Материал: uav-pir-center

570 Беспилотные летательные аппараты

Затем стали выпускаться специальные воздушные мишени. Их характеристики приведены в табл. 16.3.

Во второй половине 1959 г. в беспилотные самолеты QВ 47 бы ло переоборудовано 32 шестидвигательных реактивных бомбар дировщика В 47. Беспилотные самолеты мишени использова лись и как носители оборудования радиоэлектронных помех и контроля боевой готовности системы ПВО. Беспилотный само лет QВ 47 также управлялся оператором с самолета DT 33.

В мишени переоборудовались и более современные на то время крылатые ракеты. Так, незавершенные в производстве к момен ту аннулирования контракта самолеты снаряды Регулус II фир мой производителем были переоборудованы в мишени KD2U 1. Они использовались при стрельбах зенитно управляемых само летов снарядов Бомарк.

В том же году ВВС и ВМС США провели совместный конкурс на лучший проект дешевой сверхзвуковой мишени. В конкурсе приняли участие 18 фирм. Наилучшим был признан проект фирмы «Бичкрафт». Фирма «Бичкрафт» заключила контракт на разработку сверхзвуковой мишени KD2B 1. Она оказалась очень удачной, и эта фирма для ВВС и ВМС США в 1960 е гг. разрабо тала еще ряд высокоскоростных управляемых воздушных мише

ней. Эти мишени широко применялись при обучении личного состава частей ПВО перехвату современных на то время воздуш ных целей. Эти мишени также применялись для тестирования и оценки эффективности разрабатываемых зенитных и радиоло кационных средств.

До начала 1960 х гг. фирма «Бичкрафт» выпускала мишень с поршневым двигателем KDB 1. Эта мишень представляла собой моноплан с высокорасположенным крылом, V образным стаби лизатором и тянущим винтом. Запуск производился либо с са молета носителя, либо с наземной стартовой установки, обеспе чивающей взлет без разбега.

В 1960 г. фирма приступила к серийному производству новой воздушной мишени. В военно воздушных силах она получила обозначение WS 462L, на флоте – XKD2B I. Кроме того, в то время фирма «Бичкрафт» разрабатывала воздушные мишени

PD121 и PD134.

Мишень XKD2B I представляла собой свободнонесущий моно план со среднерасположенным треугольным в плане крылом. Крыло имело концевые шайбы. Поверхности управления были вынесены в носовую часть фюзеляжа. Запуск мишени осуществ лялся с самолета носителя.

Силовая установка состояла из ЖРД производства «Рокетдайн» Р 4. Тактико технические характеристики мишени XKD2B I следующие: стартовый вес 318 кг, максимальная скорость М=2, потолок 21 км, тяга двигателя 270 кг, длина фюзеляжа 6,15 м, ди аметр корпуса 0,36 м и размах крыла 1,24 м.

Мишень PD 121 представляла собой летательный аппарат с тре угольным в плане цельнометаллическим крылом, расположен ным примерно в средней части длинного и тонкого фюзеляжа. В хвостовой части располагались киль и стабилизатор с органами управления. Внизу фюзеляжа подвешивался ПВРД. Мишень за пускалась с наземной пусковой установки с помощью стартовых двигателей. Пусковая установка имела нулевую направляющую. Управление полетом мишени осуществлялось по заданной про грамме. Мишень имела парашютную систему спасения и носо вой штырь, входивший в землю в момент приземления. Такти ко технические характеристики: длина 6,15 м, диаметр фюзеля жа 0,36 м, размах крыла 1,25 м, вес мишени около 320 кг.

572 Беспилотные летательные аппараты

Наиболее скоростной из всех мишеней, разработанных фирмой «Бичкрафт», была мишень PD 134. Эта мишень также имела треугольное в плане крыло, расположенное в хвостовой части фюзеляжа. Органы управления были вынесены в носовую часть фюзеляжа. Силовая установка состояла из маршевого ПВРД и двух стартовых пороховых двигателей. Мишень запускалась в воздух аналогично пуску мишени PD 121. Система спасения обеспечивала повторное применение мишени при спуске ее как на землю, так и на воду. Управление мишенью осуществлялось по заданной программе.

Тактико технические характеристики мишени PD 134: стартовый вес 520 кг, максимальная скорость около 5М, практический пото лок около 24,5 км, дальность полета 370 км, длина фюзеляжа 6,15 м, размах крыла 1,24 м, диаметр корпуса 0,36 м.

Если вернуться к победителю конкурса ВВС и ВМС – мишени KD2B 1, то она имела треугольное крыло большой стреловидно сти, расположенное в хвостовой части фюзеляжа, и стабилизатор в носовой части. На мишени был установлен ракетный двига тель, развивающий максимальную скорость 2М. Мишень могла совершать полет в диапазоне высот 1,5–21 км. Продолжитель ность полета мишени составляла при скорости 2М – 5 мин, при скорости 1,5М – 8 мин. В конструкции мишени были предусмо трены устройство определения промаха и самоликвидатор.

Впервой половине 1960 х гг. фирма «Локхид» по заказу ВВС США переоборудовала четыре сверхзвуковых истребителя F 104 в беспилотные мишени QF 104.

