8
4 Основная часть пояснительной записки, включающая следующие раз-
делы:
Введение
4.1Характеристика авторемонтного предприятия. Назначение и состав цеха (участка).
4.2Расчѐтно-технологическая часть.
4.3Конструкторская часть.
4.4Технологическая часть.
4.5Заключение.
4.6Список используемых источников. 5 Графическая часть курсового проекта:
5.1План расстановки и спецификация оборудования.
5.2Общий вид приспособления или стенда. Спецификация приспособле-
ния или стенда. 5.3Технологический лист
3 Общие требования к оформлению курсового проекта
3.1 Правила оформления пояснительной записки
Пояснительная записка выполняется в соответствии с требованиями ГОСТ 2.105, ГОСТ 2.106 и СТП 1-701 и рекомендаций [7]
3.2 Общие требования
ПЗ может выполняться как в рукописном, так и в машинописном виде. Страницы ПЗ должны иметь сквозную нумерацию. Для нумерации стра-
ниц применяют арабские цифры. Нумерацию страниц проставлять в верхнем поле симметрично тексту. Нумерация страниц текста начинается с титульного листа – первая страница, однако на титульном листе номер страницы не ставится.
Текст должен быть выполнен:
– машинописным способом через один-два интервала на одной стороне листа, шрифт должен быть четким, высота знаков 2-2,5 мм, для написания используется только черный цвет;
9
– рукописным на одной стороне листа чертежным шрифтом по ГОСТ 2.304 черной или синей пастой с высотой букв и цифр не менее 2,5 мм, расстояние между строк не менее 4 мм.
Напечатанный текст должен иметь поля (верхнее, нижнее, левое, правое), размер которых равен 20 мм.Весь текст выполняют строчными, прописными буквами в соответствии с правилами грамматики и в соответствии с требованиями стандартов. [7]
Опечатки, описки и грамматические неточности, обнаруженные в процессе выполнения ПЗ машинописным или рукописным способами, допускается исправлять подчисткой или закрашиванием белой краской и нанесением на том же месте исправленного текста (графики) машинописным способом или пастой рукописным способом.
3.3 Рубрикация ПЗ
Подразделы должны иметь нумерацию в пределах каждого раздела. Номер подраздела состоит из номеров раздела и подраздела, разделѐнных точкой. В конце номера подраздела точка не ставится.
Разделы и подразделы могут состоять из пунктов. Если документ не имеет подразделов, то нумерация пунктов должна быть в пределах каждого раздела, номер пункта будет состоять из номера раздела и пункта, разделѐнных точкой. В конце номера пункта точка не ставится.
Если документ имеет подразделы, то нумерация пунктов должна быть в пределах подраздела и номер пункта должен состоять из номера раздела, подраздела и пункта, разделѐнных точкой и без точки в конце номера.
Пункты при необходимости могут быть разбиты на подпункты, которые должны иметь порядковую нумерацию в пределах каждого пункта.
3.4 Правила оформления графического материала
Графическая часть, оформленная на листах формата А1 (ГОСТ 2.301), должна наглядно отражать объем и содержание выполненной работы. Она должна содержать как проектную документацию, сопровождающую разработанный проект, так и иллюстративный материал, необходимый студенту при защите курсового проекта (плакаты, схемы).
10
В комплект КП включаются 3 чертежа формата Al. Состав графического материала определяется руководителем проекта и зависит от темы КП. Чертежи должны иметь основную надпись с подписями студента и руководителя по ГОСТ
2.104.
4 Методика выполнения разделов курсового проекта
4.1 Характеристика авторемонтного предприятия.
В этом разделе даѐтся общаяхарактеристика авторемонтного предприятия. Указываются, специализация цеха (участка), перечень ремонтируемых деталей и агрегатов или виды выполняемых работ в данном цехе, а также состав цеха (отделения) в соответствии с организационной структурой предприятия.
Состав и наименование цехов, отделений и участков могут изменяться в зависимости от назначения и мощности предприятия.
4.2 Расчѐтно-технологическая часть
4.2.1Годовая производственная программа Годовая производственная программа характеризует производство по ко-
личеству (объему) и наименованию (номенклатуре) ремонтируемых объектов. При проектировочных расчетах используют следующие понятия о годовой производственной программе.
Определение производственной программы в натуральных или денежных единицах позволяет сравнить характеристики проектируемого и других предприятий, а также производить технологические, технико-экономические расчеты и расчеты сметной документации. Для перевода программы в приведенные или условные показатели служат коэффициенты приведения, которые определяются отношением трудоемкости объекта ремонта к трудоемкости основного представителя или изделия – эталона (табл.1).
