Вариантные графики для участков, на которых расположены междорожные стыковые пункты, должны обеспечивать установленные ОАО «РЖД» размеры движения в рассматриваемый период. Согласование вариантных графиков между Д соседних железных дорог производится по имеющимся видам связи (факс, электронная почта).
Вариантные графики для участков направлений с интенсивным движением (80% и более заполнения наличной пропускной способности) и (или) с интенсивным пассажирским движением поездов согласовываются НЗ-1 и утверждаются руководителем полигона.
Для разработки вариантных графиков в ЦУП П и телеграммразрешений на производство работ рабочими группами производителем работ должны предоставляться следующие материалы:
1) заявка на производство работ, в которой отражается:
вид работ (при ремонте пути указывается: реконструкция (модернизация), капитальный ремонт на новых материалах, капитальный ремонт на старогодных материалах, средний ремонт и т.д.);
конкретный перечень участков работ (по километрам «от» и «до», перегоны, четный, нечетный путь, номер пути), с указанием сроков начала и окончания работ;
расчетные межпоездные интервалы движения поездов;
перечень, скорости и маршруты следования рабочих поездов и путевых машин, связанных с ремонтными и строительномонтажными работами, объекты доставки стройматериалов;
ограничения скорости движения поездов, связанные с предоставлением «окна» (протяженность участков, на которых снижается скорость, величины допускаемых скоростей, время действия ограничений);
график отмены действующих на участке ограничений скорости, не заложенных в графике движения поездов;
требования по обеспечению производства работ к смежным дирекциям и службам;
необходимость отключения и включения устройств СЦБ и электроснабжения;
фамилия, имя, отчество и должность руководителя работ;
структурное подразделение, ответственное за ограждение опасного места производства работ;
другие данные в соответствии с порядком, установленным Н;
календарный план для каждого вида работ с указанием даты, продолжительности и объема работ;
расчет продолжительности и периодичности предоставления «окон»;
ППР, включающие в себя: описание технологии проведения работ; порядок ограждения опасного места производства работ, отправления, прибытия хозяйственных поездов и маневровой работы с ними; организацию движения поездов в период «окна».
Вариантные графики на период предоставления «окон» разрабатываются специалистами (по вариантным графикам) ЦУП П с использованием эксплуатируемых программно-технологических комплексов. При планировании «окон» на полигонах функционирования АПК Эльбрус – построение вариантных графиков осуществляется с его использованием.
Рабочая группа контролирует готовность к проведению работ в «окно».
Телеграмма-разрешение на производство работ, связанных с изменением порядка курсирования пассажирских и пригородных поездов, направляется в следующие сроки:
не позднее, чем за 16 суток до даты отправления поезда при отмене или изменении расписания движения пригородных поездов;
не позднее, чем за 46 суток до даты отправления поезда при отмене или изменении расписания движения пассажирских поездов по станциям посадки, высадки пассажиров;
не позднее, чем за 61 сутки до даты отправления поезда при отмене или изменении расписания движения пассажирских поездов по станциям посадки, высадки пассажиров для пассажирских поездов, на которые установлен срок реализации проездных документов за 60 суток до отправления.
При необходимости замены руководителя работ и ответственного за безопасность (ДС, ПЧ, ЭЧ, ШЧ и др.), изменения номера техники и/или руководителя работ формируется новая телеграмма-разрешение, согласованная с ревизорским персоналом железной дороги подписанная НЗ-
ДИЦУСИ, соответствующие дирекции, структурные подразделения которых выполняют ремонтные и строительно-монтажные работы на инфраструктуре ОАО «РЖД», оперативно-диспетчерский персонал ЦУП П осуществляют с использованием ГИД и АС АПВО оперативный контроль фактического предоставления «окон», хода работ в «окно», своевременного открытия перегонов и путей станций.
Руководитель работ несет ответственность за своевременный и достоверный ввод заявки на проведение работ в АС АПВО, своевременное согласование заявки всеми причастными дирекциями, а также за передачу информации диспетчерскому персоналу Д, ДИ, ДРП и др. о фактической выработке в «окно», причинах отказа от «окна». Причастные работники Д несут ответственность за ввод информации в АС АПВО о фактическом времени начала и окончания «окна», пропуске поездов по вариантным графикам движения поездов, причинах отмены, отказа, срыва, переноса начала «окна», передержке окончания «окна», фактическом пропуске поездов.
В ходе оперативного контроля выполнения плана производства ремонтных и строительно-монтажных работ в ЦУП П и ДЦУП особое внимание обращается на:
реализацию мероприятий для обеспечения потребной пропускной способности;
соблюдение вариантных графиков движения поездов и календарного план-графика предоставления «окон» для
производства работ;
выполнение за период предоставления «окна» установленного объема работ;
соблюдение продолжительности «окна»;
своевременную подготовку и обеспечение работ материалами, машинами и механизмами;
своевременное продвижение хозяйственных поездов, своевременную доставку рабочих от производственных баз к месту работ и обратно;
своевременную выдачу и отмену предупреждений об ограничении скорости.
Отдел организации проведения «окон» ЦУП П формирует анализ предоставления и использования «окон» на основе справочных материалов (отчетов, планов, перечней и др.), отчетов АС АПВО и направляет:
ежесуточный оперативный анализ в адрес Д, ДЦУП, входящих в границы полигона;
ежемесячный анализ в адрес НЗ-1 железных дорог, входящих в границы полигона.
Каждый случай нарушения установленного порядка работы и продолжительности предоставленного «окна» должен немедленно расследоваться руководителями причастных дирекций с разработкой организационно-технических мероприятий по рациональному использованию предоставленных «окон».
