Материал: 30ДГМ-02.40ИО

Датчик разрежения

Технологическая карта № ТО-1-25

продолжение

4 Сборка

4.1 Вставьте в корпус дросселя втулку 17, затем – кольцо проставочное 15 и диафрагму 16. Далее чередуйте установку проставочных колец с диафрагмами в том порядке, в каком они разложены на бумаге после промывки. Диафрагмы устанавливайте таким образом, чтобы отверстия в них поочерёдно располагались с диаметрально противоположных сторон. Вверните упор 14.

4.2 Правильность сборки проверьте наливом профильтрованного дизельного топлива в полость А. Топливо должно вытекать за 5 – 8с.

5 Установка на дизель

5.1 Установите прокладку и вверните дроссель в корпус 12. Перед установкой дросселя 2 его резьбу и опорную поверхность смажьте маслом, применяемым на дизеле. Затяжку дросселя 2 производите моментом 90 Н. м + 10 Н. м (9 кгс. м + 1 кгс. М).

5.2 Поставьте корпус 1 с прокладками, не закрепляя.

5.3 Подсоедините трубу подвода масла к датчику разрежения и закрепите корпус 1.

Захлопка воздушная (рисунок 74)

Технологическая карта № ТО-1-26

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ: Снятие, разборка, промывка дросселя, сборка, установка на дизель

Вид обслуживания ТО-1^*), ТО-2

1 Снятие с дизеля

1.1 Нажатием на кнопку 14 выведите из рабочего положения механизм воздушной захлопки.

1.2 Открепите трубу от дросселя 36, поддерживая ключом шестигранник штуцера 52.

1.3 Отверните пробку 37,

1.4 Снимите пробку в сборе с дросселем и двумя прокладками 70, детали разъедините.

2 Разборка

Отверните от дросселя штуцер 52 и выньте пружину 72, прокладку 73, пакет, состоящий из

шестнадцати диафрагм 75 и семнадцати проставочных колец 74, и втулку 76.

3 Промывка дросселя

*) Работа производится на каждом втором ТО – 1

1 Топливо, применяемое на дизеле – 5 кг

2 Диафрагма

1РН.4. 88-01 – 3шт.

3 Кольцо уплотнительное

1РН.4.87 – 3шт.

Применяемый инструмент: ключ 7811-0025 (22х24 мм) ГОСТ 2839-80,

Количество специалистов, занятых в работе

1

Трудоемкость в чел.-часах

2

Время, необходимое на выполнение работ, ч

2

Захлопка воздушная

Технологическая карта № ТО-1-26

продолжение

3.1 Промойте в чистом топливе, применяемом на дизеле детали дросселя и разложите их на чистом листе бумаги

в одну линию в порядке сборки, т.е. корпус дросселя, втулку, проставочное кольцо и далее поочередно диафрагмы с

проставочными кольцами; после них пружину, прокладку и штуцер.

3.2 Промойте остальные детали

4 Сборка

4.1 Установите в корпус дросселя втулку 76, затем – проставочное кольцо 74 и диафрагму 75; далее чередуйте кольца с диафрагмами в том порядке, в каком они разложены на бумаге, Диафрагмы устанавливайте таким образом, чтобы отверстия

в двух соседних диафрагмах располагались с диаметрально противоположных сторон.

4.2 Поставьте пружину и прокладку и наверните штуцер. Проследите, чтобы прокладка не сместилась относительно

своей выточки.

4.3 Правильность сборки проверьте наливом чистого топлива, применяемого на дизеле в полость Ф.

Топливо должно вытекать из дросселя за время 5 - 8 с.

5 Установка на дизель

5.1 На пробку 37 наденьте прокладку 70, дроссель 36, еще прокладку 70 и пробку заверните в крышку 65, окончательно

не закрепляя ее.

5.2 Подсоедините к дросселю трубу и закрепите пробку 37 окончательно.

5.3 Приведите механизм воздушной захлопки в рабочее положение.

Захлопка воздушная (рисунок 74)

Технологическая карта № ТО-1-27

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ: Проверка работы

Вид обслуживания ТО-1*), ТО-2

1 Проверка на неработающем дизель -генераторе

1.1 Нажатием на кнопку 14 выведите механизм воздушной захлопки из рабочего положения. Обратите внимание на четкость работы механизма, заедание не допускается.

