Материал: 1974
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 4.7 (Вариант 11) |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Ввоз, |
|
Вывоз, |
ГО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузополучатели |
|
|
|
|
|
|||||||||
ед. |
|
ед. |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
85 |
25 |
12 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
80 |
30 |
15 |
10 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
90 |
35 |
14 |
12 |
|
6 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
45 |
25 |
12 |
13 |
|
8 |
|
21 |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
75 |
30 |
13 |
15 |
|
12 |
|
4 |
|
17 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
65 |
30 |
18 |
12 |
|
14 |
|
5 |
|
18 |
|
6 |
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
50 |
20 |
22 |
2 |
|
15 |
|
8 |
|
21 |
|
5 |
|
|
7 |
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|||||
55 |
25 |
17 |
15 |
|
8 |
|
23 |
|
20 |
|
12 |
|
8 |
|
7 |
|
8 |
|
|
|
|
||||||
75 |
35 |
18 |
16 |
|
6 |
|
15 |
|
4 |
|
10 |
|
5 |
|
5 |
|
8 |
|
9 |
|
|
||||||
85 |
35 |
22 |
12 |
|
3 |
|
16 |
|
5 |
|
9 |
|
|
6 |
|
6 |
|
9 |
|
4 |
|
10 |
|||||
|
|
Автомобили грузовместимостью 240 ед. и 140 ед. |
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 4.7 (Вариант 12) |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Ввоз, |
|
Вывоз, |
ГО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузополучатели |
|
|
|
|
|
||||||||
ед. |
|
ед. |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
90 |
|
25 |
21 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
85 |
|
20 |
15 |
|
14 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
75 |
|
25 |
19 |
|
12 |
|
15 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
85 |
|
30 |
20 |
|
10 |
|
9 |
|
12 |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
55 |
|
25 |
14 |
|
9 |
|
|
4 |
|
10 |
|
8 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
50 |
|
20 |
9 |
|
15 |
|
5 |
|
9 |
|
9 |
|
8 |
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|||||
60 |
|
30 |
15 |
|
13 |
|
3 |
|
10 |
|
5 |
|
6 |
|
|
8 |
|
7 |
|
|
|
|
|||||
70 |
|
30 |
16 |
|
12 |
|
8 |
|
12 |
|
6 |
|
9 |
|
|
5 |
|
6 |
|
8 |
|
|
|||||
80 |
|
35 |
20 |
|
14 |
|
9 |
|
17 |
|
7 |
|
7 |
|
|
7 |
|
8 |
|
10 |
|
9 |
|||||
|
|
Автомобили грузовместимостью 240 ед. и 160 ед. |
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 4.7 (Вариант 13) |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Ввоз, |
|
Вывоз, |
ГО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузополучатели |
|
|
|
|
|
||||||||
ед. |
|
ед. |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
85 |
|
35 |
10 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
45 |
|
20 |
15 |
|
12 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
55 |
|
25 |
12 |
|
7 |
|
|
7 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
50 |
|
25 |
17 |
|
16 |
|
8 |
|
7 |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
65 |
|
30 |
18 |
|
18 |
|
12 |
|
12 |
|
10 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
85 |
|
40 |
23 |
|
4 |
|
|
6 |
|
15 |
|
9 |
|
4 |
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
||||
75 |
|
25 |
12 |
|
10 |
|
8 |
|
23 |
|
5 |
|
5 |
|
|
10 |
|
7 |
|
|
|
|
|||||
70 |
|
25 |
15 |
|
9 |
|
|
12 |
|
14 |
|
12 |
|
8 |
|
|
15 |
|
8 |
|
8 |
|
|
||||
90 |
|
30 |
16 |
|
8 |
|
|
13 |
|
15 |
|
14 |
|
3 |
|
|
14 |
|
8 |
|
7 |
|
9 |
||||
Автомобили грузовместимостью 250 ед. и 160 ед.
50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 4.7 (Вариант 14) |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Ввоз, |
|
Вывоз, |
ГО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузополучатели |
|
|
|
|
|
||||||||||
ед. |
|
ед. |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
55 |
25 |
12 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
75 |
20 |
15 |
10 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
45 |
20 |
14 |
12 |
|
6 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
65 |
20 |
12 |
13 |
|
8 |
|
21 |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
50 |
30 |
13 |
15 |
|
12 |
|
4 |
|
17 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
60 |
25 |
18 |
12 |
|
14 |
|
5 |
|
18 |
|
6 |
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
80 |
35 |
22 |
2 |
|
15 |
|
8 |
|
21 |
|
5 |
|
|
7 |
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|||||
75 |
30 |
17 |
15 |
|
8 |
|
23 |
|
20 |
|
12 |
|
8 |
|
|
7 |
|
8 |
|
|
|
|
||||||
45 |
20 |
18 |
16 |
|
6 |
|
15 |
|
4 |
|
10 |
|
5 |
|
|
5 |
|
8 |
|
9 |
|
|
||||||
90 |
30 |
22 |
12 |
|
3 |
|
16 |
|
5 |
|
9 |
|
|
6 |
|
|
6 |
|
9 |
|
4 |
|
10 |
|||||
|
|
Автомобили грузовместимостью 220 ед. и 180 ед. |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 4.7 (Вариант 15) |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Ввоз, |
|
Вывоз, |
ГО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузополучатели |
|
|
|
|
|
|||||||||
ед. |
|
ед. |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95 |
|
30 |
21 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
75 |
|
25 |
15 |
|
14 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
45 |
|
30 |
19 |
|
12 |
|
15 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
85 |
|
30 |
20 |
|
10 |
|
9 |
|
12 |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
65 |
|
25 |
14 |
|
9 |
|
|
4 |
|
10 |
|
8 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
50 |
|
10 |
9 |
|
15 |
|
5 |
|
9 |
|
9 |
|
8 |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
60 |
|
25 |
15 |
|
13 |
|
3 |
|
10 |
|
5 |
|
6 |
|
8 |
|
|
7 |
|
|
|
|
||||||
55 |
|
20 |
16 |
|
12 |
|
8 |
|
12 |
|
6 |
|
9 |
|
5 |
|
|
6 |
|
8 |
|
|
||||||
50 |
|
20 |
20 |
|
14 |
|
9 |
|
17 |
|
7 |
|
7 |
|
7 |
|
|
8 |
|
10 |
|
9 |
||||||
Автомобили грузовместимостью 220 ед. и 130 ед.
