сверления отверстий под шурупы и костыли в деревянных шпалах и брусьях.

Станок состоит из электродвигателя, редуктора с механизмом переключения скорости вращения, параллелограммной подвески, и тележки для перемещения по рельсам

1 – тележка; 2 – параллелограммная подвеска;3 – электродвигатель с редуктором; 4 – рукоятка с переключателем скорости

5) Фаскосъемники

Снятие фасок в болтовых отверстиях продлевает срок службы рельсов за счет уменьшения концентрации напряжений на кромках отверстий и повышает безопасность движения

6) Электрические гаечные ключи

Путевой гаечный ключ ПГК предназначен для завинчивания и отвинчивания гаек клеммных и закладных болтов. Основными деталями его являются: электродвигатель, редуктор, преобразователь вращательного движения в ударно- импульсное, рама с подвеской и тележка, перемещающаяся по одной рельсовой нити. Параллелограммная подвеска обеспечивает вертикальное положение шпинделя.

7) Рельсошлифовальные станки

Шлифовальные станки используется для зачистки наплавленных концов рельсов, крестовин и остряков стрелочных переводов, сварных швов, заточки инструмента. Также шлифованием снимают сплывы металла в желобах крестовин и контррельсов. Со временем от давления колес головка рельсов, а также сердечник и усовики крестовины несколько сминаются, расплющиваются. Металл сплывает в сторону, из- за чего ширина желобов уменьшается. А этого допускать нельзя.

8)Сверлошлифовалка сш1

Предназначена для сверления отверстий в деревянных железнодорожных шпалах и зачистки наплавленных концов рельсов, крестовин и остряков стрелочных переводов при ремонтных работах на железнодорожных путях. Многофункциональный двухскоростной инструмент обеспечивает сверление шпал и перекомпоновку для шлифования рельсов.

36. Гидравлический путевой инструмент, устройство и его назначение

В гидравлических ПИ энергию, силу и движение двигателя передают к исполнительному органу с помощью гидравлических связей – находящихся под давлением замкнутых объемов рабочих жидкостей. Качество и работоспособность зависят от свойств масла(вязкость, стабильность к окислению, температура застывания). Свойства масел позволяют при малой массе привода развивать большие движущие силы и иметь высокий КПД.

1) Путевой гидравлический домкрат

Обеспечивают безопасное и быстрое поднятие рельсошпальной решетки и стрелочных переводов при среднем и капитальном ремонтах и при текущем содержании жд пути. Принцип действия путевых гидравлических инструментов заключается в перекачивании из резервуара в гидроцилиндр масла, в результате чего избыточное давление действует на поршень, который вместе с рабочим органом перемещается в цилиндре и создает подъемное или распорное усилие.

1 - основание; 2- гидроцилиндр; 3 - пружина возвратная; 4 - гидропривод; 5 - бачок масляный; 6 – сапун (пробка с отверстием);  7 - рукоятка; 8 - клапан перепускной; 9 - клапан предохранительный.

2) Путевой гидравлический рихтовщик

Путевой гидравлический рихтовщик ГР-16 предназначен для рихтовки железнодорожного пути при проведении ремонтных работ и текущем содержании железнодорожного пути.

Гидравлический рихтовщик устанавливается между шпалами так, чтобы одна из упорных ступеней корпуса вошла под подошву рельса. При закрытом перепускном клапане, рукояткой закрепленной на валу гидронасоса, необходимо закачать масло в гидроцилиндр. При этом трех секционная опора раскрывается, сошник и средняя опора разворачиваются и зарываются в балласт, в результате чего создаются условия для упора рихтовщика в грунт и передачи сдвигающего усилия на рельс. Кстати, усилие упора в рельс зависит от величины фракций балласта: чем они крупнее, тем усилие больше и наоборот

1 - корпус; 2- цилиндр; 3 - пружина возвратная; 4 - гидропривод; 5 - бачок масляный; 6 - сапун;  7 - рукоятка; 8 - клапан перепускной; 9 - клапан предохранительный; 10 - устройство опорное; 11 - шток

3) Путевой рельсоразгонщик

Рельсоразгонщик или разгонщик стыков применяется при текущем содержании железнодорожного пути для регулировки стыковых зазоров на рельсах всех типов. Путейцы устанавливают путевой рельсоразгонщик на головках смежных рельсов так, чтобы стык рельсов находился между корпусами приблизительно посредине. Применение гидравлических рельсоразгоночных устройств при путевых работах позволяет осуществлять качественный локальный ремонт жд нитки в крайне короткие интервалы времени.

Два гидроцилиндра служат соединителями параллельных корпусов рельсоразгонщика Р-25. В самом центре корпусов содержатся зажимные клинья, они могут передвигаться при помощи поводков по специальным направляющим. К корпусу путевого разгонщика стыков прикреплён алюминиевый масляный бачок, внутри которого содержится двух плунжерный гидронасос с предохранительным клапаном. На сам вал гидронасоса закрепляется съемная ручка, а через отверстие, которое защищено сапуном, в масляный бачок заливается рабочая жидкость. Работа гидравлической системы разгонщика стыковых зазоров защищена — рабочая жидкость непрерывно очищается сетчатым фильтром и специальным магнитом. Штоки рельсоразгонщика Р-25 расходятся под давлением масла и клинья зажимают головки рельсов, раздвигая их на необходимую величину.

1 - поводок; 2- клапан перепускной; 3 - гидропривод; 4 - бачок масляный; 5 - сапун; 6 - рукоятка;  7 - гидроцилиндр; 8 - корпус основной; 9 - корпус дополнительный; 10 - шток; 11 - клин; 12 - клапан аварийный; 13 - ролик; 14 - пружина.

4) Гидравлический путевой натяжитель

Гидравлический путевой натяжитель используется работниками путевых служб для натяжения рельсовых плетей длиной до 1200 метров с созданием температурной компенсации 25°C. Простая и «дебёлая» конструкция, прочные рукава высокого давления, прецизионные гидроцилиндры, высокопрочные стали, всё это делает кубанские натяжители одними из лучших в мире. Если же брать во внимание такой критерий как соотношение цена/качество, то гидронатяжитель для пути КЖДМ-70 безусловный лидер на железнодорожном рынке.

37. Ограждение мест производства путевых работ на однопутном перегоне

Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет. Места производства работ на перегоне, требующие остановки поездов, ограждаются также, как и препятствия.

Если место препятствия или производства работ на перегоне находится вблизи станции и оградить это место установленным порядком невозможно, то со стороны перегона оно ограждается так, как указано выше, а со стороны станции переносной красный сигнал устанавливается на оси пути против входного сигнала (или сигнального знака “Граница станции”) с укладкой трех петард, охраняемых сигналистом (рис.3). Если место препятствия или производства работ расположено на расстоянии менее 60 м от входного сигнала (или сигнального знака “Граница станции”), то петарды со стороны станции не укладываются.

Места, требующие уменьшения скорости, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ опасного места сигнальными знаками: «Начало опасного места» «Конец опасного места».

Сигнальный знак “Конец опасного места” помещается на обратной стороне знака “Начало опасного места”. Переносные сигналы уменьшения скорости и сигнальные знаки “Начало опасного места” и “Конец опасного места” на станционных путях и многопутных перегонах могут применяться с укороченными шестами.

Места производства работ на пути, не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующие предупреждения работающих о приближении поезда, ограждаются переносными сигнальными знаками «С» о подаче свистка, которые устанавливаются у пути, где производятся работы, а также у каждого смежного главного пути.