Вконце 1950 х гг. фирма «Локхид» разработала и начала серий но производить для армии США сверхзвуковой телеуправляе мый самолет мишень Кингфишер Q 5 с прямоточным воздушно реактивным двигателем. Необычным для того времени было расположение двигателя в фюзеляже. Этот самолет мишень представлял собой моноплан со среднерасположенным трапе циевидным крылом, имеющим профиль очень малой относи тельной толщины. Размах крыла составлял 3,05 м. Горизонталь ное и вертикальное хвостовое оперение было сделано по класси ческой схеме. Цилиндрический фюзеляж имел длину 11,6 м, а диаметр – 0,5 м. Взлетный вес самолета мишени составлял 3450 кг. Самолет мишень использовался для подготовки летчи

ков и зенитчиков ракетчиков. Применялся он и при проведении различных учений.

На рубеже 1950–1960 х гг. наибольшее распространение в США получили воздушные мишени Радиоплейн OQ 19 и Райан Файр би нескольких модификаций487. Мишень OQ 19 по внешнему виду представляла собой моноплан со среднерасположенным крылом и поршневым двигателем, приводящим во вращение двухлопастный тянущий винт. Конструкция планера мишени была почти целиком выполнена из пластмасс. Внутри фюзеляжа помещались топливный бак, аппаратура телеуправления, авто пилот и парашют. В обтекателях на концах крыла располагались уголковые отражатели.

Мишень OQ 19 взлетала с «креста», катапульты или со старто вой установки при помощи взлетных ускорителей. Мишень на бирала высоту 8 км и совершала полет со скоростью 1000 м/мин. Управление полетом осуществлялось с земли по радио операто ром, который следил за полетом мишени визуально. Часть моде лей этой мишени имели приспособления, позволяющие наблю дать за ними с помощью РЛС. После выполнения программы полета оператор выводил мишень в квадрат посадки и подавал команду на посадку. По этой команде автоматически останавли вался двигатель и раскрывался парашют.

Некоторые БЛА были разработаны на базе управляемых воз душных мишеней. Так, для сухопутных войск США на базе воз душной мишени Файрби OQ 19 был разработан беспилотный ближний разведчик SD 1. Во время агрессии США в Индокитае (1961–1975) БЛА SD 1 совершил около 3400 полетов, в том чис ле на разведку, постановку пассивных помех, радиоэлектронно го подавления и т.п.488.

Часто в качестве воздушных мишеней используются устаревшие самолеты различных типов. Так как и эти мишени устаревают, то для их замены разрабатываются специальные воздушные ми шени. Так в 1998 г. американская фирма «Боинг» начала ис пытания управляемой воздушной мишени DREEM (Drone RF

487Алимов И. Телеуправляемые воздушные мишени. Военный Зарубежник. 1960, № 6. С. 62–73.

488Павлушенко М.И. Немецкое чудо оружие и как с ним боролись. Тайны Ты сячелетий. М.: Ч.А.О. и Ко, 1998. Вып. 3. С. 135–169.

574 Беспилотные летательные аппараты

Electronic Enhancement Mechanism). Продолжительность поле та этого аппарата составляет 30 мин, масса 642 кг, крейсер ская скорость полета 550 км/ч. Этот БЛА был разработан как альтернатива радиоуправляемым самолетам мишеням QF 4 и представляет собой переоборудованный тактический истре битель F 4 Фантом 2. Что касается радиоуправляемых само летов мишеней QF 4, то к подкрыльевым узлам подвески американские специалисты подвесили контейнер РЭБ и ста ли использовать QF 4 для испытаний ракет с радиолокацион ными ГСН.

Фирма «Радиоплейн» в конце 1950 х гг. выпускала реактивную мишень RP 76, работающую на твердом топливе. Ее планер был изготовлен из пластмассы. Внутри фюзеляжа устанавливались уголковые радиолокационные отражатели. Мишень запуска лась с самолета. Всего было выпущено 400 таких мишеней по 7,5 млн долл.

Более крупная воздушная мишень этой же фирмы обозначалась как RP 77D, имела турбовинтовой двигатель и металлический воздушный винт диаметром 1,3 м. Фюзеляж обшивался стекло текстолитовыми панелями, а внутри заполнялся пенополиуре тановым наполнителем.

Воздушная мишень RP 77D взлетала с наземной стартовой уста новки с помощью ускорителей. Ускорители подвешивались по бокам фюзеляжа, они сбрасывались после старта и набора ско рости. Интересно, что эта мишень могла использоваться в каче стве носителя меньшей мишени – RP 76. Мишень RP 77D со вершала посадку на парашюте или по самолетному. Она ис пользовалась и в качестве ближнего разведчика, а также для раз ведки погоды, измерения уровня радиоактивного заражения воздуха или местности.

Фирма «Радиоплейн» разработала одну из первых сверхзвуко вых мишеней – Q 4A, которая запускалась с самолета носителя. Вскоре был разработан усовершенствованный вариант этой ми шени – Q 4A, с двигателем «Дженерал электрик» J 85. Обе ми шени выпускались серийно.

Почти одновременно с мишенью Q 4A на фирме «Локхид» бы ла разработана сверхзвуковая воздушная мишень Кингфи