Материал: uav-pir-center
Летчики камикадзе – последняя надежда японских милитаристов... |
205 |
зен. Основной морской истребитель Японии стал и основным самолетом камикадзе.
Основным палубным пикирующим бомбардировщиком в Япо нии был самолет Аити D3А, названный американцами Вэл. Официально назывался «палубный бомбардировщик тип 99, модель 11». Всего было построено 1495 таких бомбардировщи ков. Он строился серийно с декабря 1939 по август 1945 г. По своим характеристикам этот самолет был близок к печально из вестному немецкому бомбардировщику Ju 87. Именно Вэл сбросил первые бомбы на Перл Харбор, затем широко исполь зовался для самоубийственных атак. На базе этого бомбардиров щика был разработан самолет для камикадзе – «специальный штурмовик» Миодзио Кай D3Y2 K (именем Миодзио Венус назы вали бомбардировщик D3Y2 K, а штурмовик Миодзио Кай – это D5Y. – Ред.) Он должен был нести одну 800 килограммовую бомбу и имел сбрасывающиеся стойки шасси. Было решено ежемесячно производить 30 таких «штурмовиков», но война за кончилась раньше, чем проект был реализован.
«Палубный бомбардировщик торпедоносец тип 97» (по друго му – Накадзима В5N) к началу войны на Тихом океане был луч шим самолетом этого типа в мире. Американцы называли этот торпедоносец «Кейт». Всего было выпущено 1149 самолетов. Этот самолет массово использовался во всех сражениях с участием авианосцев, в том числе и в качестве средства специальных атак.
С февраля по август 1945 г. этот самолет выпускался в одномест ном варианте для самоубийственных атак. От своего прототипа D4Y камикадзе отличался тем, что 800 килограммовая бомба подвешивалась в бомболюке и находилась в полуутопленном по ложении. На некоторых самолетах камикадзе этого типа уста навливали три пороховых ускорителя для увеличения скорости пикирования. Всего было построено 296 Джуди камикадзе.
Двухместный одномоторный пикирующий бомбардировщик Йокосука D4Y Суйсэй американцы называли Джуди. Всего было выпущено 2038 таких самолетов.
На Филиппинах и Окинаве летчики камикадзе использовали в самоубийственных атаках палубные истребители Мицубиси А5М. Союзники называли его Клод. К этому истребителю под фюзе ляж подвешивалась 250 килограммовая бомба. Интересно, что в
206 Беспилотные летательные аппараты
НИИ ВВС РККА этот тип истребителя, попавший в руки Крас ной Армии, испытали еще осенью 1938 г.199. В акте испытаний было сказано, что по своим характеристикам этот самолет стоит ниже новых маневренных истребителей ВВС Красной Армии. Конструкция и оборудование «японца» особой ценности не представляют, но отдельные агрегаты заслуживают внимания.
Камикадзе использовали и палубные бомбардировщики тор педоносцы Накадзима В6N Тэнзан с подвешенной 800 кило граммовой бомбой. Американское название самолета – Джил. Разведчик и ночной истребитель J1N не производился в боль шом количестве. Однако и он с двумя подвешенными 250 ки лограммовыми бомбами использовался летчиками камикадзе. Во время сражения на Окинаве в качестве оружия самоубийц применялись поплавковые самолеты Аити Е13, Аити Е16 и Ка ваниси Е7. Американцы их называли соответственно Джейк,
Пол и Эльф.
Армейские летчики также не менее самоотверженно, чем моря ки, участвовали в самоубийственных атаках на самолетах грун тового базирования. Самым массовым истребителем Импера торской армии был многоцелевой самолет Накадзима Кi 43 Хая буса (Сайпан), прозванный американцами Джим и Оскар. Всего было построено 5919 таких летательных аппаратов. Эти самоле ты использовались в качестве камикадзе как против американ ских, так и против советских войск.
Двухмоторный истребитель Кавасаки Кi 45 Торю («Убийца драконов») был единственным японским ночным истребите лем, способным бороться с американскими бомбардировщи ками В 29 Суперфортресс. На вооружении японской армии он стоял с августа 1942 г. Союзники называли самолет Кi 45 – Ник. Было построено 1698 этих самолетов четырех серийных модификаций. В конце войны Кi 45 стал использоваться в ка честве камикадзе, и именно он таранным ударом потопил со ветский катер тральщик КТ 152 – последнюю жертву ками кадзе во Второй мировой войне.
199 Астахова Е. Истребитель «Мицубиси» А5М2. Самолеты Мира. 2000, № 4. С. 26–30.
Летчики камикадзе – последняя надежда японских милитаристов... |
207 |
Истребитель Накадзима Кi 27 («истребитель армейский тип 97») был первым серийным японским армейским истреби телем монопланом. Он представлял собой одноместный само лет с закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Американцы прозвали его Нейт. С февраля 1938 по июль 1942 г. было изго товлено 3399 самолетов Кi 27. Нейт в качестве самолета ками кадзе отличался от обыкновенного тем, что с него снимали об текатели колес шасси и подвешивали под фюзеляжем 500 кило граммовую бомбу.
Это был лучший японский истребитель предвоенного периода. Его конструктором был Х. Итакава. В НИИ ВВС РККА этот са молет также испытывался. В Москву он был доставлен в сентяб ре 1939 г. со значительными повреждениями и многочисленны ми пулевыми пробоинами200. Например, в самолете отсутство вал руль высоты, были сломаны хвостовая и моторная части фюзеляжа. Самолет был восстановлен и испытан.
В акте по результатам испытания было указано: «Летные дан ные, маневренность, простота и удобство пилотирования само лета И 97 требуют изучения методов борьбы с этим самолетом в частях ВВС Красной Армии».
