Материал: 30ДГМ-02.40ИО

Насос-форсунка

Технологическая карта № ТО-1-18

продолжение

2.8 Прочистите распыливающие отверстия соплового наконечника с помощью приспособления 40Д.181.32спч -01.

2.9 Осмотрите уплотнительные кольца 34 и 38. Кольца имеющие остаточную деформацию или повреждения замените.

3 Проверка распылителя

3.1 Установите в колпак приспособления Д43.181.25спч сопловой наконечник 1 распылителя, распылитель 2 с иглой 3, нижнюю 7 и верхнюю 8 обоймы с пружиной 6, тарелкой 4 и шайбой 5, наверните колпак на корпус приспособления.

3.2 Заверните колпак в два приема:

3.2.1 Заверните колпак ключом моментом 100Н м (10кгс м) и пометьте положение колпака относительно корпуса приспособления.

3.2.2 Доверните колпак на 5 - 6 делений относительно отметки на корпусе приспособления.

3.3 Соедините приспособление Д43.181.25спч с приспособлением 30Д.181.61спч.

3.4 Проверьте качество распыливания топлива, для чего, нажимая на рычаг приспособления 30Д.181.61спч, произведите 3 - 5 впрыскиваний с частотой 60-80 впрыскиваний в минуту.

3.4.1 Впрыскиваемое топливо должно распыливаться в виде тумана.

3.4.2 Впрыскивание должно быть четким и сопровождаться резким звуком.

3.4.3 Не должно быть засоренных сопловых отверстий.

3.5 Проверьте давление начала впрыскивания, которое должно быть 34,5МПа0,5МПа(350кгс/см²5кгс/см²), при необходимости восстановите его за счет изменения толщины регулировочной шайбы 5. Изменение толщины шайбы на 0,1мм изменяет давление начала впрыскивания на 1,0МПа(10кгс/см²).

Насос-форсунка

Технологическая карта № ТО-1-18

продолжение

3.6 Проверьте герметичность запирающих конусов распылителей. При выдержке распылителя под давлением на 1 - 1,5 МПа (10 - 15 кгс/см²) меньшем давления начала впрыскивания, в течение 20 с от носика соплового наконечника распылителя не должно быть отрыва капель. Допускается увлажнение соплового наконечника.

3.7 В случае подтекания топлива через запирающий конус или зависания иглы, распылитель замените.

Учитывая, что распылители изготавливаются из дефицитных высоколегированных сталей, рекомендуется распылители выбракованные при технических обслуживаниях направлять на ремонтные заводы для восстановления.

4 Сборка

4.1 Промойте нагнетательный клапан, распылитель и сопловой наконечник в чистом уайт-спирите, а затем в профильтрованном дизельном топливе. Остальные детали (обоймы 7 и 8, пружину 6, тарелку 4, шайбу 5, колпак 30 и уплотнительное кольцо 34) промойте в чистом дизельном топливе.

4.2 Установите насос-форсунку втулкой плунжера 26 вверх. Установите на втулку плунжера корпус 9 клапана с клапаном 28 и пружиной 29, нижнюю 7 и верхнюю 8 обоймы с пружиной 6, тарелкой 4 и шайбой 5, корпус распылителя 2 с иглой 3, сопловой наконечник 1 и уплотнительное кольцо 34. Наверните от руки колпак 30.

4.3 Установите насос-форсунку в приспособление Д43.181.28спч-02 и заверните колпак 30, как указано в пункте 3.2 данной карты.

4.4 Установите направляющую 15 толкача и толкач 16.

4.5 Проверьте легкость перемещения рейки. Для этого нажмите рычагом приспособления Д43.181.28спч-02 на толкач16 так, чтобы он опустился на 5 – 15 мм, при этом рейка должна плавно перемещаться из одного крайнего положения в другое. Усилие перемещения рейки не более 6 Н(0,6 кгс).

4.6 Заполните насос-форсунку топливом через один из штуцеров.

