11
скорость и остановочный путь автомобиля, если коэффициент сцепления для сухого асфальтобетона составляет 0,7…0,8. Коэффициент эффективности торможения принять равным 1,15. Время нарастания замедления 0,4. Время запаздывания тормозного привода 0,3. Время реакции водителя 0,8.
Задача 1.12. Решить задачу 1.11 при условии, что для мокрого асфальтобетона ϕ = 0,35 −0,45 . Время реакции водителя 1,1. Коэффициент эффективности торможения 1.
Задача 1.13. Рассчитать скорость автомобиля в момент наезда на пешехода при ударе его боковой поверхностью на уровне переднего колеса. Длина следа «юза» равна 8 м. Время нарастания замедления 0,3 с. Расчет провести для следующих трех случаев: место наезда на пешехода находится на расстоянии 3 м от начала тормозного следа; место наезда на пешехода находится на расстоянии 3 м до начала тормозного следа; место наезда находится на расстоянии 1,5 м от начала тормозного следа.
Задача 1.14. Осмотр места ДТП показал, что грузовой автомобиль оставил на дороге тормозной след общей длиной 46 м, из них 16 м на сухом асфальтобетонном покрытии (ϕ = 0,6 ) и 20 м на обледенелом (ϕ = 0,15 ).
Определить замедление автомобиля в процессе перехода его с одного участка дороги на другой. Выполнить расчеты для движения автомобиля в обоих направлениях. Размеры автомобиля: а = 2,5 м; в =1,5 м; hц = 0,7 м.
Задача 1.15. При осмотре места ДТП на дорожном покрытии обнаружен след торможения длиной 9,5 м. Найти величину установившегося замедления автомобиля и скорость его перед торможением, если длина остановочного пути 32 м, а суммарное время реагирования системы Т = 2 с. При решении задачи следует приравнять значения скорости по следу торможения и по длине остановочного пути, далее определить установившееся замедление, а затем начальную скорость автомобиля.
Задача 1.16. На месте ДТП длина следа торможения на покрытии оказалась равной 22 м. Следственным экспериментом установлено, что максимальное (установившееся) замедление на этом участке составляет 4,3 м/с2, время нарастания замедления 0,5, а длина остановочного пути на этом участке составила 72 м. Можно ли считать, что водитель вовремя среагировал на возникновение опасной дорожной обстановки, если суммарное время реагирования системы Т =1,4 с?
Задача 1.17. Водитель, увидев бегущего пешехода, затормозил автомобиль. В момент наезда он растерялся и снял ногу с тормозной педали, после чего автомобиль двигался по инерции до остановки. При торможении автомобиль с замедлением 7,9 м/с2 преодолел расстояние 4,6 м. На какое расстояние переместится автомобиль после наезда, если время оттормаживания составляет 0,8 с, а замедление при движении накатом равно 2 м/с?
Задача 1.18. Рассчитать путь движения автомобиля накатом и полное время движения от оттормаживания до остановки, если начальная скорость
12
была равна 12 м/с, замедление при торможении 4,5 м/с2. Исходные данные взять из условия задачи 1.17.
Задача 1.19. Решив остановиться, водитель легкового автомобиля сначала затормозил с замедлением 4 м/с, затем прекратил торможение и автомобиль до остановки проехал расстояние 23 м. Время оттормаживания 0,6 с, а замедление при движении накатом 2 м/с2. Найти скорость автомобиля в конце торможения, путь автомобиля в процессе оттормаживания и при движении накатом.
Задача 1.20. Найти начальную скорость автомобиля, если известно, что время нарастания замедления равно 0,6, а след «юза» равен 6,8 м. Режим движения описан в задаче 1.19. Найти значение времени от начала торможения до остановки автомобиля.
Задача 1.21. Водитель легкового автомобиля затормозил. При времени нарастания замедления 0,5 с на дороге остался след торможения длиной 14,2 м. После прекращения торможения автомобиль накатом до остановки проехал расстояние 44 м. Время оттормаживания 0,4 с. Замедление при торможении 4,9 м/с2, при движении накатом 0,8 м/с2. Время реакции водителя 1,2 м/с. Найти скорость автомобиля перед торможением.
Задача 1.22. Водитель грузового автомобиля, увидев пешехода на проезжей части, подал звуковой сигнал и выключил сцепление. Проехав накатом 19 м и, убедившись, что пешеход остался стоять на месте, он нажал на педаль тормоза. Определить путь и время движения автомобиля с момента обнаружения пешехода до остановки при следующих данных: Va =14 м/с; t1 =1
с; t3 = 0,5 с; замедление при движении накатом 0,4 м/с2; замедление при
торможении 2,4 м/с2.