1.2 При нерабочем положении захлопки нажмите несколько раз на кнопку 14 с последовательным поворотом вокруг ее оси. В любых положениях кнопка без заеданий должна возвращаться в первоначальное состояние под действием пружины 66.

1.3 Приведите в рабочее положение механизм захлопки, рукоятку зафиксируйте стопором 41. Обратите внимание на четкость работы механизма, заедание не допускается: контроль упора захлопки 21 в уплотнительное кольцо 83 произведите по выступанию сухаря 82 (см. разрез М - М) из отверстия П (см. вид слева). В случае заедания механизма выступание сухаря отсутствует.

*) Работа производится на каждом втором ТО – 1

Применяемый инструмент

Количество специалистов, занятых в работе

2

Трудоемкость в чел.-часах

1

Время, необходимое на выполнение работ, ч

0,5

Захлопка воздушная

Технологическая карта № ТО-1-27

продолжение

1.4 Повторите проверку по п.п. 1.1. и 1.3., механизм оставьте в рабочем положении, а рукоятку – в застопоренном.

2 Проверка захлопки на работающем дизель - генераторе.

2.1 Проверку автоматического срабатывания воздушной захлопки произведите одновременно с проверкой срабатывания предельного выключателя (см. технологическую карту № ТО-2-51).

ахлопка должна срабатывать не позже чем через 1 с после срабатывания предельного выключателя. После каждого срабатывания предельного выключателя и захлопки дождитесь полной остановки дизель - генератора, после чего откройте кран 7 (рисунок 5) ресивера и взведите сначала механизм предельного выключателя, а затем воздушной захлопки. Рукоятку захлопки откиньте в стопор 41 (рисунок 74), кран 7 (рисунок 5) закройте.

2.2 Проверьте остановку дизель-генератора при частоте вращения 12,5 с^-1 (750 об/мин) без нагрузки нажатием на кнопку 14 воздушной захлопки.

Перед очередным пуском дизель – генератора откройте индикаторные вентили, пусковые баллоны и при нерабочих положениях механизмов предельного выключателя и воздушной захлопки продуйте цилиндры поворотом коленчатого вала.

Механизмы предельного выключателя и воздушной захлопки приведите в рабочее положение.

Внимание! Частые остановки дизель – генератора нажатием на кнопку воздушной захлопки приводят к скоплению

топлива в выпускном коллекторе, а также к попаданию его в масло. Поэтому проверку указанной остановки производите не более чем один – два раза.

Выпускной коллектор и газовый трубопровод (рисунок 20)

Технологическая карта № ТО-1-28

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ: Проверка крепления стыков

Вид обслуживания ТО-1*), ТО-2

1 Проверьте отсутствие пропуска выпускных газов между звеньями выпускного коллектора и компенсаторами 41, между звеном 3 и переходником 8, между компенсатором 12 и переходником 8, между компенсатором 12 и патрубком 14, между патрубком 14 и агрегатом турбонаддувочным 15, между звеньями выпускного коллектора и цилиндровой крышкой 18.

Подтяните крепления в местах соединения, как указано в технологической карте № ТО-2-12.

*) Работы проводятся на каждом втором ТО-1 или при внеплановых ремонтах, связанных с откреплением и снятием звена коллектора, турбокомпрессора, компенсаторов, патрубков 8, 14.

Применяемый инструмент: ключи 7811-0023 (17х19 мм), 7811-0025 (22х24 мм), 7811-0041 (27х30 мм) ГОСТ 2839-80, Д43.181.83, 30ДГ.181.33, 30ДГ.181.34

Количество специалистов, занятых в работе

2

Трудоемкость в чел.-часах

3,0

Время, необходимое на выполнение работ, ч

1,5

Клапан перепускной валоповоротного механизма (рисунок 23)

Технологическая карта ТО-2-1

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ Снятие, разборка, осмотр, сборка, установка

Вид обслуживания ТО-2

1 Снятие

1.1 Отсоедините трубопроводы от перепускного клапана 1.

1.2 Отсоедините перепускной клапан и снимите его с кронштейна.

2 Разборка

2.1 Отверните болты 22,снимите крышку 21 с прокладкой 23.

2.2 Выньте пружину 24 и клапан в сборе.

2.3 Разберите клапан: снимите проволоку 28, отвернете гайку 25, снимите шайбу 26 и уплотнительное кольцо 27.

3 Осмотр

3.1 Промойте детали топливом, применяемым на дизеле.

3.2 Осмотрите детали.