4.7 Установите рейку в положение, при котором подача топлива отсутствует.

Насос-форсунка

Технологическая карта № ТО-1-18

продолжение

4.8 Медленно перемещая рейку в сторону увеличения подачи топлива, прокачайте насос-форсунку топливом с помощью рычага приспособления. По увеличению усилия, прилагаемого к рычагу приспособления, определите геометрическое начало впрыскивания топлива, при этом стрелка указателя рейки должна совпадать с нулевым делением на пластине 32 с точностью 0,5мм. Нулевое положение стрелки можно регулировать перемещением пластины в пределах отверстий под винты 33.

4.9 Проверьте качество распыливания топлива для чего: установите рейку на восемнадцатое деление и при помощи рычага приспособления произведите три впрыскивания с частотой 60 - 80 впрыскиваний в минуту. После впрыскивания не допускается образование капли на сопловом наконечнике распылителя. Допускается увлажнение соплового наконечника.

Остальные требования см. в п.3.4 настоящей карты.

4.10 Проверьте на гидроплотность насос-форсунку.

4.10.1 Заглушите штуцер 35 посредством наконечника РИ422.61.73-48-01 и гайки РИ420.03.73-22 не довернув гайку до упора.

4.10.2 Соедините посредством трубки Д43.181.27спч-02 штуцер 36 с приспособлением 30Д.181.61спч.

4.10.3 Установите плунжер 23 на высоте на 13мм от торца корпуса 9 клапана (верхний торец направляющей 15 толкача утопает в крышке 13 на 5 мм).

4.10.4 Установите рейку на двадцать второе деление и прокачайте топливом всасывающую полость насос-форсунки до прекращения выхода пузырьков воздуха из штуцера 35, после этого заглушите штуцер окончательно.

4.10.5 Создайте посредством приспособления 30Д.181.61спч давление 6,0 МПа (60 кгс/см²) и осмотрите насос-форсунку. Подтекание топлива между корпусом насос-форсунки и колпаком, колпаком и сопловым наконечником не допускается.

4.10.6 Проверьте гидроплотность полости низкого давления, для этого: создайте давление 7,0 МПа(70 кгс/см²) и измерьте время падения давления с 6,0 МПа(60 кгс/см²) до 5,0 МПа(50 кгс/см²).

Насос-форсунка

Технологическая карта № ТО-1-18

продолжение

Проверку производите топливом применяемым на дизеле или технологической смесью топлива с маслом вязкостью 5,6 - 6,0 мм²/с(5,6 - 6,0 сСт) при температуре 293 К + 2 К(20 С + 2 С). Время падения давления должно быть не менее 10 с.

4.11 Установите уплотнительное кольцо 38.

5 Установка на дизель.

5.1 Откройте и осмотрите форсуночный стакан крышки цилиндра.

5.2 Смажьте кольцо 38 маслом, применяемом на дизеле, и опустите насос-форсунку в форсуночный стакан крышки цилиндра.

5.3 Ключом Д43.181.89 закрепите гайки крепления насос-форсунки. Момент затяжки гаек 160 Н м  20 Н м (16 кгс м  2 кгс м).

5.4 Установите трубки 2(рисунок 31) подвода и трубки 3 отвода топлива. Трубки устанавливайте без монтажного натяга, гайки должны наворачиваться на штуцера насос-форсунок и труб 4 и 5 свободно, усилием руки. Инструмент применяйте только для окончательного обжатия.

5.5 Установите стойки с рычагами и произведите регулировку согласно технологической карте №ТР-2-18.

5.6 Установите и закрепите рычаг 11 (рисунок 35) привода управления насос-форсунками согласно технологической карте №ТР-2-13.

5.7 Проверьте на плотность топливопровод низкого давления как указано в технологической карте №ТО-1-12.

5.8 Проверьте легкость перемещения реек. Рейка, выдвинутая в положение максимальной подачи, должна возвращаться в «нулевое» положение усилием пружины 10.

