Материал: uav-pir-center

220 Беспилотные летательные аппараты

Кроме того, оказалось, что самолетом снарядом достаточно сложно управлять даже опытнейшим летчикам испытателям из за несовер шенной системы управления, необходимости в течение короткого времени выдерживать заданные углы пикирования и скорость на различных этапах полета, не выпуская при этом из виду цель.

И тем не менее самолет снаряд Йокосука MXY 7 был принят на вооружение. Он стал самым известным японским самолетом снарядом. По типу летательного аппарата это был одноместный штурмовик одноразового действия. Он единственный из всех подобных японских самолетов снарядов производился массово и сравнительно результативно использовался для нанесения ударов по авианосным соединениям США209.

По внешнему виду самолет снаряд напоминал морскую торпеду с небольшими крылышками. Он должен был обладать высокой маневренностью для точного поражения цели. Самолет снаряд не имел шасси, поэтому был лишен возможности самостоятель но осуществить взлет. На MXY 7 было двухкилевое хвостовое оперение для того, чтобы была возможность подвешивать сна ряд под фюзеляж носителя. Предполагалось, что реактивные снаряды будут нести 1200 кг (2646 фунтов) взрывчатого вещест ва тринитроанизола. Фугасная боеголовка располагалась в носо вой части. По расчетам японских военных специалистов выхо дило, что такая боеголовка способна гарантированно уничто жить или надолго вывести из строя корабль любого класса.

Поскольку предусматривалось одноразовое применение само лета снаряда слабо подготовленным пилотом, в кабине был ус тановлен минимальный комплект приборов: указатель скоро сти, высотомер, компас, указатель угла тангажа. Кроме того, имелись рукоятка для взведения взрывателей, электропереклю чатель для запуска реактивных двигателей, простой рамочный прицел и телефонная связь с самолетом носителем. К тому же пилота смертника защитили броней.

Самолет снаряд изготавливался из недефицитных металлов, а крылья – из березовой фанеры. Он производился кустарно на небольших субподрядных предприятиях с использованием не

209 Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001; Хори коши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой войне. М.: АСТ, 2001.

квалифицированной рабочей силы. Например, кpылья и хвос товое опеpение пpоизводились на заводах «Hиппон хикоки» и «Фудзи хикоки» в Канагаве. Сначала планировалось оснастить MXY 7 жидкостно реактивным двигателем, но затем от этой идеи отказались ввиду ее сложности. На самолете снаряде уста новили связку из трех твердотопливных двигателей «тип 4 мар ка 1 модель 20». Суммарная тяга связки составляла 800 кг в тече ние 8–10 секунд. Твердотопливные двигатели можно было включать и по очереди.

Носителем реактивного самолета снаряда стал самый извест ный японский бомбардировщик времен Второй мировой войны Мицубиси G4M («бомбардировщик морской тип 1»). Американ цы назвали его Бетти. Среди своих экипажей самолет носил прозвище Хамаки («Сигара») за характерную форму фюзеляжа, но по мере роста потерь его все чаще называли «Фитилем». Он серийно строился с декабря 1940 г. до момента капитуляции. Всего было произведено 2446 таких самолетов210.

Этот самолет оказался самым массовым и самым знаменитым бомбардировщиком авиации Японии во Второй мировой войне. Он использовался от Австралии до Алеутских островов, с пер вых дней войны и до доставки японской делегации на перегово ры о капитуляции.

Как дальний бомбардировщик Мицубиси G4M обладал замеча тельными для своего времени характеристиками (табл. 8.1). Уникальная дальность полета делала самолет незаменимым в проведении наступательных операций на просторах Тихого оке ана, но бескомпромиссный отказ от средств обеспечения живу чести самолета (отсутствие протектирования баков и бронеза щиты экипажа) в пользу наступательных возможностей оказал ся роковым для многих экипажей в оборонительных боях, когда такая дальность полета уже была не нужна.

Всего выпускалось около десяти модификаций бомбардиров щика Бетти. В качестве носителя MXY 7 была выбрана моди фикация G4M2A модели «24b» и «24с». С них снимались створки бомболюков, в отсеке ставились держатели для крепления само

210 Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой войне. М.: АСТ, 2001.

222 Беспилотные летательные аппараты

лета снаряда в полуутопленном положении под брюхом. Само лет в этом случае становился неуклюжим, представляя собой легкую цель для американских истребителей. Новая модифика ция получила обозначение G4M2E модель «24j». Выпуск этого носителя продолжался до тех пор, пока вместо MXY 7 мо дель «11» в серию не была запущена Ока модель 22. Всего под ва риант G4M2E было оборудовано 65 бомбардировщиков.

В сентябре начались испытания первых двух самолетов снарядов. Именно в это время самолет получил обозначение «моpской спе циальный штуpмовой самолет Ока модель 11 (Yokosuka MXY7 Ohka). По одним данным, перевод звучит как «взрывающийся цветок вишни», по другим – «вишневый цвет», «цветок вишни». Соответственно в российской литературе по разному приводится и русская транскрипция звучания слова – «Ока» или «Оока» (нельзя писать «охка» – это ошибочное написание, слепо скопи рованное с английского. Просто при помощи буквы h в англий ской транслитерации обозначается долгота гласного. – Ред.). На светло голубом фюзеляже самолета снаряда в соответствии с на званием нарисовали пять розовых вишневых лепестков. Первая серийная японская пилотируемая бомба получила название Ока модель 11. Ее характеристики приведены в табл. 8.2.

Вооружение: 20 мм пушка «тип 99 модель 1» в хвостовой башне, 20 мм пушка

вверхней башне (7,7 мм пулемет «тип 92» на G4M1), два 7,7 мм пулемета

вбоковых блистерах и два (один) 7,7 мм пулемета в носовой установке; до 2200 кг бомбовой нагрузки (1 торпеда).

Моторы: 2 поршневых двигателя Мицубиси МК4Т В «Кайсэй 21b», 2 х 1800 л.с.

В качестве первых пилотов летающей бомбы высший офицер истребительной авиации капитан I ранга Окамура в ноябре ото

брал опытных летчиков истребителей и пикировщиков. Кроме того, для нового «чудо оружия» приступили к отбору пилотов в летных школах Японии. Не брали только тех, у кого остался в живых только один родитель, кто был старшим или единствен ным сыном в семье211. Процедура была очень простой: доброво лец камикадзе должен был написать на своем удостоверении личности «Да» или «Нет» и опустить его в специальный ящик.

Курсанты, которым едва исполнилось семнадцать лет, кровью пи сали «Да», в надежде гарантированно стать первыми смертниками. Недостатка в добровольцах не было, поэтому специальный учебный корпус пилотов самоубийц для MXY 7 был сформирован очень бы стро. Отобранных курсантов распределили по четырем группам: «страстно стремящиеся», «желающие», «искренние» и «податли вые». Каждый отобранный курсант проходил проверку на понятли вость, рассудительность и способность принимать решения.

Таблица 8.2

Летно(технические характеристики самолета(снаряда Ока модель 11

Поскольку бомбардировщикам с подвешенными бомбами MXY 7 надо было прорываться к целям сквозь истребительный заслон, главный морской штаб Японии начал тщательно изучать пробле му обеспечения эффективного использования нового оружия.

211 Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001.