Замените уплотнительное кольцо 27

1 Топливо, применяемое на дизеле - 0,5 кг

2 Масло, применяемое на дизеле - 0,04 кг

3 Кольцо уплотнительное 4ШМС.5.147 - 1 шт

4 Проволока ДКРНМ.З.БТЛ63 ГОСТ 1066-80 - 0,005 кг

Применяемый инструмент: Ключи: 7811-0021 (12×14 м); 7811-0041 (27×30 мм) ГОСТ 2839-80

Количество специалистов, занятых в работе

1

Трудоемкость в чел.-часах

1,35

Время, необходимое на выполнение работ, ч

1,35

Клапан перепускной валоповоротного механизма

Технологическая карта № ТО-2-1

продолжение

4 Сборка

4.1 Перед сборкой трущиеся поверхности клапана смажьте маслом*

4.2. На шток 16 наденьте уплотнительное кольцо 27, шайбу 26, наверните гайку 25,затяните ее и застопорите латунной проволокой 28.

4.3 Установите клапан в сборе в корпус.

4.4 Установите пружину 24.

4.5 Поставьте прокладку 23 и крышку 21, закрепите их болтами 22.

5 Установка на дизель

5.1 Установите клапан на кронштейн и закрепите его.

5.2 Подсоедините трубопровод к корпусу клапана.

Муфта соединительная (рисунок 21)

Технологическая карта ТО-2-2

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ: Проверка центровки оси вала генератора относительно оси вала дизеля

Вид обслуживания ТО-2

Проверку центровки оси вала генератора 14 относительно оси вала дизеля 13 производите в следующей последовательности:

1 Снимите закрытие муфты.

2 Проверьте надежность крепления генератора и дизеля к раме.

3 Установите в диаметрально-противоположных плоскостях приспособления З0ДГ.181.38спч для проверки центровки линии валов.

4 Установку каждого приспособления ЗОДГ.181.38спч производите в следующей последовательности:

4.1 Установите стойку 10 (рисунок 90) с державками 9 на гайку болта соединения набора колец с диском (зубчатым), установленным на вал генератора, или с диском, установленным на вал дизеля и закрепите болтами 1;

4.2 Напротив установленной стойки 10 установите стойку 8 с бонкой 4 и втулкой 7 на гайку болта соединения набора колец или с диском, установленным на вал дизеля, или с диском, установленным на вал генератора и закрепите болтами 1;

Применяемый инструмент: приспособление ЗОЛГ .181.38спч (2 комплекта), индикатор ИЧ клю1 ГОСТ 577-68 -4 шт, ключи: 7811-0023 (17x19 мм); 7811-0003 (8x10 мм) ГОСТ 2839-80, штатив Ш-Ш-8 ГОСТ 10197-70

Количество специалистов, занятых в работе

2

Трудоемкость в чел.-часах

2,0

Время, необходимое на выполнение работ, ч

1,0

Муфта соединительная

Технологическая карта № ТО-2-2

продолжение

4.3 Установите в отверстия державок 9 индикаторы 2 и 5 так, чтобы ножка каждого индикатора упиралась с натягом 4 - 5 мм в поверхность бонки 4 и втулки 7, и зафиксируйте: индикаторы 2 и 5 гайками 3, а втулку 7 болтом 6. При этом ножка индикатора 5 (для замера радиального смешения) должна располагаться в плоскости вращения вдоль радиуса от оси вращения.

Убедитесь в наличии зазора не менее 0,2 мм, между буртом вала и подшипником генератора с обеих сторон, с учетом осевого перемещения коленчатого вала. Проверку производите при снятой крышке опорно-упорного подшипника.

5 Валоповоротным механизмом (МВП) поверните валы, установив приспособления в ближайшее исходное положение (горизонтальная или вертикальная плоскость относительно оси вращения).

Перед фиксацией показаний индикаторов приспособлений поверните вал червяка МВП в обратном направлении от предшествующего на 10 - 20° для обеспечения бокового зазора в червячном зацеплении и снятия усилий от МВП.

6 Из исходного положения запишите в таблицы 5, 6 показания индикаторов приспособлений через каждые 90° совместного поворота валов дизеля и генератора. При возвращении в исходное положение показания индикаторов 5 должны совпадать с первоначальными. Если конечные показания индикаторов 5 не совпадут с первоначальными, то проверьте крепление приспособлений и произведите вновь измерения. Определите значения величин углового и радиального смещений оси вала генератора относительно оси вала дизеля.