Материал: 4695

11

Погрузчик работает в зоне между деревьями (хлыстами), уложенными параллельно лесовозной дороге и подвижным составом.

1.2.3 Лесопогрузчик П-19А

Челюстной тракторный погрузчик П-19А (рис. 1.5) разработан ЦНИИМЭ совместно с Красноярским заводом лесного машиностроения и выпускается на базе гусеничного трактора ТТ-4.

Рис. 1.5 Погрузчик П-19А 1 – рама; 2 – стрела; 3 –гидроцилиндры коромысла; 4 – коромысло; 5 –

гидроцилиндры стрелы; 6 – гидроцилиндры подъема и опускания нижней челюсти; 7 – нижняя челюсть; 8 – верхняя челюсть (стойка); 9 – механизмы подъема и опускания челюсти; 10 – ограждение кабины; 11 – защитный кожух.

Навесное технологическое оборудование унифицировано с погрузчиком П-2А и представляет собой съемное оборудование, которое крепится посредством специальных кронштейнов к раме трактора болтовыми соединениями. Болтовой способ крепления погрузочного устройства позволяет сохранить трелевочное оборудование на транспорте.

Технологическое оборудование состоит из следующих узлов и механизмов: основной рамы, механизма подъема, состоящего из стелы 2 и двух коромысел 4, две пары гидроцилиндров 3, 5, механизма захвата, состоящего из двух звездочек 9, двух специальных роликовых цепей, нижней челюсти 7, приводящейся в работу парой гидроцилиндров 6 и двух стоек (верхней челюсти) 8, защиты кабины 10, гидросистемы.

Гидросистема погрузчика состоит из двух шестеренчатых насосов НШ46Л, один из которых устанавливается дополнительно с приводом от носка коленчатого вала, трехзолотникового гидрораспределителя типа 269, двух дроссельных клапанов, масляного бака, манометра и системы маслопроводов.

12

1.2.4 Лесопогрузчики ПЛ-2, ЛТ-188 (ЛТ-188А), ПЛ-1В, ПЛ-1Г, ПЛ-3,

ЛТ-65, ЛТ-73.

Погрузчик ПЛ-2 представлен на рис. 1.6.

Рис. 1.6 Челюстной лесопогрузчик ПЛ-2 1 – рама; 2 – защитный кожух; 3 – карданные валы 4 – коромысло; 5 –

гидросистема; 6 –защита кабины; 7 –стрела; 8 – стойка; 9 – челюсть нижняя.

Он предназначен для погрузки деревьев, хлыстов и сортиментов на лесовозный транспорт. Он может быть использован при штабелевке лесоматериалов и для других погрузочно-разгрузочных работ на лесных складах. Навесное оборудование погрузчика смонтировано на тракторе ТТ-4, и состоит из рамы, стрелы, коромысел, механизма захвата, защитного ограждения кабины, защитного кожуха и гидравлической системы.

Челюстной лесопогрузчик ЛТ-188 состоит из базовой машины 2 и навесного технологического оборудования, включающего раму 4, стрелу 7, механизм поворота стрелы в вертикальной плоскости, челюстной захват 1, механизм раскрытия и закрытия челюстей и гидросистемы (рис. 1.7).

Рис. 1.7 Самоходный челюстной лесопогрузчик ЛТ-188А

1 – захват, 2 – базовая машина, 3 – коромысло, 4 – рама, 5,6 – гидроцилиндры 7 – стрела.

14

Челюстной лесопогрузчик ЛТ-65 (рис. 1.10) имеет то же назначение, что и предыдущие погрузчики.

Рис. 1.10 Лесопогрузчик ЛТ-65 1 – поворотное основание; 2 – стрела; 3, 4 – гидроцилиндры, 5 – стойка; 6

– нижняя челюсть; 7 – защитное ограждение кабины.

Навесное оборудование смонтировано на базе трактора ТТ-4 и состоит из механизма подъема и захвата, нижней челюсти, защитного кожуха, ограждения кабины и гидросистемы.

Челюстной лесопогрузчик ЛТ-73 (рис. 1.11) имеет то же назначение, что и предыдущие погрузчики.

Рис. 1.11 Лесопогрузчик ЛТ-73 1 – стрела; 2, 3 – две пары силовых гидроцилиндров; 4 – стойки; 5 – нижняя

челюсть; 6 – гидроцилиндры; 7 – ограждение кабины.

Навесное оборудование смонтировано на базе трактора Т-130Г-1 и состоит из рамы, механизма подъема, механизма захвата, подрессорников и гидросистемы.Техническая характеристика основных марок гусеничных челюстных погрузчиков представлена в табл. 1.

15

1.3 Колесные челюстные лесопогрузчики

В настоящее время автотракторная промышленность начала в массовом порядке осваивать серийный выпуск мощных колесных тракторов. В Ленинграде завод им. Кирова освоил производство колесных тракторов К-700 с шарнирно-сочленной рамой и двигателем мощностью 150 кВт (200 л.с.) и более, Харьковский тракторный завод приступил к серийному выпуску колесных тракторов Т-150 с двигателем мощностью 112 кВт (150 л.с.). Освоение производства колесных тракторов вызвано преимуществами колесного трактора перед гусеничными: мобильностью, высокими скоростями передвижения, простотой и надежностью конструкции и др. Учитывая перспективность колесных тракторов, начали создавать челюстные лесопогрузчики перекидного типа на базе этих тракторов.

1.3.1 Лесопогрузчик ПЛК-1

На рис. 1.12 показан лесопогрузчик ПЛК-1 экспериментального образца.