Отдел организации проведения «окон» ЦУП П включает в себя штат руководителей и специалистов, обеспечивающих выполнение возложенных на него задач и функций.
Начальник отдела несет полную ответственность за решение возложенных на отдел функциональных задач.
Распределение обязанностей между специалистами отдела «окон» осуществляется по трем блокам: планирование предоставления «окон» (первый блок), контроль за предоставлением «окон» и анализ их использования (второй блок), разработка вариантных графиков движения поездов (третий блок).
Ниже представлен типовой набор функций каждого блока.
Обязанности специалистов по планированию предоставления «окон»:
оперативное планирование «окон» на железных дорогах, входящих в границы полигона;
рассмотрение заявок, внесенных в АС АПВО, рассмотрение телеграмм на предоставление «окон», внесение необходимых корректировок в телеграммы на предоставление «окон» и др.;
рассмотрение запланированной технологии организации «окон», готовности к проведению предстоящих «окон»;
заказ вариантных графиков движения поездов;
формирование запросов на предоставление «окон»;
формирование пакета документов, необходимых для планирования «окна» в соответствии с настоящим
Технологическим процессом;
формирование запросов на корректировку расписания пассажирских и пригородных поездов;
работа с АС АПВО – выверка заявок на соответствие требованиям безопасности и установленным нормативам, контроль за корректировками заявок, формирование потребности в локомотивах и локомотивных бригадах, формирование приказов в локомотивные депо на выдачу локомотивов и локомотивных бригад.
1. Копия телеграммы направляется в ЦУП П.
Обязанности специалистов по контролю за предоставлением «окон» и анализу их использования:
реализация плана предоставления «окон», своевременного подвода техники и материалов к фронтам работ;
реализация запланированного плана пропуска поездов в период предоставления «окон»;
контроль за выполнением запланированных объемов работ;
ежедневный сбор информации по проведению «окон»;
формирование ежедневных справок по предоставлению «окон»;
формирование еженедельного, месячного, квартального, годового анализов использования «окон».
Обязанности специалистов по разработке вариантных графиков движения поездов:
разработка вариантных графиков на основании задания начальника отдела организации проведения «окон» ЦУП П;
рассмотрение вариантных графиков движения поездов, взаимодействие с причастными дирекциями.
В настоящем разделе представлен порядок:
организации контроля, учета и анализа железнодорожных перевозок на основе единых показателей взаимодействия участников перевозочного процесса согласно установленным регламентам, стандартам и технологическим процессам выполнения операций по перемещению и доставке груженых и порожних вагонов и пассажиров;
анализа работы вагонных парков различных операторов на инфраструктуре общего пользования, в том числе совместные мероприятия по совершенствованию эксплуатационной работы, параметры договоров и дополнительных соглашений между оператором железнодорожного подвижного состава и ОАО «РЖД» как перевозчиком и владельцем инфраструктуры общего пользования.
Объем выполненной работы:
грузооборот (тарифный, эксплуатационный), млн. тонно – км.
Качество перевозочного процесса:
доля грузовых отправок, доставленных в нормативный
(договорной срок), %;
средняя скорость доставки грузовых отправок в вагонах, км/сутки;
средняя скорость доставки грузовых отправок в контейнерах, км/сутки;
маршрутная скорость грузового поезда, км/сутки;
выполнение графика движения грузовых поездов по проследованию, %.
Качество логистики перевозок:
выполнение плана выгрузки на выделенных и припортовых станциях полигона, ваг/сут;
выполнение плана погрузки на выделенных станциях полигона, крупных железнодорожных путях необщего пользования, ваг/сут;
выполнение плана подвода поездов на выделенные и припортовые станции полигона, %.
Качество управления тяговыми ресурсами:
участковая скорость грузового поезда, км/час;
среднесуточная производительность локомотива рабочего парка, тыс. тонно - км брутто;
средний вес поезда брутто, тонн;
среднесуточный пробег локомотива рабочего парка, км;
пробег локомотивов в одиночном следовании (тяг.ед.), км.
Качество организации труда и отдыха локомотивных бригад:
оборот локомотивных бригад, час;
работа локомотивных бригад свыше 12 часов, количество случаев;
отправление локомотивных бригад с поездом при нахождении на работе свыше 2-х часов, количество случаев;
непроизводительные потери, час;
смена локомотивных бригад на линии, количество случаев.
Качество организации ремонтных работ на инфраструктуре:
предоставление «окон» в соответствии с директивным план – графиком и наряд-заказом, %.
В зависимости от полигона управления и особенностей работы входящих в его границы железных дорог определяется порядок анализа работы вагонных парков различных операторов железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре общего пользования.
В качестве показателей работы вагонных парков, по которым осуществляется анализ, могут использоваться:
величина порожнего пробега вагонов;
средний простой вагонов на станциях погрузки/выгрузки;
оборот вагона;
непроизводительный простой на станциях;
потребный, рабочий, избыточный парк вагонов и др.
Анализ показателей работы осуществляется по вагонным паркам операторов, курсирующих в границах полигона. В результате проведения анализа проводятся рабочие встречи и совещания, в ходе которых разрабатываются технологические решения (в том числе совместные с операторами подвижного состава) по повышению эффективности использования подвижного состава на полигоне.
С учетом развития системы ключевых показателей эффективности деятельности холдинга ОАО «РЖД» набор основных показателей эксплуатационной работы ЦУП П может быть дополнен и видоизменен.