Материал: 30ДГМ-02.40ИО

Регулятор (рисунок 59)

Технологическая карта № ТО-1-22

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ Проверка технического состояния системы автоматического регулирования

Вид обслуживания ТО-1^*), ТО-2

Внимание! Перед проверкой технического состояния системы автоматического регулирования необходимо проверить правильность подсоединения к регулятору привода управления насос - форсунками (см. раздел 5 технологической карты № ТО–2–13).

1 Проверьте наклон регуляторной характеристики по формуле:

S_st = , где:

S_st – наклон регуляторной характеристики в процентах;

n₁ – средняя частота вращения коленчатого вала дизеля после сброса 100 % нагрузки;

n₂ - частота вращения коленчатого вала дизеля на режиме 100 % нагрузки;

n_ном =12,5 с^-1(750 об/мин). Частота вращения коленчатого вала дизеляn₁ иn₂замеряется при одном положении рукоятки управления частотой вращения. Наклон регуляторной характеристики должен быть равен 3% ± 0,5%.

*) Работы проводятся на каждом втором ТО-1

1 Пломба 1-6х10-АД1М ГОСТ 18677-73 — 2 шт.

2 Проволока 0,5-0-Ч ГОСТ 3282-74 — 0,15 м

Применяемый инструмент: Ключи: 7812-0375 ГОСТ 11737-74, 7811-0002 (5,5х7,0 мм) ГОСТ 2839-80, отвертка 7810-0991 ГОСТ 17199-88

Количество специалистов, занятых в работе

1

Трудоемкость в чел.-часах

3,0

Время, необходимое на выполнение работ, ч

3,0

Регулятор

Технологическая карта № ТО-1-22

продолжение

1.1 При необходимости произведите подрегулировку в следующей последовательности:

1.1.1 Снимите пломбу, отверните винты 3 и 5 и снимите крышку 1.

1.1.2 Растопорите винт 38 и сместите упор 36 в сторону оси всережимной пружины для увеличения наклона и от оси всережимной пружины – для уменьшения наклона регуляторной характеристики.

1.1.3 Проверьте установленный наклон регуляторной характеристики путем сброса номинальной нагрузки до нуля. Разность установившейся частоты вращения должна быть в пределах, указанных в п.1. При необходимости повторите поднастройку. После регулировки застопорите упор 36 винтом 38.

2 Проверьте настройку упоров минимальной и максимальной частоты вращения дизеля так:

2.1 При работе на холостом ходу поверните рукоятку 33 ручного управления в сторону уменьшения частоты вращения до упора. Проверьте частоту вращения, которая должна быть 6,16 с^-1 ± 0,25 с^-1(370 об/мин ± 15 об/мин).

2.2 Поверните рукоятку ручного управления в сторону увеличения частоты вращения до упора.

Частота вращения должна быть 13,33 с^-1 ± 0,17 с^-1(800 об/мин ± 10 об/мин).

2.3 В случае отклонения частоты вращения на упорах от указанной выше произведите поднастройку положения упоров в следующей последовательности:

а) снимите крышку 1 регулятора, отвернув винты 3 и 5;

б) измените положение упора максимальной частоты вращения винтом 37, увеличивая выступание его вниз относительно полки рейки для уменьшения максимальной частоты вращения, уменьшая выступание вниз – для увеличения максимальной частоты вращения.

Регулятор

Технологическая карта № ТО-1-22

продолжение

в) измените положение упора минимальной частоты вращения гайкой 39. При смещении ее вверх по шпильке - частота вращения на упоре уменьшается, при смещении вниз – частота вращения на упоре увеличивается;

г) после настройки положения упоров застопорите винт 37 и гайку 39.

Примечание – При положении рейки на упоре минимальной частоты вращения указатель частоты вращения 34 должен находиться в зоне нуля деления таблички.

3 Проверьте настройку микропереключателей 52.

Срабатывание микропереключателей должно происходить при частоте вращения, указанной в таблице 4.

Таблица 4

Регулятор

Технологическая карта № ТО-1-22

продолжение

Примечание – Проверка настройки микропереключателей выполняется при затяжке всережимной – через рукоятку управления частотой вращения при работе дизель-генератора на холостом ходу

При несоответствии настройки произведите изменение длин толкателей 51 регулировочными гайками.

При завертывании толкателей 51 осуществляется настройка работы микропереключателей на частоте вращения коленчатого вала в сторону уменьшения. При отворачивании толкателей 51 осуществляется настройка работы микропереключателей на частоте вращения коленчатого вала в сторону увеличения.

4 Проверьте работу механизма остановки.

