Материал: 3894

13

Примечание: значения коэффициентов: в числителе для задних, средних мостов и для мостов о одинарной главной передачей; в знаменателе с двойной главной передачей; для рулевых управлений в числителе без гидроусилителя, в знаменателе с гидроусилителем.

В зависимости от классов производственного участка дальнейшие расчеты будут отличатся.

4.2.2 Режим работы и годовой фонд времени Режимы работы предприятия определяются количеством рабочих дней в

году, количеством смен работы в сутки, длительностью смены и рабочей недели в часах. Годовой режим для авторемонтных заводов с учетом 5-ти дневной рабочей недели принят 250 рабочих дней. [12, 17, 21]

Суточные режим для АРП как правило, составляет 2 смены, но сменность отдельных подразделение может изменяться в. зависимости от условий производства и программы, а также исходя из экономической целесообразности полного использования технологического оборудования.

Сменность работе проектируемого цеха или участка устанавливается заданием или принимается дипломником с соответствующим обоснованием принимаемого решения.

Годовой фонд времени работающего (количество рабочих часов в году) определяется в зависимости от их специальности и характера выполняемой работ в соответствии с действующим законодательством.

Годовой фонд времена рабочего с учетом потерь времени на очередные отпуска, болезни и т.д. называется действительным или расчетным – Фдр, (табл. 4), без учета этих потерь – номинальным – Фнр.

Годовой фонд времени рабочего места определяется по формуле:

14

Фрм = Фнр ∙ Усм(3)

где Усм. – число смен работы.

Таблица 4

Действительные фонды времени рабочих для авторемонтных предприятий

4.2.3 Производственный процесс цеха (участка)

Производственный процесс составляется на основании технологических процессов разборки, сборки и ремонта деталей автомобилей и их узлов, разработанных проектно-технологическими организациями или принятых на действующих предприятиях. Поэтому производственный процесс является совокупностью всех технологических процессов, связанных с ремонтом автомобиля (разборки, контроля, восстановления, оснастки, окраски, транспортировки и т.п.) и составленным в определенной последовательности в соответствии с планом расположения технологического оборудования.

В проекте производственный процесс в сжатой форме представляется кратким его описанием. В том и другом случаях указываются способы доставки ремфонда или обрабатываемых деталей на участок, последовательность прохождения по рабочем местам, методы ремонта, применяемые материалы, способы окраски и хранения готовой продукции и другие операции, т.е. законченный цикл производства в заданном объеме. Здесь же необходимо подчеркнуть какие новые методы ремонта или оборудования применяются автором данного проекта.

15

4.2.4 Расчет годового объема работ, определение количества и состава работающих

Трудоемкость ремонта автомобилей как трудозатраты, необходимые для выполнения всех видов работ и операций, согласно технологическому процессу на его выполнение, является вторым основанием в исходных данных после производственной программы для проведения технологических расчетов при проектировании АРП. Трудозатраты, указанные в технологических картах, не учитывают масштабов и специфики проектируемого производства, измеряются в нормочасах и служат для расчетов норм времени при начислении заработной платы исполнителям. Суммарное выражение нормативной трудоемкости Тн можно привести к фактической трудоемкости Тф, измеряемой в чел-ч. через коэффициент переработки норм времени Кn, который принимается по отчетным данным действующего предприятия или планируется в пределах 1,35-1,50:

Во всех дальнейших расчетах фигурирует только фактическая трудоемкость, которая принимается по укрупненным нормам в зависимости от масштабов производства и структуры производственной программы. Ниже приводятся значения трудоемкости ремонта базовых моделей автомобилей и агрегатов, соответствующие определенной программе предприятия по данным Гипроавтотранса (табл. 5).

Таблица 5

Трудоемкость капитального ремонта базовых моделей ремонтируемых объектов при эталонных условиях

16

Примечание 1 Для определения трудоемкости других марок автомобилей необходимо эталонное значение трудоемкости умножить на коэффициенты, учитывающие модель автомобиля – К1 (табл. 6). 2 При определении трудоемкости для предприятий, у которых данные отличаются от эталонной программы, значения трудоемкости необходимо, кроме того, умножить на коэффициент, учитывающий мощность предприятия – К2 (табл. 7).

При расчетах трудоемкости импортных автомобилей необходимо применять коэффициент сложности ремонта до значения Ксл=1,25 (по данным Гипроавтотранса).

Табличные значения трудоемкости, приведенные в «Нормативных характеристиках к проектированию авторемонтных предприятий» следует принимать только в процентном распределении по видам работ, т.к. эти данные не учитывают предприятия малой мощности.

Коэффициент К2 для других значений программ определяется методом интерполяции или путем построения графика зависимости величины этого ко-

эффициента от мощности предприятия. Таким образом, трудоемкость капи-

тального ремонта автомобиля или агрегата будет выражаться:

Для ремонтных предприятий малого типа с годовой производственной программой 500 кап. ремонтов и ниже K2 рекомендуется принимать равным 1,1