Лабораторная работа № 5 (4 часа)
СОГЛАСОВАНИЕ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ СРЕДСТВ В СРЕДНИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
Цели лабораторной работы:
изучение методов составления расписаний (табличный и графический);
приобретение навыков составления графиков работы погрузочных (разгрузочных) пунктов в средних системах массовых перевозок грузов помашинными отправками;
51
разобраться в механизме происходящего процесса взаимодействия автомобилей и погрузочно-разгрузочных средств (ПРС).
Задачи:
выполнить расчет расписания работы погрузочного пункта А1 в табличной и графической формах;
выполнить расчет расписания работы разгрузочного пункта Б5 в табличной и графической формах;
провести анализ факторов, влияющих на возникновение очереди автомобилей в пунктах погрузки-разгрузки;
рассчитать производительность средней системы, количество
выполненных ездок по каждой ветви системы и количество доставленного груза всем потребителям.
Материальное обеспечение лабораторной работы: компью-
тер, программное обеспечение Windows, Excel, флэш-карта, методические указания и задания на выполнение лабораторной работы.
Подготовка студентов к проведению лабораторной работы.
Лабораторная работа содержит вводную, основную и заключительную части. Вводная часть включает в себя построение схемы перевозок грузов, оформление таблицы для составления расписания. Основная часть включает в себя расчет табличного расписания прибытия и отправления автомобилей для центрального погрузочного пункта и одного из разгрузочных пунктов, построение графиков работы погрузочного и разгрузочного пунктов и графиков движения автомобилей в средних системах автотранспортных системах. В заключительной части необходимо оформить лабораторную работу, ответить на контрольные вопросы и защитить отчет.
Порядок выполнения лабораторной работы:
1. Оформить вводную часть лабораторной работы:
Лабораторная работа № 5
Согласование работы подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств в средних автотранспортных
системах перевозки грузов
Цель лабораторной работы:
…
Исходные данные:
схема перевозок (рис. 5.1);
ТЭП, характеризующие работу средней системы массовых перевозок грузов помашинными отправками (табл. 5.3). Решение: …
52
В1
В2
А1
В4 |
В3 |
В5 |
|
|
Рис. 5.1. Схема средней системы
2.Рассчитать время оборота автомобилей по каждой ветви системы, выбрать ветвь радиального маршрута с наибольшим значением времени оборота и начать построение графика работы пункта погрузки (отметить время первой погрузки всех автомобилей по всем ветвям средней системы).
3.В таблицу расписания занести значения времени начала и окончания погрузки (табл. 5.1).
|
Расписание работы погрузочного пункта (до 12:00) |
Таблица 5.1 |
||||
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Aij |
tприб |
tнач.п |
tотпр |
tожА |
tожПРС |
tприбожид |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.К моменту начала первой погрузки (8:00) добавить время оборота по всем ветвям и всем автомобилям, рассчитать время начала второй погрузки. При совпадении времени начала погрузки в пункте А1 произвести сдвиг начала погрузки до момента освобождения ПРС. Произвести расчет времени ожидания автомобиля (или ПРС) и ожидаемое время прибытия. Ожидаемое время прибытия tприбожид
можно определить по формуле
если |
tожА |
0, |
tприбожидаемое tприб |
tо , |
(5.1) |
если |
tожА |
0, |
tприбожидаемое tприб |
tо tожА . |
(5.2) |
Результаты расчетов занести в табл. 5.1.
5.Продолжить расчет до момента начала обеденного перерыва рабо-
ты ПРС (с 12:00 до 13:00).
53
6.После окончания перерыва произвести расчет расписания до окончания рабочей смены (17:00) при условии работы двух ПРС. Результаты занести в табл. 5.2.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5.2 |
||
|
|
Расписание работы погрузочного пункта (с 13:00) |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пост погрузки № 1 |
|
Пост погрузки № 2 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Aij |
tприб |
tнач.п |
tотпр |
tожА |
tожПРС |
tприбожи |
A |
tприб |
tнач.п |
tотпр |
tож.а |
tожПРС |
tприбожи |
|
|
|
|
|
|
|
ij |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. Построить график работы пункта А1 (рис. 5.2).
Аij
А12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
t11 |
t21 |
t12 |
tож прс |
t11 |
t21 |
tож прс |
t12 |
t11 |
t21 |
… t i j |
Т, ч |
Рис. 5.2. Пример графика работы погрузочного пункта: 
– погрузка автомобиля; 
– ожидание автомобилем погрузки;
– простой погрузочно-разгрузочного средства в ожидании автомобиля; i – порядковый номер автомобиля; j – номер маршрута.
8.Рассчитать производительность системы, количество выполненных ездок по каждой ветви системы, количество доставленного груза всем потребителям.
Вопросы, выносимые на защиту лабораторной работы:
1.Что называется средней системой перевозок грузов помашинными отправками?
2.В чем особенности взаимодействия автомобилей в центральном погрузочном (разгрузочном) пункте при работе в средней системе?
54