Насос-форсунка

Технологическая карта № ТО-1-18

продолжение

5.9 Установите тягу 19 привода управления насос-форсунками в положение, соответствующее двадцать второму делению рейки насос-форсунки первого цилиндра, при этом разница в положении реек насос-форсунок всех цилиндров должна быть не более 1,5мм.

5.10 При положении указателя нагрузки регулятора на нулевом делении, рейки насос-форсунок должны находиться на 2 - 6 делении справа от нулевого деления на пластине 32 (рисунок 34), если смотреть со стороны тяги 19 (рисунок 35).

5.11 Установите запас хода плунжера следующим образом:

5.11.1 Установите ролик рычага привода насос-форсунки на вершину топливного кулака.

5.11.2 Опустите плунжер до упора в корпус 9 (рисунок 34) нагнетательного клапана с помощью регулировочного болта рычага привода насос-форсунки.

5.11.3 Выверните регулировочный болт на ¾ оборота (на 8 граней), это будет соответствовать 2мм хода плунжера.

5.11.4 Проверьте минимальный зазор между толкачом 16 и внутренней стенкой направляющей 15 толкача. При полном ходе плунжера зазор должен быть не менее 1 мм.

5.11.5 Установите и закрепите крышки верхнего закрытия, как указано в технологической карте №ТО-1-9.

6 Проверьте на плотность топливопровод низкого давления, как указано в технологической карте №ТО-1-12.

Регулятор (рисунок 59)

Технологическая карта № ТО-1-19

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ: Замена масла в регуляторе

Вид обслуживания ТО-1^*), ТО-2

Замену масла в регуляторе произведите в следующей последовательности:

1) слейте масло из регулятора, отвернув пробку 25 и отсоединив оба шланга от штуцеров 22 и 23, идущих к пусковому сервомотору.

Масло из сервомотора слейте через шланг со штуцера 23. При этом отверните пробку 3 (рисунок 50) на пусковом сервомоторе;

2) подсоедините шланги к штуцерам 22 (рисунок 59) и 23, отверните пробку 48 и залейте через горловину в регулятор топливо, применяемое на дизеле, до верхней риски маслоуказателя 14. При этом выпустите воздух из пускового сервомотора через пробку 3 (рисунок 50) и заверните её;

3) пустите дизель-генератор и отработайте 5 мин на минимальной частоте вращения;

4) остановите дизель–генератор, слейте топливо, применяемое на дизеле, и залейте масло К–19 или КС-19;

5) пустите дизель-генератор и проработайте в течение 5 мин на минимальной частоте вращения;

*) Работа проводится на каждом втором ТО-1

1 Топливо, применяемое на дизеле — 2,6 кг

2 Масло

К–19 ГОСТ 1861-73 или

КС-19 ГОСТ 9243–75 — 5,2 кг

Применяемый инструмент: ключ 7811-0025 (22х24 мм) ГОСТ 2839-80

Количество специалистов, занятых в работе

1

Трудоемкость в чел.-часах

1,0

Время, необходимое на выполнение работ, ч

1.0

Регулятор

Технологическая карта № ТО-1-19

продолжение

6) остановите дизель–генератор, слейте масло из регулятора и заправьте регулятор не бывшем в употреблении маслом К–19 или КС–19 до верхней риски маслоуказателя.

Примечание - При заливке масла по пунктам 4 и 6 подогрейте егодо температуры не ниже 293 К (20 °С). Масло должно иметь сертификат, подтверждающий соответствие масла маркам К–19 или КС–19.

Регулятор (рисунок 59)

Технологическая карта № ТО–1-20

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ: Замена уплотнения приводного вала

Вид обслуживания ТО–1^*), ТО-2

1 Снятие регулятора с дизеля

1.1 Отверните пробку 25 и слейте масло из регулятора.

1.2 Снимите с вала 41 рычаг управления топливными насосами.

1.3 Рассоедините штепсельные разъемы 6 и 15.

1.4 Отсоедините рукава пускового сервомотора от штуцеров 22 и 23.

