Материал: Учебный курс для студентов очной и заочной форм обучения

 - Передаточное число больше или меньше единицы при ус тановке промежуточного диска 3, показанной на рисунке? - Как классифицировать фрикционные передачи по принципу передачи движе ния и способу соединения ведущего и ведомого звеньев?1. Зацеплением2. Трением с непосредственным контактом3. Передача с промежуточным звеном        4. Трением с гибкой связью - Как называется деталь, обозначенная цифрой 2 на рисунке?1. Ведущий каток2. Ведомый каток        3. Промежуточный диск - Можно ли применить фрикционную пе редачу для изменения скорости привод ных колес автомобиля, снегохода и т. д.1. Нельзя        2. Можно - Из какого материала изготовляют катки тяжелонагруженных быстроходных за крытых фрикционных передач?1. Сталь2. Чугун3. Бронза4. Из любого материала (сталь, чугун, бронза)        5. Текстолит, и другие неметаллические мате риалы - Определите частоту вращения ведомого вала фрикционной передачи, если n= 1000 об/мин, D₁= 100 мм, D₂ = 200 мм (скольжением пренебречь)1) 500         2) 1000                3) 2000 - Как называется передача, показанная на рисунке?1. Цилиндрическая фрикционная с гладкими катками2. Клинчатая фрикционная3. Коническая фрикционная        4. Червячная - Какой из указанных недостатков фрикционной передачи не дает возможность применения для точных делительных механизмов1. Непостоянство передаточного отношения2. Большие нагрузки на валы3. Низкий КПД        4. Ограниченная величина окружной скорости - Формула для определения диаметра ведомого катка цилиндрической фрикционной передачи

       1)          2)          3)          4)  . - Для чего в расчетные формулы вводят коэффициент K_с?1. Для увеличения КПД передачи2. Для снижения пробуксовки катков при перегрузках       3. Для снижения коэффициента трения - Как уменьшить межосевое расстояние а при проектировании фрикционной передачи (без увеличения размеров и нагруженности передачи)1. Выбрать более прочный материал2. Увеличить коэффициент К_с3. Увеличить коэффициент f        4. Увеличить коэффициент   - Как называется передача, показанная на рисунке?1. Цилиндрическая фрикционная передача2. Лобовой вариатор3. Торовый вариатор       4. Вариатор с коническими катками - К каким передачам относятся вариаторы?1. С нерегулируемым передаточным числом       2. С регулируемым передаточным числом - В какое положение необходимо поместить ведущий каток 1 (см. рисунок), чтобы уве личить угловую скорость ведомого катка 2?1. Влево к оси вала катка 2       2.В правое крайнее положение - Какое направление вращения будет иметь ведомый каток 2 (см. рисунок), если веду щий каток 1 переместить влево (на рисун ке показано штриховыми линиями)1. По часовой стрелке       2. Против часовой стрелки - Как назвать деталь, обозначенную цифрой 3 на рисунке?1. Ведущий каток2. Ведомый каток       3. Промежуточный дискРаздел 10. Цепные передачи.Общие сведенияПередачу механической энергии между параллельными валами, осуще ствляемую с помощью двух колес — звездочек 1 и 2 и охватывающей их цепи 3, называют цепной передачей (рис. 1). Служат для передачи вращения между удаленными друг от друга параллельными валами.

 Рис.1. Цепная передача: 1 — ведущая звездочка; 2 — ведомая звездочка;3 — цепь; 4 — натяжное устройство     Цепная передача, как и ременная, принадлежит к числу передач с гиб кой связью. Гибким звеном в этом случае является цепь, входящая в зацеп ление с зубьями звездочек. Цепь состоит из соединенных шарни рами звеньев, которые обеспечивают по движность или «гибкость» цепи. Зацепление обеспечивает ряд преимуществ по сравнению с ременной передачей.         Цепную передачу можно классифицировать как передачу зацеплением с гибкой связью (ременная — трением с гибкой связью). Зацепление позволя ет обойтись без предварительного натяжения цепи. В конструкции цепных передач для компенсирования удлинения цепи при вытяжке и обеспечения эксплуатационной стрелы провисания f ведомой ветви иногда предусмат ривают специальные натяжные устройства (см. рис.1). Кроме перечисленных основ ных элементов, цепные передачи включают смазочные устрой ства и ограждения.  Угол обхвата звездочки цепью не имеет такого решающего значения, как угол обхвата шкива ремнем в ременной передаче.  Цепные передачи можно использовать как при больших, так и при малых межосевых расстояниях. Они могут передавать мощность от одного ве дущего звена 1 нескольким звездочкам 2 (рис.2).      Рис.2. Схема многозвенной передачи: 1 — ведущая звездочка; 2 — три ведомых звездочки Рис.3. Многозвенная передача КлассификацияЦепные передачи разделяют по следующим основным признакам:По типу цепей: с роликовыми (рис.4, а); с втулочными (рис.4, б); с зубчатыми (рис.4, в).По числу рядов роликовые цепи делят на однорядные (см. рис.4, а) и многорядные (например, двухрядные, см. рис.4, б).По числу ведомых звездочек: нормальные двухзвенные (см. рис.1, 4, 5); специальные — многозвенные (см. рис. 2, 3).

