Материал: 1027

4.Книжка МДП или грузовая таможенная декларация.

5.Термограммы или лист контроля температурного режима гру-

за.

Дополнительно при перевозке опасных (особо опасных) грузов:

6.Специальное разрешение на перевозку опасного (особо опасного) груза (в необходимых случаях) и маршрут перевозки опасного (особо опасного) груза.

7.Свидетельство о допуске водителя к перевозке опасного груза («ДОПОГ-свидетельство»).

8.Аварийная карточка системы информации об опасности.

Дополнительно при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных

грузов:

9.Специальное разрешение на перевозку крупногабаритных, тяжеловесных грузов (маршрут перевозки при необходимости указывается в спецразрешении).

10.Пропуск ГУ ГИБДД к специальному разрешению.

7.4.Документы, необходимые при выполнении пассажирских перевозок

При регулярных пассажирских перевозках:

1.Разрешение (согласование) договаривающихся сторон стран на открытие регулярного маршрута.

2.Тариф на перевозки.

3.Схема маршрута движения с остановочными пунктами.

4.Расписание движения на маршруте.

При нерегулярных пассажирских перевозках:

1.Разрешение на проезд автотранспортного средства по территории иностранного государства, в том числе на следование транзитом через территорию страны, а также соответственно специальное разрешение (российское разрешение со специальной отметкой) на перевозку в/ из третьих стран.

2.Список пассажиров при проезде без разрешения в случаях, предусмотренных в международных договорах РФ.

Рекомендуемая литература: [7, 10, 11, 15].

76

Раздел IV. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

Тема 8. Расчет затрат на выполнение международных перевозок

8.1.Затраты в рублях и валюте на международные автомобильные перевозки

Общая методика расчета затрат на выполнение международной перевозки представлена на рис. 8.1. Определимся с формулами, необходимыми для расчета суммарных эксплуатационных затрат.

1. Автомобильное топливо.

При расчете затрат на автомобильное топливо следует учесть, вопервых, влияние массы груза на расход топлива, во-вторых, наличие в затратах валютной составляющей. Поэтому затраты на топливо предлагается рассчитывать следующим образом:

а) определить норму расхода топлива автопоезда при различной нагрузке:

– обобщенный коэффициент, учитывающий надбавки и снижение базовой нормы расхода топлива при движении в различных условиях; a0 – базовая норма расхода топлива автомобиля-тягача,

л/100 км; k – норма расхода топлива на грузовую работу, л/100 ткм.

масса контейнера; Gгр – масса груза, т.

б) определить оптимальные места заправок транспортного средства с учетом расхода топлива и ограничений на ввоз топлива в раз-

личные государства Lij ;

77

в) определить затраты на топливо в j-й валюте:

где Цтj – стоимость 1 л топлива в j-й валюте.

Нормы расхода топлива и смазочных материалов публикуются в руководящих документах Министерства транспорта РФ и разрабатываются НИИАТом, срок их действия 5 лет. Для новых моделей и модификаций автомобильной техники, на которые Минтрансом не утверждены базовые нормы расхода топлива, руководитель предприятия вправе ввести в действие приказом по предприятию временную норму сроком до двух лет, разрабатываемую НИИАТом в установленном порядке.

2. Смазочные материалы.

Затраты на смазочные материалы i-го вида предлагается определять по формуле

где Нсмi – нормы расхода i-го вида смазочных материалов (масло для двигателя, трансмиссионные масла и пр.), л/100 л общего расхода топлива; Цсмi – цена i-го вида смазочных материалов.

3. Техническое обслуживание и текущий ремонт автотранспортных средств.

Затраты по данной статье можно рассчитать следующим образом:

где НЗПр.р ,Нз.ч,Нмат – нормы затрат на заработную плату ремонт-

ных рабочих, запасные части и материалы соответственно, руб./1000 км; L – пробег автомобиля (автопоезда), км.

4. Автомобильные шины.

79

При определении затрат на восстановление износа и ремонт шин необходимо воспользоваться одной из следующих формул:

где Нш – норма затрат на восстановление износа и ремонт шин, % на

1000 км; Цш – цена одного комплекта шин, руб.; Nш – количество шин, ед.

или

где Цш.а и Цш.пр – цены шин, установленных на автомобиле (тягаче)

и полуприцепе соответственно, руб.; Lш.а и Lш.пр – ходимость шин,

установленных на автомобиле (тягаче) и полуприцепе соответственно, км; nш.а и nш.пр – количество шин, установленных на автомобиле (тягаче) и

полуприцепе, ед.

5. Амортизация подвижного состава.

Затраты на амортизацию подвижного состава могут быть рассчитаны в зависимости от варианта амортизации, принятого на предприятии. В частности, учитывая особенности эксплуатации активной части основных фондов автомобильного транспорта, затраты на амортизацию автопоезда будут определены по следующей формуле:

где Цат, Цппр – балансовая стоимость автомобиля (тягача) и прицепа

(полуприцепа) соответственно, руб.; Нат , Нппр – нормы амортиза-

ционных отчислений на полное восстановление автомобиля (тягача) (% /1000 км) и прицепа (полуприцепа) (%) соответственно; Д р – про-

80