Материал: uav-pir-center
210 Беспилотные летательные аппараты
Вначале 1945 г. по решению армейского командования фирма «Накадзима» стала разрабатывать специальный одноместный штурмовой самолет. Самолет получил название Цуруги и должен был быть максимально простым в производстве, обслуживании и управлении. По проекту на нем могли использоваться любые моторы, имевшиеся в наличии. После взлета неубирающиеся стойки шасси должны были сбрасываться. Под крыльями для резкого увеличения скорости пикирования предполагалось ус тановить два твердотопливных ракетных ускорителя. Планиро валось быстро организовать массовое производство «летающей бомбы» на многочисленных мелких предприятиях. Уже в марте 1945 г. Цуруги совершил первый полет. Доводка самолета про должалась до середины июня, после чего поступил заказ на по стройку 104 штурмовиков. Дальнейшим развитием самолета Цу руги стали варианты Кi 115 Оцу и Кi 230. В боевых действиях са молеты участия не приняли.
Вянваре 1945 г. армейское командование поручило фирме «Ка васаки» создать специальный бомбардировщик для камикадзе. Конструкторы спроектировали самолет за три месяца. Это дол жен был быть легкий одноместный одномоторный самолет Ка васаки Кi 119. Бомбардировщик должен был доставлять одну 800 килограммовую бомбу на внешней подвеске. Элементы са молета должны были производиться на небольших частных предприятиях, а собирался бомбардировщик на подземном за воде. Вследствие налета американской авиации на завод в Ками гахара в июне 1945 г. чертежи Кi 119 были уничтожены и проект не был реализован.
Группа молодых японских офицеров во главе с капитаном Мид зуяма Ясиюки в качестве одного из средств отражения амери канского вторжения на Японские острова предложила проект простейшего самолета для самоубийственных атак. Предполага лось, что этот самолет можно будет построить в любой кустар ной мастерской из доступных материалов. В самолете были складные крылья, и он мог быть укрыт в кустах, пещерах, в тун нелях, в любых помещениях.
При необходимости самолет быстро готовился к взлету, а затем пикировал на цель со 100 килограммовой бомбой, подвешенной к фюзеляжу. Летом 1945 г. один такой самолет, без всякого учета аэродинамики, был построен на фирме «Кокусай» и получил на
Летчики камикадзе – последняя надежда японских милитаристов... |
211 |
звание Та Го. Его деревянно металлическая конструкция с ма ломощным двигателем была упрощена до предела. 25 июля Та Го был облетан, при этом выявилось много проблем, которые необ ходимо было решить для того, чтобы самолет смог выполнять простейшие полеты. Однако вскоре цех, где находился единст венный прототип самолета Та Го, был разрушен.
Самолеты для самоубийственных атак строили и другие фирмы. Например, фирма «Татикава» построила самолет Кi 128. Фирма «Каваниси» разработала «Опытный морской специальный штурмовой самолет Байка («Цветок сливы»).
Для самоубийственных атак японцы пытались приспособить и планеры. Предполагалось, что такие планеры будут находиться в туннелях и взлетать при помощи ракетных двигателей. Имея 100 кг взрывчатки, они должны были использоваться против танков и кораблей в случае американского вторжения в Япо нию. Один такой планер получил название «Морской специаль ный штурмовой планер Синрю («Божественный дракон»), его проектирование было начато в мае 1945 г. В середине июля пла нер был построен, и началось его испытание. Предполагалось, что благодаря 30 секундной работе ракетных двигателей планер будет способен развить скорость 750 км/ч – достаточную для та ранного удара по цели. Проект другого планера – Синрю 2 пред полагал оснащение летательного аппарата двумя ракетными двигателями и 6–8 ракетами.
Однозначно оценить эффективность самоубийственных атак не возможно. Например, в сражении за Филиппины самоубийст венные атаки совершили 719 армейских и 480 морских летчиков. Они потопили два эскортных авианосца, 3 эсминца, 5 транспор тов и 6 кораблей различных типов. Были повреждены 7 тяжелых, 2 легких и 13 эскортных авианосцев, 5 линкоров, 10 крейсеров, 23 эсминца, 12 транспортов, 5 эскортных эсминцев и 10 кораблей различных типов201. По японским данным, морские камикадзе потопили 37 и повредили 68 американских самолетов, а армей ские камикадзе – соответственно 116 и 191 корабль. Не вдаваясь в сравнение американских и японских данных, следует сказать, что во время Филиппинской кампании летчики камикадзе за
201 Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001.
212 Беспилотные летательные аппараты
три месяца боев потопили и повредили больше кораблей против ника, чем в любом другом предыдущем сражении, включая Перл Харбор.
1 апреля 1945 г. американские войска начали высадку на Окина ву. Это уже была японская метрополия, и японцы решили ока зать максимально возможное сопротивление противнику. Вице адмирал Угаки Матомэ, командующий 5 м коку кантай (воз душным флотом), разработал план обороны Окинавы, который получил название «Кикусуй» («Плывущая хризантема»). Как и вице адмирал Ониси, вице адмирал Угаки был соратником ад мирала Ямамото. Он был начальником штаба Ямамото во время битвы при Мидуэее. Угаки летел вместе с Ямамото 18 апреля 1943 г., в день гибели Ямамото. План Угаки почти полностью опирался на действия летчиков самоубийц и предусматривал массированные атаки камикадзе на американские корабли. Впервые за всю историю войны флотская и армейская авиация действовали согласованно.
