Материал: записка по тсп моя

В курсовом проекте, зная Нср. можно сразу определить поперечную дальность возки по таблице 2 методических указаний часть 1., а именно:

, где

m – 1,5;

b – ширина земляного полотна поверху (из задания = 7,6 м.);

V – объём земляного полотна на рассматриваемом массиве (м³);

l – длина массива (м).

Результаты подсчета поперечной дальности возки сводятся в таблицу:

Таблица 2.

Таким образом, на основании полученных данных составляем матрицу. Там, где перевозка грунта невозможна, в соответствующей клетке таблицы пишем ЗП. Следует предусмотреть формальную возможность вывоза излишнего грунта из резервов и карьеров и заполнения кавальеров и отвалов. Такие поставки называются фиктивными и в соответствующей клетке таблицы записывается – ФП.

Соответственно для запрещенной поставки проставляем заведомо большую цену перевозки (=1000), а для фиктивной при любом объёме фиктивно перевозимого грунта цена равна нулю.

1.4. Решение задачи о распределении земляных масс.

По составленной матрице с помощью наименьших стоимостей представляется возможным составить вариант производства работ, близкий к оптимальному. Решение методом наименьших стоимостей заключается в следующем: отыскивается в начале из всей матрицы клетка с минимальной себестоимостью. С этой клетки и начинается заполнение соответствующих строк и столбцов.

Расчетная матрица:

Таблица 3.

Определяем стоимость производства работ по этому варианту распределения земляных масс (функционал).

Функционал:

Ф=Р*С=400*10+139*10+64*10+135*10+157*14+596*17=19710

Затем решаем соответствующую матрицу на ЭВМ, используя программу разработки на кафедре строительного производства ПГУПС:

На рисунке составлен профиль, на котором отображен откорректированный вариант работ с разбивкой на отдельные характерные участки. Для каждого из участков необходимо определить комплект машин. При этом руководствуемся техническими указаниями ВСН-186-75 на технические условия по технологии производства земляных работ.

2. Детальная разработка принятого варианта.

2.1. Определение состава комплекта машин и состава комплексной бригады.

Составы комплекта машин определяются в соответствии с техническими указаниями по технологии сооружении земляного полотна (ВСН 186-75).

В качестве ведущих землеройных и землеройно-транспортных машин при выполнении работ по сооружению земляного полотна применяются экскаваторы с ковшами разной емкости (от 0,65 до 2,5 м³).

Скреперы: самоходные, с емкостью ковша от 8 до 10 м³; прицепные, с емкостью ковша – 8м³.

Бульдозеры мощностью до 400 кВт.

Помимо ведущих машин в каждый комплект входят вспомогательные машины и механизмы, предназначенные для рыхления, транспортировки, разравнивания и уплотнения грунтов, для содержания временных, построечных (землевозных) дорог, освещения, электропитательных механизмов и так далее.

Эти машины и механизмы, включенные в состав комплектов, должны обеспечивать бесперебойную работу ведущих машин по возведению ЗП при высоком качестве производства работ.

Экскаваторный комплект

Экскаватор с прямой лопатой наиболее часто применяют для разработки выемок и карьеров (грунты 1-4 группы) при сооружении ЗП железной дороги.

Прямая лопата разрабатывает грунт в забое выше уровня стоянки.

Экскаваторы обратная лопата и драглайны наиболее эффективно применять при разработке выемок и резервов с рабочей отметкой 3,5-5 м (грунты 1-3 групп).

Они разрабатывают грунт в забое ниже уровня стоянки.

Выбор экскаваторов зависит от объемов земляных работ (таблицы 1,2 методических указаний часть 1) и рабочих отметок выемок.

Для производства земляных работ на данных участках принимаем экскаватор Э - 1252 прямая лопата с емкостью ковша q =1 м³.

Для транспортировки грунта используются автосамосвалы, которые подбираются из расчета, чтобы в кузов входило 3-7 ковшей экскаватора.

- число ковшей,

где Q_а/с – грузоподъемность автосамосвала, т.

γ – объемный вес грунта, 1,5-2 т/м³.

q – емкость ковша экскаватора.

Принимаем автосамосвал МАЗ-503Б

Q_а/с =4*1,8*1=7,2

Количество автосамосвалов:

, где

, где

t_п – время погрузки.

t_гр.х – время грузового хода.

t_р – время разгрузки (2 мин = 120 сек )

t_х.х – время холостого хода.

t_ожид – время ожидания (3 мин = 180 сек )

t_п = t_п 1-го ковша *n;

t_п = 1,5 мин

t_гр.х = L-средняя длина возки / (V_гр.х.-скорость = 15..20 км/ч)

t_х.х = L-средняя длина возки / (V_.х.х.-скорость = 20..35 км/ч)

1 - 1’

L_в =661 м

t_гр.х= 0,661/20=1,98 мин

t_х.х=0,661/30=1,32 мин

Т_ц=1,5+3+2+1,98+1,32=9,8 мин

N_ас=9,8/1,5=6,53=7 шт.

1 - 2’

L_в =469 м

t_гр.х= 0,469/20=1,41 мин

t_х.х=0,469/30=0,94 мин

Т_ц=1,5+3+2+1,41+0,94=8,85 мин

N_ас=8,85/1,5=5,9=6 шт.

2 - 2’

L_в =570 м

t_гр.х= 0,570/20=1,71 мин