Задача 1.23. Перед выходом на проезжую часть пешеход заметил слева от себя приближающийся автомобиль, который двигался на расстоянии 3,2 м от края проезжей части и находился в 30 м от пешехода. Под каким углом к оси дороги безопаснее всего может двигаться пешеход, если он хочет: 1 – пропустить автомобиль; 2 – перейти дорогу перед автомобилем?
Задача 1.24. Водитель легкового автомобиля видит впереди идущего пешехода. Расстояние до пешехода 36 м, расстояние от автомобиля до края проезжей части 2,4 м. Скорость автомобиля 13 м/с, скорость пешехода 1,4 м/с. Габаритные размеры автомобиля: 4,25×1,55. Суммарное время реакции системы 1,4 с. Установившееся замедление автомобиля 6,4 м/с2. Может ли водитель предотвратить наезд, не прибегая к маневру?
Задача 1.25. Когда пешеход вышел на край проезжей части с целью ее пересечения (V ï =1,8 м/с), автомобиль ГАЗ-3102 находился от него на
расстоянии около 45 м. Каким способом водитель может обеспечить безопасность пешехода, если он едет на расстоянии 2,8 м от правой обочины? В расчетах принять Ò =1,7 с, j = 6,4 м/с2.
13
5 Раздел 2. Наезд автомобиля на пешехода при ограниченных обзорности
ивидимости
Вразделе приведены задачи, содержание которых относится к дорожнотранспортным происшествиям, связанным с наездом автомобиля на пешехода в условиях неограниченных видимости и обзорности.
Основные расчетные зависимости:
1. Удаление автомобиля от места наезда на пешехода в момент возникновения опасной обстановки:
– при равномерном движении автомобиля
|
|
S óä = |
|
Sn Va |
|
; |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
V |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
n |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– при наезде в процессе торможения |
|||||||||||
|
|
S óä = |
|
|
|
|
Sn Va |
|
|
|
. |
|
|
|
V −(V −V )2 |
(2 j) −l |
|
||||||||
|
|
|
|
n |
|
|
a n |
|
|
x |
||
lx = 0 |
В случае |
|
удара, нанесенного пешеходу передней частью автомобиля, |
|||||||||
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Условие безопасного перехода полосы движения автомобиля |
|||||||||||
пешеходом |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Sn' ≥( y + Ba + δ) . |
|
|
||||||||
|
3. Условие безопасного проезда автомобиля с постоянной скоростью |
|||||||||||
мимо пешехода |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
(Sуд +Za ) |
≤ |
|
( y − δ) |
|
|
|
||||
|
|
V |
|
|
|
V |
. |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
a |
|
|
|
n |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Задачи для самостоятельного решения:
Задача 2.1. Автомобиль, двигавшийся со скоростью 23 м/с, сбил пешехода – мужчину, пересекавшего улицу справа налево со скоростью 2 м/с, правой боковой поверхностью автомобиля. Мужчина успел пройти по полосе движения автомобиля – 2 м. Водитель вел автомобиль на расстоянии 2,5 м от передней стороны автомобиля, перед наездом он не тормозил.
Имел ли в данном случае водитель техническую возможность предотвратить наезд пешехода, применив экстренное торможение? Указаниями каких пунктов ПДД были обязаны руководствоваться пешеход и водитель в данной дорожной ситуации?
Исходные данные для анализа ДТП: T =1 с, Ba = 2,2 м, интервал
безопасности – 0,3 м.
Задача 2.2. Автомобиль ВАЗ-2105 в светлое время суток двигался по мокрой загородной дороге со скоростью – 22 м/с. Водитель заметил мужчину, стоявшего на правой обочине. Мужчина посмотрел на приближающийся
14
автомобиль и неожиданно для водителя побежал через дорогу со скоростью – 2,2 м/с. Водитель, растерявшись, продолжал движение, не снижая скорости, и сбил пешехода. Интервал между автомобилем и правой обочиной – 6 м. Пешеход пробежал по полосе движения ВАЗ-2005 около 1 м и был сбит правой боковой поверхностью автомобиля.
Мог ли водитель, применив экстренное торможение, избежать наезда на пешехода? Требования каких пунктов ПДД должны быть учтены при экспертном исследовании данного ДТП?
Исходные данные для анализа ДТП: T =1,8 с; ϕx = 0,4 ; Ký =1; Ba =1,6 м;
δ = 0,4 м.
Задача 2.3. Автомобиль ГАЗ-53А приближался к трамвайной остановке со скоростью – 15 м/с. Водитель ГАЗ-53А, видя, что посадка пассажиров в вагон трамвая закончилась и двери закрываются, решил не останавливаться и продолжал движение с прежней скоростью справа от трамвая. Внезапно двери трамвая раскрылись, и спустя 1,5 с с задней подножки быстро спрыгнул задержавшийся пассажир, пошедший к тротуару со скоростью – 1,2 м/с. Водитель грузового автомобиля ГАЗ-53А не тормозил, и автомобиль ударил пешехода левой стороной переднего бампера. Пешеход успел пройти по проезжей части около – 3 м.