1.5 Отверните гайки крепления регулятора к дизелю.

1.6 Вверните рым-болт во втулку 49 и снимите регулятор с дизеля.

2 Замена манжеты

2.1 Отверните винты 92, освободив их от проволоки, и выньте крышку 89 с подшипником 91, валиком 90 и манжетой 88.

2.2 Снимите стопорное кольцо и выньте валик 90 с подшипником 91 из крышки 89.

*) Работы проводятся на каждом четвертом ТО-1

1 Проволока 1,0–0–Ч

ГОСТ 3282-74 — 0,1 кг (130 мм)

2 Масло

К–19 ГОСТ 1861-73

или

КС-19 ГОСТ 9243–75

— 5,2 кг

3 Манжета

1.1-20х40-1 ГОСТ 8752-79

ОСТ 38.05146-78

— 1 шт.

Применяемый инструмент: Ключи: 7811-0021(12х14 мм), 7811-0023 (17х19 мм), 7811-0025 (22х24мм) ГОСТ 2839-80, отвертка 7810-0941ГОСТ 17199-88, рым-болт М8.019ГОСТ 4751-73

Количество специалистов, занятых в работе

1

Трудоемкость в чел.-часах

1,6

Время, необходимое на выполнение работ, ч

1,6

Регулятор

Технологическая карта № ТО-1-20

продолжение

2.3 Удалите из крышки заменяемую манжету.

2.4 Установите новую манжету. На уплотняющей крышке манжеты не должно быть облоя и надрывов. Выступание манжеты относительно верхнего торца крышки не допускается.

2.5 Вставьте валик 90 с подшипником 91 в крышку 89 и установите в крышку стопорное кольцо.

2.6 Установите крышку в корпус и закрепите винтами. Обвяжите винты проволокой.

3 Установка регулятора на дизель

3.1 Осмотрите и при необходимости очистите сопрягаемые поверхности регулятора и привода.

3.2 Установите регулятор на место и закрепите. Выверните рым-болт из крышки.

3.3 Подсоедините к регулятору рукава пускового сервомотора.

3.4 Соедините штепсельные разъемы.

3.5 Наденьте на вал 41 рычаг от привода управления насос - форсунками так, чтобы при положении рейки на нуле подачи стрелка 7 находилась на нулевом делении по шкале 16.

3.6 Промойте регулятор и заправьте его не бывшем в употреблении маслом, как указано в технологической карте № ТО-1-19.

4 Прокладки

1-М7РС1.01.008-1 —1 шт.

1-5Д49.69.71 —1 шт

5 Шайба 6.65Г.05

ГОСТ 6402-70 — 4шт.

6 Топливо, применяемое на дизеле — 2,6 кг.

Регулятор (рисунок 59)

Технологическая карта № ТО–1-21

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ: Очистка коллектора и клеммной платы электродвигателя

Вид обслуживания ТО–1^*), ТО-2

Очистите коллектор и клеммную плату электродвигателя 76 в следующей последовательности:

а) снимите пломбу, отверните винты 3 и 5 и снимите крышку 1;

б) вскройте щиток, закрывающий коллектор электродвигателя;

в) протрите коллектор и клеммную плату электродвигателя батистовой лентой, смоченной спиртом;

г) поставьте щиток коллектора на место;

д) установите, закрепите и опломбируйте крышку регулятора.

*⁾ Работа производится на каждом четвертом ТО-1

1 Батистовая лента ГОСТ 4514-78 – 0,20 кг

2 Этиловый спирт ГОСТ 18300-87 – 0,01 кг

3 Пломба 1,6х10-АДГМ ГОСТ 18677-82 – 1 шт

4 Проволока 0,5-0-Ч ГОСТ 3282-74 – 0,15 м

Применяемый инструмент: Ключ 7811-0003 (8х10 мм) ГОСТ 2839-80

Количество специалистов, занятых в работе

1

Трудоемкость в чел.-часах

0,25

Время, необходимое на выполнение работ, ч

0,25