Материал: 4474

каждой из фар типов С (НС) и CR (HCR)в режиме "ближний свет",

измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета,

должна быть не более 750 кд в направлении 34' вверх от положения левой части светотеневой границы и не менее 1600 кд в направлении 52' вниз от положения левой части светотеневой границы.

5.Фары типа R (HR)должны быть отрегулированы так, чтобы угол наклона наиболее яркой (центральной) части светового пучка в вертикальной плоскости находился в диапазоне 0...34' вниз от оси отсчета. При этом вертикальная плоскость симметрии наиболее яркой части светового пучка должна проходить через ось отсчета.

6.Сила света фар типа CR (HCR) в режиме "дальний свет" должна измеряться в направлении 34' вверх от положения левой части светотеневой границы режима "ближний свет" в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета.

7.Сила света фар типа R (HR)должна измеряться в центре наиболее яркой части светового пучка.

8.Сила света всех фар типов R (HR) и CR (HCR), расположенных на одной стороне АТС, в режиме "дальний свет" должна быть не менее 10000

кд, а суммарная величина силы света всех головных фар указанных типовое должна быть более 225000 кд.

9. Противотуманные фары (тип В) должны быть отрегулированы так,

чтобы плоскость, содержащая верхнюю светотеневую границу пучка, была расположена, как это указано в таблице 8.

При этом верхняя светотеневая граница пучка противотуманной фары должна быть параллельна плоскости рабочей площадки, на которой установлено АТС.

10. Сила света противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 625 кд в направлении 3° вверх от положения верхней светотеневой границы и не

менее 1000 кд в направлении 3° вниз от положения верхней светотеневой

границы.

11.Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света. 4.3.13 Сила света каждого из светосигнальных огней (фонарей) в

направлении оси отсчета должна быть в пределах, указанных в таблице 9.

4.3.14Сила света парных симметрично расположенных на разных сторонах АТС (передних или задних) фонарей одного функционального назначения не должна отличаться более, чем в два раза.

12.Габаритные, контурные огни, а также опознавательный знак автопоезда должны работать в постоянном режиме.

13.Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления тормозных систем и работать в постоянном режиме.

14.Фонарь заднего хода должен включаться при включении передачи заднего хода и работать в постоянном режиме.

16.Указатели поворотов и боковые повторители указателей должны быть работоспособны. Частота следования проблесков должна находиться в пределах (90+30) проблесков в минуту или (1,5+0,5) Гц.

17.Аварийная сигнализация должна обеспечивать синхронное включение всех указателей поворота и боковых повторителей в проблесковом режиме.

18.Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака должен включаться одновременно с габаритными огнями и работать в постоянном режиме.

19.Задние противотуманные фонари должны включаться только при включенных фарах дальнего или ближнего света либо противотуманных фарах и работать в постоянном режиме.

20. На АТС должна быть нанесена светоотражающая маркировка по ГОСТ Р 51253. Повреждения и отслоения светоотражающей маркировки не допускаются.

Порядок проверки технического состояния световых приборов Для проведения проверки технического состояния фар головного

освещения транспортного средства с помощью соответствующего прибора следует выполнить ряд подготовительных операций в указанной последовательности:

1.Установить проверяемое транспортное средство на рабочую площадку всеми колесами так, чтобы до передней границы площадки оставалось расстояние не менее 1 м, а до боковых границ -не менее 0,5 м. (Под рабочей площадкой понимается ровная горизонтальная площадка с твердым покрытием, имеющая отклонение от горизонтального положения не более 3 мм на 1 м и метрологически поверенная по этому показателю.)

2.Проверить давление воздуха в шинах и при необходимости довести его до нормы.

3.Проверить целостность фар и надежность их фиксации.

4.Для транспортных средств, оборудованных регулируемой подвеской, завести двигатель и установить подвеску в транспортное положение всех осей, после чего заглушить двигатель.

5.Проверить работоспособность корректирующих устройств света фар. После проверки установить корректор в соответствующее загрузке положение. На транспортных средствах, оборудованных регулируемой подвеской всех осей, установить корректор в нулевое положение независимо от загруженности транспортного средства.

6.Для порожних транспортных средств категории М1

обеспечить загрузку транспортного средства массой (70 ± 20) кг

(человек или груз) на заднем сиденье.

7.Определить первоначальный наклон светотеневой границы ближнего света фар по обозначению завода-изготовителя.

8.Определить тип фар по обозначениям, нанесенным на их рассеиватели.

9.Расположить прибор так, чтобы расстояние от рассеивателя фары до линзы прибора было равно расстоянию, предусмотренному инструкцией по эксплуатации прибора.

10.Разместить оптическую камеру по высоте таким образом,

чтобы середина фары по высоте находилась на одном уровне с серединой по высоте положения линзы.

11. Сориентировать оптическую камеру прибора так, чтобы продольная ось камеры располагалась в одной плоскости с исходной осью фары. Для этого следует использовать ориентирующее приспособление прибора, как показано на рисунке.

Рисунок 4- Установка прибора для проверки света фар:

1 -ориентирующее приспособление; 2 -поворотный штатив; 3 -оптическая камера; 4 -тележка для перемещения по полу

Рисунок 5- Лимб рукоятки для установки положения измерительного экрана

1 -рукоятка; 2 -шкала; 3 -указатель Далее проверяется свет фар:

1.Включить ближний свет фар.

2.С помощью рукоятки с нанесенной шкалой установить измерительный экран прибора в положение, при котором горизонтальная линия на нем совпадает с левой частью светотеневой границы фары. Определить абсолютное значение указанного снижения по шкале.

3.Проверить характер расположения светового пятна на экране. Световое пятно должно иметь выраженную светотеневую границу в соответствии с нанесенной на экран разметкой. Точка пересечения правой и левой частей светотеневой границы фары должна находиться на средней вертикальной линии Н-Н экрана.

4.При наличии на транспортном средстве фар, оснащенных газоразрядными источниками света, проверить исправность автоматического корректора фар путем наблюдения за неизменностью положения светотеневой границы при покачивании подрессоренной части транспортного средства путем периодического приложения усилий к кузову в вертикальной плоскости, а также омывателя фар путем приведения его в действие.

5.Проверить уровень положения левой части светотеневой границы, который должен соответствовать значению, указанному в условном обозначении, а при его отсутствии -указанному в таблице.

6.К полученному значению уровня снижения прибавить 150

мм(1,5 %) и измерить в этом положении силу света фары. Сравнить полученное значение с нормативным для освещенной части экрана.

Положение фотоприемника на измерительном экране должно соответствовать указанному на рисунке.

7. Вычесть из абсолютного значения снижения светотеневой границы 100 мм (1,0 %) и измерить в этом положении силу света фары.

Полученное значение сравнить с нормативным для теневой части экрана. Положение фотоприемника на измерительном экране должно соответствовать указанному на рисунке.