Работающий дизель–генератор остановите. При этом стрелка 7 должна переместиться в зону нуль деления шкалы. Если остановки не произойдет, снимите крышку 1 регулятора и проверьте зазор Б между рычагом выключения 79 и гайкой 78. Зазор Б должен быть равен 3,0 - 3,2 мм на любом установившемся режиме. Если зазор Б не соответствует указанному выше размеру – восстановите его. Для чего: на работающем дизель-генераторе, на любом установившемся режиме выключающей гайкой 78 установите зазор Б равным 3,0 - 3,2 мм.

Проверьте правильность установки пробки электромагнита 44. Она должна быть отвернута на 2,5 оборота от упора и застопорена гайкой.

5 После проверки технического состояния системы автоматического регулирования установите крышку 1 и опломбируйте регулятор. Пломбирование производит ответственный за проведение проверки.

Фильтр грубой очистки масла (рисунок 68)

Технологическая карта ТО-1-23

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ Разборка, очистка, сборка

Вид обслуживания ТО-1*⁾, ТО-2

Уход за фильтром в эксплуатации сводится к периодической промывке его фильтрующих элементов, которую проводите при техническом обслуживании фильтра или если перепад давления масла в фильтре достиг 0,15 МПа (1,5 кгс/см²), а также при замене масла в масляной системе.

1 Разборка

Разборку фильтра для промывки проведите в следующей последовательности:

1.1 Отверните пробку 1 и слейте масло из фильтра;

1.2 Открепите и снимите крышку 11 фильтра.

Для этого выверните из фланца корпуса 4 фильтра четыре коротких болта 10, оставив их ввернутыми во фланце крышки 11, затем поочередно выверните оставшиеся два болта 16;

1.3 Снимите опору 15 пружины и пружину 12;

1.4 Выньте стержень 3 с набором фильтрующих элементов 2.

*⁾Работа производится при каждой смене масла и при сигнале на пультах системы "Роса-30А" о загрязнении фильтра

1 Топливо, применяемое на дизеле, - 10 кг

2 Салфетки хлопчатобумажные – 1 м²

3 Элемент фильтрующий ФМ22.110 – 10 шт

4 Секция масляного фильтра 37Д.359.13 спч-1 – 1 шт

Применяемый инструмент: ключ 7811-0025 (22х24 мм) ГОСТ2839-80, приспособление Д42.181.152 спч, щетка (волосяная) ГОСТ 10597-80, щуп (пластинчатый) №2 ГОСТ 882-75

Количество специалистов, занятых в работе

1

Трудоемкость в чел.-часах

4,0

Время, необходимое на выполнение работ, ч

4,0

Фильтр грубой очистки масла

Технологическая карта № ТО-1-23

продолжение

2 Очистка

Очистку фильтрующих элементов проводите не позже, чем через час после разборки фильтра в следующей последовательности:

2.1 Стержень, с набранными на нем фильтрующими элементами, после выемки из корпуса, положите горизонтально и дайте маслу стечь с элементов;

2.2 Снимите со стержня фильтрующие элементы, закрепите их в приспособлении, затем вместе с приспособлением погрузите в ванну с топливом, применяемым на дизеле.

Продувая элементы сжатым воздухом давлением 0,05 - 0,07 МПа (0,5 - 0,7 кгс/см²), очистите фильтрующие сетки волосяной щеткой. После очистки продуйте фильтрующие элементы в приспособлении воздухом давлением 0,2 МПа (2 кгс/см²).

Если очистка фильтрующих элементов проводится позже, чем через час после разборки фильтра, предварительно поместите элементы на два - три часа в топливо, применяемое на дизеле, для размягчения осадка.

Применение других способов очистки приводит к преждевременному выходу из строя фильтрующих элементов из-за полной закупорки ячеек сетки;

2.3 Очищенные фильтрующие элементы складывайте в стороне от места очистки, не допускайте попадания грязи внутрь элемента;

2.4 Фильтрующие элементы с порванной сеткой к сборке не допускайте.

Фильтр грубой очистки масла

Технологическая карта № ТО-1-23

продолжение

3 Сборка

Перед сборкой все детали фильтра, кроме корпуса, промойте топливом, применяемым на дизеле, и продуйте сжатым воздухом, соберите осадок с днища корпуса и протрите внутреннюю поверхность его чистыми салфетками, не оставляющими на поверхности фильтра волокон и ворса.

Сборку проводите в следующей последовательности:

3.1 Установите на стержень 3 фильтрующие элементы 2 и проверьте зазор между их торцами. При осевом нажатии усилием одной руки через опору пружины на элементы, установленные на стержне, зазор по щупу не должен превышать 0,1 мм;

3.2 Установите стержень 3 с набором фильтрующих элементов в корпус 4 фильтра;

3.3 Установите на стержень опору 15 пружины и пружину 12;

3.4 С помощью двух болтов 16 прикрепите крышку 11 к корпусу 4 фильтра;

3.5 Заверните болты 10 и 16 моментом 130⁺²⁰Н.м(13⁺²кг м);

3.6 Заполните фильтр маслом и выпустите из фильтра накопившийся воздух с помощью иглы 13. Крепежные детали фланцевых соединений заверните моментом 60⁺¹⁰Н.м (6⁺¹кг.м). Резьбы, перед завертыванием, смажьте маслом, применяемым на дизеле.

