Материал: 3379

2)способствовать расширению и совершенствованию взаимодействия транспортных фирм и грузоотправителя использования вычислительной техники, главным образом с помощью электронного обмена данными.

Логистическая организация транспортных предприятий требует переосмысления политики с точки зрения того что услуг большей частью происходит исключительно на рынке покупателей, а не продавцов. Это подразумевает, что деятельности транспортных предприятий необходимо:

1)постоянное присутствие на рынках спроса;

2)постоянное информирование клиентов о предлагаемых пакетах

услуг;

3)чтобы в информации для клиентов содержалось нечто новое, например, реклама нового маршрута у перевозок;

4)организовывать работу, с точки зрения рынка покупателей, также и в периоды, характеризующиеся на транспортных мощностей, так как стремление сбыть услуги характеризуется продолжительными действиями.

Таким образом, политика в области коммуникаций должна быть направлена на то, чтобы убедить рынок в особой значимости предложенной услуги и, возможно, ее незаменимости.

1.1Альтернативы транспортировки и критерии выбора логистических посредников

Впроцессе осуществления закупок и доставки материальных ресурсов,

атакже при распределении готовой продукции фирмапроизводитель может использовать различные варианты транспортировки, виды транспорта, а также различных логистических посредников. В большинстве случаев фирмы-производители прибегают к услугам специализированных транспортных предприятий. При этом логистические процедуры выбора включают:

11

•Выбор вида транспортировки (способа перевозки грузов);

•Выбор вида (или нескольких видов) транспорта;

•Выбор основных и вспомогательных логистических посредников в транспортировке (перевозчиков грузов).

В настоящее время выделяют следующие основные виды транспортировки:

-унимодальная (одновидовая);

-смешанная; комбинированная;

-интермодальная; мультимодальная;

-терминальная.

Характеристики указанных видов транспортировки приведены в работах [2, 3] и в данных методических указаниях не рассматриваются.

При выборе вида транспорта могут быть использованы критерии, представленные в табл. 1.1 [4]. Оценка показателей проводилась независимыми экспертами по 5-ти балльной шкале. Единице соответствуют наилучшие значения показателей.

Таблица 1.1 Ранжирование критериев при выборе вида транспорта

После определения вида транспорта должен быть проведен анализ специфического рынка транспортных услуг, на котором действует большое количество перевозчиков, имеющих разную организационно-правовую форму. В западной практике выбора перевозчиков часто используют специально разработанные ранговые системы показателей, аналогичные приведенной в табл. 1.2 [2].

Простейшая схема выбора перевозчика заключается в прямом сравнении суммарного рейтинга потенциальных перевозчиков [2]. Вычисление суммарного рейтинга можно осуществлять по следующему алгоритму:

1.Определение (в соответствии с табл. 1.2) наиболее весомых с точки зрения логистического менеджера фирмы критериев выбора перевозчика и соответствующих этим критериям рангов;

2.Оценка независимыми экспертами каждого из потенциальных перевозчиков в соответствии с выбранными критериями.

Таблица 1.2- Ранжирование критериев выбора перевозчика

3.Определение для каждого критерия весового коэффициента по

формуле Весовой коэффициент = Число выбранных критериев / Ранг

наилучшего варианта.

Пример выбора перевозчика [2]. Анализ рынка транспортных услуг выявил трех потенциальных перевозчиков грузов, удовлетворяющих требованиям фирмы. Критерии отбора (факторы) были приняты логистическим менеджером фирмы (табл. 1.2). Оценки осуществлялись

15