Материал: 1084

Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве методических указаний.

Оптимизация маршрутной сети логистической системы общественного пассажирского транспорта города [Электрон-

− 2-е изд., деривативное. – Электрон. дан. − Омск : СибАДИ, 2016. – URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/irbis64r_plus/cgiirbis_64_ft.exe.

- Режим доступа: для авторизованных пользователей.

ный ресурс] : з адания и методические указания для выполнения курсовой работы по дисциплине «Логистика городских транспортных систем» для студентов очной формыСибАДИобучения направления подготовки «Менеджмент» / сост. : С.Ю. Ольховский, О.В. Быкова.

ISBN 978-5-93204-947-1.

Излагаются задания и методические указания по выполнению курсовой работы, посвященной оптимизации одной из наиболее сложных подсистем логистической системы городских пассажирских перевозок – маршрутной сети. Особенность предлагаемой курсовой работы состоит в том, что в качестве ис ходных данных для выполнения работы используются только реальные данные такой огромной транспортной системы более чем миллионного города, какой является система пассажирского транспорта г. Омска. В качестве моделей и инструментальных средств предусмотрено использование специального программного обеспечения, в котором реализованы одни из самых современных моделей и алгоритмов анализа и оптимизации системы пассажирского транспорта крупнейших городов, содержащих различные виды транспорта, сотни маршрутов, тысячи единиц подвижного состава, миллионы поездок пассажиров.

Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.

Рекомендованы для студентов очной формы обучения направления «Менеджмент» профиль «Логистика и управление цепями поставок».

Текстовое (с мвольное) издание (1,0 МБ)

Системные требования : Intel, 3,4 GHz ; 150 МБ ; Windows XP/Vista/7 ; DVD-ROM ;

1 ГБ свободного места на жестком диске ; программа для чтения pdf-файлов Adobe Acrobat Reader ; Google Chrome

Редактор И.Г. Кузнецова Техническая подготовка − Т.И. Кукина

Издание второе, деривативное. Дата подписания к использованию 26.06.2016

Издательско-полиграфический центр СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5 РИО ИПЦ СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1

©ФГБОУ ВПО «СибАДИ», 2013

©ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2016

Введение

Внастоящих методических указаниях излагаются задания и методические указания по выполнению курсовой работы, посвященной оптимизации одной из наиболее сложных подсистем логистической системы общественного пассажирского транспорта города – маршрутной сети. При этом в процессе проектирования схем маршрутов совместно решаются задачи определения рациональных типов и необходимого количества подвижного состава на маршрутах.

Вкачестве критериев оптимизации и ограничений решаемых задач используются показатели качества обслуживания пассажиров (время передвижения, время ожидания, время пеших перемещений

пассажиров, пересадочность, наполнение подвижного состава), экономические показатели (капитальные вложенияИв подвижной состав, эксплуатационные расходы, степень использования вместимости подвижного состава), а также степень загрузкиДтранспортной сети и остановочных пунктов маршрутной сети.

Особенность предлагаемой курсовой работы (КР) состоит, вопервых, в том, что в качествеАисходных данных КР используются только реальные данные такой огромной транспортной системы более чем миллионного городаб, какой является система пассажирского транспорта г.Омска.

Это и данные оипотре ности населения города в передвижениях (трудовые, учебные, культурноытовые корреспонденции), задаваемые с точностьюСдо остановочного пункта (ОП). Это и характеристики маршрутных пассаж ропотоков (суточное количество пассажиров, входящих и выходящих на каждом ОП каждого из маршрутов г.Омска, а также все другие характеристики, получаемые из этих данных). Это реальные параметры транспортной сети г.Омска, включая интенсивность и структуру транспортных потоков, пропускные способности и фактические загрузки участков сети. Причем вся эта информация получена прежде всего на основе сложных трудоемких натурных обследований. Это реальные параметры маршрутов, подвижного состава, работающего на маршрутах. Это данные, обеспечивающие при моделировании заданные с высокой степенью точности пространственные конфигурации транспортной и маршрутной сетей, расположение ОП, пассажирообразующих объектов города, которые были получены программным путем («выгружены») из геоинформационной системы г.Омска (Дубль-ГИС).

3

Во-вторых, для того чтобы выполнить КР, в качестве моделей и инструментальных средств, которые должны использовать студенты в процессе работы, предусмотрено использование специального программного обеспечения, в котором реализованы одни из самых современных моделей и алгоритмов анализа и оптимизации системы пассажирского транспорта крупнейших городов, содержащих различные виды транспорта, сотни маршрутов, тысячи единиц подвижного состава, миллионы поездок пассажиров.

Наличие такого инструментария для КР и обеспечение такого рода исходными данными стало возможным в результате исследований и разработок, проводимых на кафедре «Логистика», последней из которых является крупная НИР, выполненная в 2008–2010 гг. по

Цели курсовой работы – изучение современных подходов, мо-

делей, алгоритмов и программных средств, а также получение навыков анализа и проектирования одной из наиболее сложных подсистем логистической системы общественного пассажирского транспорта города – маршрутной сети (МС) – на примере системы пассажирских

сажирского транспорта г.бОмска в целом; 2) проведен е анал за существующих маршрутных пассажи-

ропотоков и эффективности использования подвижного состава (ПС) на маршрутах г.Омска (как в целом, так и на примере трех маршрутов в соответствии с заданием);

3) проведение анализа загрузки подвижным составом транспортной сети (ТС) пассажирского транспорта г.Омска (как в целом, так и на примере двух заданных участков ТС);

4) проведение анализа загрузки ПС остановочных пунктов маршрутного транспорта г.Омска, а также пассажиропотоков на них (как в целом, так и на примере трех заданных ОП);

5) анализ существующей МС г.Омска на основе моделирования передвижений населения в будние дни с помощью АРМ «МАРС»;

6) формирование варианта рациональной совокупности маршрутов г.Омска с помощью АРМ «МАРС» по критерию максимиза-

4

ции пассажиронапряженности беспересадочных сообщений в рамках ограничений, определенных заданием на КР;

7) формирование и анализ варианта МС г.Омска с помощью АРМ «МАРС» в рамках ограничений, определенных заданием.

2. Структура курсовой работы

КР должна содержать следующие структурные единицы: Титульный лист (прил. А).

Задание. Реферат. Содержание. Введение.

1.Логистические аспекты функционированияИ общественного пассажирского транспорта города.

1.1.Город как система в аспектеДгородских пассажирских перевозок. Общественный пассажирский транспорт как система.

1.2.Общественный пассажирский транспорт города как макрологистическая система. А

1.3.Проблемы системы перевозок пассажиров в г. Омске.

2.Анализ маршрутныхбпассажиропотоков как основных логистических потоков в системе о щественного пассажирского транспорта города. и

3.Транспортно-лог ст ческая инфраструктура городского пассажирского транспортаСг.Омска.

3.1.Анализ загруженности подвижным составом транспортной сети г.Омска.

3.2.Анализ загрузки подвижным составом остановочных пунктов маршрутного транспорта г.Омска и пассажиропотоков на ОП.

4.Оптимизация маршрутной сети г.Омска логистической системы общественного пассажирского транспорта города с использованием программного комплекса АРМ «МАРС».

4.1.Анализ существующей МС г.Омска на основе моделирования передвижений населения в будние дни с помощью АРМ «МАРС».

4.2.Формирование варианта рациональной совокупности маршрутов г.Омска с помощью АРМ «МАРС».

4.3.Формирование и анализ сформированного варианта МС г.Омска с помощью АРМ «МАРС».

Заключение.

5