Производство самолета Мицубиси Кi 21 («тяжелый армейский бомбардировщик тип 97, модель 1А») началось в январе 1938 г. По своим характеристикам для того времени это был один из лучших в мире бомбардировщиков, символ японской агрессии в Китае и на Халхин Голе. До сентября 1944 г. было построено 2064 таких самолета. Союзники дали ему кодовое название Сал ли. Бомбардировщик использовался и для самоубийственной десантной операции.
Легкий одномоторный двухместный бомбардировщик с неубира ющимися шасси Мицубиси Кi 30 («легкий армейский бомбарди ровщик тип 97») серийно строился с октября 1937 по 1941 г. Все го было построено 706 самолетов. Американцы его назвали Энн. С 1944 г. Кi 30 использовался в основном в качестве камикадзе.
В армейской авиации для самоубийственных атак использова лись также средний двухмоторный бомбардировщик Накадзима Кi 49 Донрю. Перед специальной атакой экипаж из восьми чело
200 Там же.
208 Беспилотные летательные аппараты
век сокращался до двух, а с самолета снималось все вооружение. На Филиппинах и Окинаве в качестве камикадзе японцы при меняли одноместный вариант ближнего разведчика и штурмо вика Мицубиси Кi 51, прозванного американцами Соня.
Под фюзеляжем этого самолета подвешивалась 250 килограм мовая бомба. Одноместный моноплан с неубирающимся шасси Татикава Кi 36/Кi 55 (союзники назвали его Ида) с подвешен ной одной 250 или 500 килограммовой бомбой также исполь зовался для таранных ударов. Тогда же часто для самоубийст венных атак использовались разведчик Мицубиси Кi 15/С5М, прозванный американцами Бэбс, истребители Кавасаки Кi 61 Хиен, Накадзима Кi 84 Хаятэ и легкий бомбардировщик Каваса ки Кi 32. На этих самолетах монтировали бомбодержатели для подвески бомб весом 60–250 кг.
Старые деревянные бипланы, обтянутые полотном, имели хоро шие шансы незамеченными подойти к цели, так как их почти не улавливали корабельные РЛС. Одним из таких камикадзе был учебно тренировочный самолет Татикава Кi 9. К концу войны 1750 самолетов Кi 9 были переоборудованы для использования в самоубийственных атаках. В задней кабине Кi 9 камикадзе раз мещали 250 литровую бочку с взрывоопасным составом.
На завершающем этапе войны, в сражении за Окинаву в само убийственные атаки японское командование бросало все, что могло летать: истребители, бомбардировщики, гидросамолеты и даже антикварные бипланы. В кустарных условиях для камикад зе стали переделывать учебные самолеты различных типов и ма рок. Некоторые из них были настолько старые, что едва держа лись в воздухе. Такие самолеты давали возможность летчику с честью погибнуть в бою как самураю, но не поразить цель.
Когда американцы уже подходили к островам Формоза и Оки нава, японская военно конструкторская мысль была направле на на переделку боевых самолетов в специальные летающие бомбы, а из недефицитных материалов разрабатывали однора зовые самолеты снаряды.
Одним из таких переделанных самолетов стал бомбардировщик Кавасаки Кi 48 («двухмоторный легкий армейский бомбарди ровщик тип 99»). Союзники назвали его Лили. Бомбардировщик производился для Императорской армии с 1940 по октябрь
Летчики камикадзе – последняя надежда японских милитаристов... |
209 |
1944 г., и было построено всего 1877 единиц. Когда Кi 48 уста рел, его стали переделывать в самолет камикадзе.
Бомбардировщик оснастили 800 килограммовой бомбой и двухметровой штангой взрывателем. Бомбардировщик ками кадзе получил обозначение Кi 48 II Оцу Кай. 12 сентября он был успешно испытан в полете. Хотя тяжелая бомба и привела к ухудшению характеристик самолета, его попытались использо вать для самоубийственных атак. Однако эти самолеты ками кадзе стали легкой добычей американских истребителей, так как у них не было авиационного прикрытия, а на Кi 48 II отсутство вало оборонительное вооружение. Затем на фирме «Кавасаки» на базе Кi 48 был разработан проект армейского штурмового са молета Кi 174. Он разрабатывался специально для таранных уда ров по кораблям противника. В связи с окончанием войны про ект Кi 174 так и не был реализован.
Средний двухмоторный бомбардировщик Мицубиси Кi 67 Хирю («Летающий дракон») имел официальное название «тяжелый армейский бомбардировщик тип 4». Этот самолет, прозванный американцами Пэгги, считался в Японии лучшим бомбардиров щиком своего класса. Кi 67 серийно производился с апреля 1944 г. Было изготовлено 698 единиц. Тогда же в апреле фирма «Мицубиси» приступила к созданию Кi 67, предназначенного для выполнения самоубийственных атак. Самолет То Го (аб бревиатура слов Токубэцу Когэки – специальная атака) отличал ся от обычного Кi 67 тем, что с него сняли пулеметные башни, а экипаж сократили с 6–8 человек до трех. В носовой части фю зеляжа была установлена двухметровая штанга взрывателя ударного действия. Для самолета использовались обычные мор ские 800 килограммовые или специальные 2900 килограммо вые бомбы. Было два варианта То Го: с башней для стрелка и без нее. Всего их было подготовлено 15 единиц. Эти самолеты уча ствовали в специальных атаках на Филиппинах и Окинаве.
На базе Кi 67 фирмы «Кавасаки» и «Татикава» разработали еще один самолет для специальных атак – Кi 167. Этот само лет отличался большим обтекателем, который закрывал тер митный 2900 килограммовый заряд направленного действия. Таким зарядом можно было уничтожить танк на расстоянии 300 м. Весной 1945 г. самолеты Кi 167 начали применяться в боевых условиях.