Мог ли водитель ГАЗ-53А предотвратить наезд на пешехода, экстренно затормозив, если бы он начал реагировать: а) на открывание дверей трамвая; б) на появление пешехода? Правильно ли действовали водитель грузового автомобиля и пешеход с технической точки зрения?
Исходные данные для анализа ДТП: T =1,4 с; установившееся время замедления – 4,8 м/с2; интервал безопасности – 0,25 м.
Задача 2.4. Легковой автомобиль двигался со скоростью – 14,7 м/с. Неожиданно для водителя легкового автомобиля на проезжую часть справа от автомобиля выбежал пешеход – подросток 14 лет. Подросток пробежал по проезжей части около – 5,5 м со скоростью 1,9 м/с и ударился о правый передний угол автомобиля. Водитель легкового автомобиля поздно заметил подростка и начал реагировать только перед самым ударом. После наезда автомобиль остановился на расстоянии – 31,3 м от упавшего подростка.
Имел ли водитель автомобиля техническую возможность предотвратить наезд на подростка путем остановки автомобиля, если бы водитель среагировал на аварийную ситуации раньше? Все ли требования ПДД водителем выполнены?
Исходные данные для анализа ДТП: T =1,8 с; длина автомобиля – 5 м. Задача 2.5. Автомобиль КрАЗ-219 двигался со скоростью 10 м/с на
дистанции 50 м позади трамвая. Внезапно, с замедлением 2 м/с2, трамвай начал тормозить и остановился. Передняя дверь трамвая открылась и из нее выпрыгнул подросток, который, пробежав несколько метров, был сбит передней частью автомобиля.
15
Имел ли водитель автомобиля техническую возможность путем остановки предотвратить наезд на подростка, начав реагировать: а) в момент его появления; б) в момент открывания дверей трамвая? Прокомментируйте действия водителя и подростка с позиции ПДД.
Исходные данные для анализа ДТП: ly =1 м, расстояние от задней части
трамвая до его передней двери равно – 10 м, для открывания двери трамвая нужно около – 1 с, установившееся замедление автомобиля – 3,5 м/с2; T = 2 с.
Задача 2.6. По загородному шоссе двигался автомобиль ГАЗ-53А. Водитель автомобиля видел, что впереди на краю правой обочины стоит пешеход и смотрит на приближающийся автомобиль. Неожиданно для водителя пешеход сошел с обочины на проезжую часть и стал ее пересекать со скоростью – 1,2 м/с. Водитель затормозил, но наезда все же не избежал. Длина тормозного следа на покрытии составила – 14 м. Место наезда расположено на расстоянии 3 м до конца этого следа. Пешеход до наезда прошел – 3,5 м. Удар пешеходу нанесен серединой переднего бампера. Âà = 2,5 м.
Мог ли водитель избежать наезда? Своевременно ли он реагировал на движение пешехода? Назовите пункты ПДД, которыми должен был руководствоваться водитель в данной дорожной обстановке.
Исходные данные для расчета: T =1,4 с; t3 = 0,2 с; j = 5 м/с2; Z1 = 6,4 м.
Задача 2.7. По бульвару с густым зеленным насаждением двигался автомобиль ГАЗ-24 «Волга». Неожиданно слева от прохода между кустами выехал со скоростью около 1,8 м/с велосипедист.
Водитель затормозил, но все же правый конец переднего бампера ударил по оси заднего колеса велосипеда. Шины автомобиля оставили на покрытии дороги след торможения длиной около – 18 м. После наезда на велосипедиста автомобиль проехал еще – 14,2 м.
Своевременно ли реагировал водитель на появление велосипедиста, если он вел автомобиль с интервалом 0,6 м от зеленных насаждений? Если водитель запоздал с торможением, то мог ли велосипедист уехать от полосы движения от автомобиля в случае своевременной реакции водителя на опасную дорожную обстановку? Соответствовали ли действия велосипедиста и водителя автомобиля указаниям ПДД?
Исходные данные для анализа ДТП: T =1,7 с; t3 = 0,4 с; база велосипеда –
1,2 м; радиус колес велосипеда – 0,35 м; замедление автомобиля – 4 м/с2; ширина автомобиля ГАЗ-24 «Волга» – 1,8 м, зазор безопасности не учитывать.
Задача 2.8. Автобус ЛиАЗ-677 приближался к трамвайной остановке. Видя, что около стоящего вагона никого нет, водитель автобуса решил проехать между вагоном и правым тротуаром, не снижая скорости. Внезапно из передней двери вагона на проезжую часть спрыгнула задержавшаяся пассажирка и, не обращая внимания на приближающийся автобус, медленно пошла по направлению к тротуару.