В боях за Окинаву японские летчики смертники из 28 потоп ленных авиацией кораблей потопили 26, соответственно из 225 поврежденных повредили 164, в том числе 27 авианосцев и других линейных кораблей. Надо сказать, что при этом 90% ка микадзе не попали в цель или были сбиты. Всего во время боев за Окинаву морские летчики совершили 1050 самоубийствен ных атак, а армейские – 850. Сбили цель или сумели поразить ее 960 самолетов.
После падения Окинавы камикадзе было приказано атаковать все, что плавало в японских водах. Когда американцы подошли к Японским островам, японское командование разработало план «Тэн», в котором упор делался на массовое использование ками кадзе. Японские милитаристы решили дать американцам сраже ние «до последнего мужчины, женщины, ребенка...» По причине нехватки продовольствия и превращения территории страны в «одно поле сражения» некоторые военачальники предлагали «уничтожить всех стариков, детей, больных и слабых. Они не годны для гибели вместе с Японией». Японии, по замыслу ее во енных лидеров, предназначалась роль нации камикадзе.
В связи с этим к концу 1945 г. предполагалось изготовить 3,3 тыс. человеко торпед, карликовых подводных лодок и взры вающихся катеров. На острове Хонсю размещалось 1000 обыч
Летчики камикадзе – последняя надежда японских милитаристов... |
213 |
ных самолетов и 1600 самолетов смертников. В Корее, Мань чжурии и Северном Китае дислоцировалось 500 самолетов смертников. К концу июня 1945 г. для защиты метрополии име лось до 8 тыс. самолетов смертников с экипажами. Дополни тельно за два месяца планировалось переоборудовать еще 2,5 тыс. самолетов для специальных атак. По американским оценкам того времени считалось, что в предстоящем сражении камикадзе совершат свыше 10 тыс. атак и потопят более 300 ко раблей союзников. Во многом страх перед громадными потеря ми от действий смертников побудил Америку к атомным бом бардировкам городов Японии.
26 июня 1945 г. правительства Великобритании, США и Китая обнародовали Потсдамскую декларацию, в которой в ультима тивной форме потребовали безоговорочной капитуляции Япо нии. 6 августа США сбросили атомную бомбу на Хиросиму. 8 ав густа Советский Союз объявил войну Японии. 9 августа амери канцы сбросили атомную бомбу на Нагасаки. Поздно ночью то го же дня на заседании Высшего совета император произнес: «Настало время вынести невыносимое». 10 августа Япония при няла Потсдамскую декларацию, а на следующий день началась повсеместная капитуляция японских войск.
Дать ответ на вопрос об общем количестве самоубийственных атак весьма не просто. Японские и американские данные расхо дятся. По данным Н. Хатсахо202, в книге которого приводится число потерь морских и армейских летчиков камикадзе вплоть до человека, в атаках 1944–1945 гг. погибло 2525 морских и 1388 армейских летчиков. В это число не вошли те летчики, которые приняли решение отправиться в самоубийственную атаку само стоятельно. Считается, что таких пилотов было немного – две три сотни человек. По другим данным, в боевых действиях на Тихом океане участвовало 4615 самолетов камикадзе, свыше 5000 пилотов погибло в самоубийственных атаках.
Но добиться перелома в войне летчики камикадзе все же не су мели. Несомненная доблесть этих людей оказалась напрасной, а смерть – бессмысленной. Сражение в воздухе и на море вновь было проиграно полностью. Да и «особые атаки» после кратко
202 Hatsaho N. Thunder gods. The Kamikaze Pilots Tell Their Story. New York, 1989.
214 Беспилотные летательные аппараты
временных успехов все чаще и чаще стали оканчиваться безре зультатно. Поэтому после войны самоубийственные атаки под верглись очень резкой критике со стороны различных слоев японского общества. Особенно резко отзывались о фанатиках генералах, стремившихся любым путем вести войну «до послед него человека», родственники погибших. А наиболее известную фразу, ставшую со временем афоризмом, сказала одна из мате рей, потерявшая во время войны сына камикадзе: «Что за глу пый путь к смерти!»
В трагедии камикадзе принято обвинять шовинистическую про паганду и японский милитаризм, развязавший войну на Тихом океане. Однако и США были небезгрешны и в милитаризме, и в империализме. Во время войны американцы развернули свою пропаганду, которая далеко не всегда оценивала ситуацию объ ективно и непредвзято.
К чести военачальников современной Японии, надо сказать, что атаки камикадзе подвергнуты жесткой критике со стороны японского флота, который впервые в истории посмел принять в качестве способа военных действий массовое самоубийство203. Но не все так просто, как кажется нам с сегодняшних позиций.
Перед военными руководителями любой страны стоит конкрет ная задача обеспечения государственной обороноспособности. Какими силами и средствами – это уже другой вопрос. После поражения флота в Филиппинском море, когда на дно пошли три больших авианосца, Япония уже не имела возможности ни укомплектовать авиагруппы летчиками, ни сформировать сба лансированный флот. Весь японский флот имел столько же ис требителей, сколько один авианосец США. Американцы нанес ли несколько сильных ударов по японским аэродромам, оконча тельно расстроив их попытку воссоздать истребительную авиа цию. Одновременно были перерезаны коммуникации, по кото рым перебрасывались дополнительные силы. Соотношение сил сложилось так, что японцы не могли даже увидеть противника, не то чтобы вести с ним бой.
203 Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой войне. М.: АСТ, 2001.