Приведенная годовая программа завода по ремонту полнокомплектных автомобилей и агрегатов основной модели определяется по формуле:
11
Nпр = Nпп+ Aом∙ |
Aпр |
(1) |
где Nnp, Аом – соответственно количество автомобилей и агрегатов основной модели.
При расчетах приведенной программы и трудоемкости импортных автомобилей необходимо применять коэффициент сложности ремонта до значения Ксл=1,25 (по данным Гипроавтотранса).
Общая приведенная программа ремонта автомобилей и агрегатов разных моделей определяется по формуле:
Nпр=Non + |
i ∙ KПпр + |
i∙ KAпр∙ KПпр |
(2) |
где Non– количество автомобилей основного представителя; Пi, Ai– соответственно количество автомобилей и агрегатов, приводимых к основному представителю; П, А – количество автомобилей и агрегатов.
|
|
|
Таблица 1 |
Коэффициент приведения, КП пр |
|
||
|
|
|
|
Типы и модели |
|
Коэффициенты приведе- |
Коэффициент приведения |
|
ния к основной модели |
к автомобилю ГАЗ-53А |
|
автомобилей |
|
||
|
автомобиля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовые карбюраторные |
|
||
ГАЭ-3309 |
|
1,00 |
1,00 |
ГАЗ-2705 «Газель» |
|
0,87 |
0,87 |
ЗИЛ-ММЗ-555 |
|
1,24 |
1,24 |
ЗИЛ-5301 |
|
0,92 |
1,21 |
УРАЛ-4320 |
|
1,84 |
1,84 |
ГАЗ-66 |
|
1.2 |
|
ЗИЛ-43 1416 «Бычок |
|
0,89 |
|
|
Грузовые дизельные |
|
|
МАЗ-500 |
|
1,0 |
1,8 |
MA3-503 |
|
1.1 |
2,0 |
КрАЗ-6510 |
|
1.25 |
2,25 |
KpA3-64431 |
|
1,37 |
2,52 |
БеЛАЗ-75131 |
|
2,22 |
4,0 |
БеЛАЗ-7550 |
|
2,95 |
5,3 |
MA3-73I0 |
|
3,32 |
6,04 |
КамАЗ-5520 |
|
1.3 |
2,2 |
|
|
Автобусы |
|
ПАЗ-3305 |
|
0,72 |
|
ЛАЗ-695Н |
|
1.0 |
|
ЛиАЗ,5256 |
|
1,20 |
|
Икарус-435 |
|
1,95 |
|
Икарус-437 |
|
2,05 |
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Легковые |
|
||
Москвич-2141 |
|
0,8 |
|
|
1,2 |
ГАЗ-З110 |
|
1,0 |
|
|
1,5 |
|
Легковые повышенной проходимости |
|
|||
УАЗ-3741 |
|
1,0 |
|
|
0.97 |
УАЗ-31512 |
|
1,04 |
|
|
1,01 |
Для подсчета программы ремонта агрегатов используются коэффициенты приведения КАпр, которые представлены в таблице 2.
Годовая производственная программа для участка или отделения в зависимости от характера производства может быть выражена также количеством обрабатываемых деталей. По этому признаку производственные участки подразделяются на 3 класса (табл. 3).
Таблица 2 Дифференцированные коэффициенты приведения капитального ремонта агрегатов к капитальному ремонту полнокомплектного автомобиля, КАпр
|
Автомобиль |
Автомобиль |
Автомобиль |
Автомобиль |
|
|
Наименование |
двухосный с |
двухосный с V- |
двухосный с |
трехосный с |
Легковой |
|
рядным кар- |
образным кар- |
дизельным V- |
дизельным V - |
|||
агрегатов |
автомо- |
|||||
бюраторным |
бюраторным |
образным дви- |
образным дви- |
|||
|
биль |
|||||
|
двигателем |
двигателем |
гателем |
гателем |
||
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Двигатель со |
0,19 |
0,22 |
0,24 |
0,24 |
0,1 |
|
сцеплением пер- |
|
|
|
|
|
|
вой комплектно- |
|
|
|
|
|
|
сти |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Силовой агрегат |
0,22 |
0,26 |
0,27 |
0,27 |
0,115 |
|
(двигатель пер- |
|
|
|
|
|
|
вой комплектно- |
|
|
|
|
|
|
сти в сборе с ко- |
|
|
|
|
|
|
робкой передач) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КП |
0,03 |
0,04 |
0,03 |
0,03 |
0,015 |
|
Задний мост |
0,07/0,09 |
0,07 |
0,08 |
0,065 |
0,021 |
|
(средний мост) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передний мост |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,045 |
0,057 |
|
(не ведущий) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рулевое управле- |
0.01 |
0,01/0,015 |
0,035 |
0,025 |
0,007 |
|
ние |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|