По расположению звездочек: горизонтальные (рис.5, а); наклонные (рис.5, б); вертикальные (рис.5, в).           a)                                             б)                             в)Рис. 4. Типы цепных передач: а — с роликовой цепью; б — с втулочной цепью; в — с зубчатой цепью                                                                    Рис. 5. Виды цепных передач: а — горизон тальная;б— наклонная; в — вертикальная Рис. 6. Цепная передача с натяжным роликом 5.  По способу регулирования провисания цепи: с натяжным устройст вом (см. рис. 1); с натяжной звездочкой (роликом, рис.6).6.  По конструктивному исполнению: открытые (см. рис.3), закрытые (рис.7). Рис.7. Установка с цепной передачей Достоинства и недостатки                                      Достоинства:- большая прочность стальной цепи по сравнению с ремнем позволяет передать цепью большие нагрузки с постоянным передаточным чис лом и при значительно меньшем межосевом расстоянии (передача более компактна);- возможность передачи движения одной цепью нескольким звездоч кам;- по сравнению с зубчатыми передачами — возможность передачи вра щательного движения на большие расстояния (до 7 м);- меньшая, чем в ременных передачах, нагрузка на валы;- сравнительно высокий КПД ( >> 0,9 ÷ 0,98);- отсутствие скольжения;- малые силы, действующие на валы, так как нет необхо димости в большом начальном натяжении;- возможность легкой замены цепи. 

Недостатки:

- сравнительно высокая стоимость цепей;

- невозможность использования передачи при реверсировании без ос тановки;

- пере дачи требуют установки на картерах;

- сложность подвода смазочного материала к шарнирам цепи;

        - скорость движения цепи, особенно при малых числах зубьев звездочек, не посто янна, что вызывает колебания переда точного отношения. Основной причиной этого недостатка является то, что цепь состоит изотдельных звеньев и располагается на звездочке не по окружности, а по многоугольнику. В связи с этим скорость цепи при равномерном вращении звездочки не постоянна. Нарис. 8 показаны скорости шарниров цепи и зубьев звездочки. В данный момент, когда шарнир А находится в зацеплении, скорость шарнира   и окружная скорость звездочки  в точке, совпадающей с центром, шарнира,равны. Разложим эту скорость на двесоставляющие:  направленную вдоль ветви цепи,и   перпендикулярную к цепи. Движениеведомой звездочки определяется скоростью  . Поскольку величина угла  изменяется в пределах от  (момент входа в зацепление шарнира А) до  (момент входа в зацепление шарнира В), то изменяетсяи скорость  , а это является причиной непостоянства передаточного отношения i идополнительных динамических нагрузок в передаче.

 

                                                                      

- повышенный шум, особенно на высоких скоростях, вследствие удара звена цепи при входе в зацепле ние и дополнительные динамические нагрузки из-за многогранности звездочек; Со скоростью   связаны поперечные колебания ветвей цепи. В момент входав зацепление шарнира Вс зубом С вертикальные составляющие их скоростей   и  , направлены навстречу друг другу, соприкосновение шарнира с зубом сопровождается ударом. Последовательные удары являются причиной шума передачи и paзpyшения шарниров цепи и зубьев звездочек. Для ограничения вредного влияния ударов выработаны рекомендации по выбору шага цепи в зависимости от частоты вращения ведущей звездочки.

 - они работают в условиях отсутствия жидкостного трения в шарни рах и, следовательно, с неизбежным их износом, существенным при плохом сма зывании и попадании пыли и грязи. За один пробег в каждом шарнире совершаются четыре поворота: два на ведущей и два на ведомой звездочках. Эти повороты вызывают износ втулок и валиков шарниров. Износ цепи и зубьев звездочек связан и с перемещением шарниров по профилю зуба в процессе зацепления. Это приводит к вытягиванию цепи, для устранения последствий которого требуется применение натяжных устройств. Для уменьшения износа необходимо следить за удовлетворительной смазкой шарниров.

- они требуют более высокой точности установки валов, чем клиноременные передачи, во избежание соскакивания цепи со звездочки и более сложного ухо да — смазывания, регулировки.

 

       Область применения

      Современные цепные передачи могут переда вать большие мощности (до 5 тыс. кВт) при сравнительно высоких скоро стях (до 25—30 м/с). Цепные передачи применяют: а) при средних межосевых расстояниях, при которых зубчатые передачи требуют промежуточных ступеней или паразитных зубчатых колес, не вызываемых необхо димостью получения нужного передаточ ного отношения; б) при жестких требованиях к габаритам или в) при необхо димости работы без проскальзывания (препятствующего применению клиноременных передач).

            Цепные передачи широко распространены в транспортирующих устройствах (конвейерах, элеваторах, мотоциклах, велосипедах), в приводах станков и сельскохозяйственных машин, в химическом, горнорудном и нефтепромысловом машиностроении.

     Кроме цепных приводов, в машино строении применяют цепные устройства, т.е. цепные передачи с рабочими орга нами (ковшами, скребками) в транспор терах, элеваторах, экскаваторах и дру гих машинах.

           Наибольшее применение получили цепные передачи мощностью до 120 кВт при окружных скоростях до 15 м/с.

 

Конструкции приводных цепей и звездочек

  Цепи, применяемые в машиностроении, по характеру выполняемой ими работыподразделяют на две группы: приводные и тяговые. Цепи стандартизованы, их производят на специализированных заво дах. Выпуск только приводных цепей в России превышает 80 млн. м в год. Ими оснащается ежегодно более 8 млн. машин.

Приводные цепи осуществляют передачу движения непосредственно от источника энергии к рабочему органу или через промежуточные устройства. Конструктивно они делятся на роликовые, втулочные и зубчатые (табл.1). В СНГ приводные цепи стандартизованы и изготовляются на специализированных заводах. Для них характерны малые шаги (для уменьшения динамических нагрузок) и износоустойчивые шарниры (для обеспе чения долговечности).

Основными геометрическими характе ристиками цепей являются шаг и ширина, основной силовой характеристикой — разрушающая нагрузка, устанавливаемая опытным путем. В соответствии с между народными стандартами применяют цепи с шагом, кратным 25,4 мм (т. е.

1 дюйму)