Заслонка управляемая (рисунок 72)

Технологическая карта № ТО-1-24

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ: Проверка настройки

Вид обслуживания ТО-1^*), ТО-2

1 Перед проверкой настройки управляемой заслонки выполните следующее:

1.1 Проверьте состояние крепежа фланцевых соединений труб системы вентиляции картера и крепления управляемой заслонки к маслоотделителю, а датчика разрежения - к корпусу закрытия коленчатого вала;

1.2 Отсоедините от датчика разрежения и от жидкостного манометра трубку и продуйте её сжатым воздухом. Подсоедините трубку к датчику разрежения и жидкостному манометру;

1.3 Проверьте уровень раствора в жидкостном манометре, который должен быть на нулевой отметке;

1.4 Снимите кожух;

1.5 Убедитесь, что:

*) Работа проводится на работающем дизеле

1 Пломба 1-6х10-АД1М ГОСТ 18677-73 – 1шт.

2 Проволока 0,3-0-Ч ГОСТ 3282-74 L=300 мм

Применяемый инструмент: ключ 7811-0023 (17х19 мм) ГОСТ 2839-80, отвертка 7810-0928 ГОСТ 17199-88, пассатижи 7814.0161 ГОСТ 17438 –72, молоток 7850-0119 ГОСТ 2310 – 77

Количество специалистов, занятых в работе

1

Трудоемкость в чел.-часах

1,5

Время, необходимое на выполнение работ, ч

1,5

Заслонка управляемая

Технологическая карта № ТО-1-24

продолжение

а) при упоре рычага 16 в штифт 28 шток 3 также находится на левом упоре, а шкала 7 – на нулевом делении против риски Д;

б) контровка тяги 6 не нарушена;

в) шибер маслоотделителя открыт полностью и кран подвода масла к датчику разрежения открыт.

2 Проверка настройки:

2.1 Пустите дизель и убедитесь, что на минимальной частоте вращения холостого хода разрежение в картере – не менее 0 кПа (0 мм вод.ст.);

2.2 Увеличьте нагрузку дизеля до полной мощности и проверьте разрежение в картере, которое должно быть в пределах 0,0981 – 0,392 кПа (10 – 40 мм вод.ст.);

2.3 Проверьте разрежение в картере на остальных режимах, которое должно быть в пределах 0 – 0,392 кПа (0 – 40 мм вод.ст.);

2.4 В случае появления давления в картере во время работы дизеля по п. 2.1 выясните и устраните причину его появления;

2.5 В случае, если при работе дизеля по п.п. 2.2.и 2.3 разрежение в картере выйдет за указанные в этих пунктах пределы, то произведите регулирование, как указано в технологической карте № ТО-2-54.

2.6 По окончании проверки или регулирования управляемую заслонку закройте кожухом и проверьте, чтобы рукоятка крана перед датчиком разрежения была застопорена проволокой и опломбирована.

Датчик разрежения (рисунок 71)

Технологическая карта № ТО-1-25

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ: Снятие дросселя датчика разрежения с дизеля, разборка, промывка, сборка, установка на дизель

Вид обслуживания ТО-1*, ТО-2

1 Снятие с дизеля

1.1 Открепите от датчика разрежения трубу подвода масла.

1.2 Открепите и снимите корпус 1 с прокладками.

1.3 Выверните дроссель 2, прокладку из-под дросселя снимите.

2 Разборка

Выверните упор 14 и вытолкните комплект деталей, состоящий из проставочных колец 15, диафрагм 16 и втулки 17.

3 Все детали дросселя промойте в чистом топливе, применяемом на дизеле, и разложите на листе бумаги в порядке сборки. Диафрагм должно быть 25 шт., а проставочных колец – 26 шт. Диаметр отверстия в диафрагме должен быть 1,5^+0,25 мм.

*) Работа проводится на каждом втором ТО – 1

1 Топливо, применяемое на дизеле – 5кг,

2 Диафрагма

1РН.4.88-01 – 3шт.

3 Кольцо проставочное 1РН.4.87 – 3шт.

Применяемый инструмент: ключи 7811-0025 (22х24 мм), 7811-0041 (27х30) мм ГОСТ 2839-80, отвертка 7810-0941 ГОСТ 17199-88,

Количество специалистов, занятых в работе

1

Трудоемкость в чел.-часах

2

Время, необходимое на выполнение работ, ч

2