Материал: 874

6

•основной (реализация программы, использование приемов поиска информации, усвоения, переработки, применения, передачи знаний, фиксирование результатов, самоорганизация процесса работы);

•заключительный (оценка значимости и анализ результатов, их систематизация, оценка эффективности программы и приемов работы, выводы о направлениях оптимизации труда).

Организацию самостоятельной работы студентов обеспечивают: факультет, кафедра, учебно-методический отделы, преподаватель, библиотека, издательство и др.

Самостоятельная работа реализуется:

1.Непосредственно в процессе аудиторных занятий – на лекциях, практических и семинарских занятиях, при выполнении лабораторных работ.

2.В контакте с преподавателем вне рамок расписания – на консультациях по учебным вопросам, в ходе творческих контактов, при ликвидации задолженностей, при выполнении студентом учебных и творческих задач.

Методическое обеспечение самостоятельной работы студентов по дисциплине «Научные проблемы экономики транспорта» составлено в виде методических указаний, определяющих состав, объем, задания и темы для самостоятельного изучения дисциплины, методические указания по выполнению всех видов самостоятельной работы, предусмотренных в данной дисциплине. Приведен порядок выполнения практических работ по темам учебного курса

срешением типовых задач.

Студентам рекомендуется перед выполнением каждой практической работы изучить теоретические сведения по тематике работы, с целью закрепления понятийного аппарата и методологических основ дисциплины.

Самостоятельная работа студента предусматривает:

-самостоятельное изучение теоретического материала. Используются конспект лекций и рекомендуемая литература. Способствует развитию общекультурных компетенций, в частности, самостоятельному приобретению новых знаний с использованием современных информационных технологий;

-находить и перерабатывать информацию, умению осуществлять литературный поиск в данной области знаний;

-оформление отчетов, подготовку к практическим работам и их

защите.

При самостоятельном изучении теоретического материала студентам рекомендуется использовать конспект лекций, основную литература и дополнительную литературу. Данный вид СРС способствует самостоятельному приобретению новых знаний с использованием современных информационных технологий; развитию способности находить и перерабатывать информацию; умению осуществлять литературный поиск в данной области знаний, умению излагать изученный материал в лаконичном виде в форме отчетов, представлять и докладывать результаты работы, умению проводить расчеты

иделать выводы.

7

1.2 Рекомендации по применению учебной и учебно-методической литературы

Одним из условий успешного обучения в ВУЗе является умение студентов быстро подобрать соответствующую литературу для выполнения учебных заданий и научной работы. Самостоятельная работа с учебниками и книгами (а также самостоятельное теоретическое исследование проблем, обозначенных преподавателем на лекциях) – это важнейшее условие формирования у себя научного способа познания в области изучаемой темы по дисциплине. Основные советы здесь можно свести к следующим:

•Составить перечень книг, с которыми Вам следует познакомиться.

•Такой перечень должен быть систематизированным (что необходимо для семинаров, что для экзаменов, что пригодится для написания курсовых и дипломных работ, а что Вас интересует за рамками официальной учебной деятельности, то есть что может расширить Вашу общую культуру...).

•Обязательно выписывать все выходные данные по каждой книге (при написании курсовых и дипломных работ это позволит очень сэкономить время).

•Разобраться для себя, какие книги (или какие главы книг) следует прочитать более внимательно, а какие – просто просмотреть.

•При составлении перечней литературы следует посоветоваться с преподавателями и научными руководителями (или даже с более подготовленными и эрудированными сокурсниками), которые помогут Вам лучше сориентироваться, на что стоит обратить большее внимание, а на что вообще не стоит тратить время...

•Естественно, все прочитанные книги, учебники и статьи следует конспектировать, но это не означает, что надо конспектировать «все подряд»: можно выписывать кратко основные идеи автора и иногда приводить наиболее яркие и показательные цитаты (с указанием страниц).

•Если книга – Ваша собственная, то допускается делать на полях книги краткие пометки или же в конце книги, на пустых страницах просто сделать свой «предметный указатель», где отмечаются наиболее интересные для Вас мысли и обязательно указываются страницы в тексте автора (это очень хороший совет, позволяющий экономить время и быстро находить «избранные» места в самых разных книгах).

•Если Вы раньше мало работали с научной литературой, то следует выработать в себе способность «воспринимать» сложные тексты; для этого лучший прием – научиться «читать медленно», когда Вам понятно каждое прочитанное слово (а если слово незнакомое, то либо с помощью словаря, либо с помощью преподавателя обязательно его узнать), и это может занять немалое время (у кого-то – до нескольких недель и даже месяцев); опыт показывает, что после этого студент каким-то «чудом» начинает буквально заглатывать книги и чуть ли не видеть «сквозь обложку», стоящая это работа или нет...

Чтение научного текста является частью познавательной деятельности.

8

Ее цель – извлечение из текста необходимой информации. От того на сколько осознанна читающим собственная внутренняя установка при обращении к печатному слову (найти нужные сведения, усвоить информацию полностью или частично, критически проанализировать материал и т.п.) во многом зависит эффективность осуществляемого действия.

2. Содержание разделов и тем самостоятельной работы студентов по освоению лекционных вопросов дисциплины «Научные проблемы экономики транспорта»

Модуль 1. Эффективное использование ресурсов автотранспортного хозяйства

Тема 1.1 Транспортная система страны. Характеристика и проблемы использования различных видов транспорта

1.Вопросы для самостоятельного изучения темы:

1.Развитие транспорта во взаимосвязи с другими отраслями экономи-

ки.

2.Экономические критерии размещения предприятий транспорта.

2.Практические задания для выполнения самостоятельной работы студентов

2.1 Задачи для самостоятельной работы Задача 1. Автотранспортное предприятие в соответствии с заключен-

ными договорами должно перевезти 122,1 тыс. т груза, в том числе: на автомобилях ЗИЛ-130 21,3 тыс. т железобетонных изделий на расстояние 20,2 км и 15,3 тыс. т пористого кирпича на расстояние 15,7 км; на автомобиляхсамосвалах ЗИЛ-ММЗ-555 12,7 тыс. т песка на расстояние 7 км и 13,5 тыс. т щебня на расстояние 5,3 км; на автомобилях-самосвалах МАЗ-5549 49 тыс. т бытового металлолома на расстояние 11,3 км, 10 тыс. т щебня на расстояние 4,8 км и 0,3 тыс. т металлических недробленых стружек на расстояние 7,8 км. Составить план перевозок грузов.

Задача 2. В автотранспортном предприятии на 1/1 имелось 290 авто- мобилей-самосвалов САЗ-3504 и 160 бортовых грузовых автомобилей КрАЗ25761. За отчетный период (365 дн.) в автотранспортное предприятие поступило 8 автомобилей КрАЗ-25751 (12/111) и 13 автомобилей САЗ-3504 (15/V); 10/IX было списано 2 автомобиля КрАЗ-25761 и 4 автомобиля САЗ-3504. Коэффициент выпуска автомобилей на линию — 0,85. Определить среднесписочный и среднеходовой состав автомобильного парка.

Задача 3. В автотранспортном предприятии имеются автомобили следующих марок: КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 — 70 ед„ ЗИЛ-130 — 130 ед., ЗИЛ-133П — 55 ед. Определить среднюю грузоподъемность автомобильного парка.

9

Задача 4. На перевозке грузов I класса заняты 5 автомобилей ЗИЛ-130 и 2 автомобиля ГАЗ-53А. На каждом автомобиле ЗИЛ-130 было выполнено по 3 ездки с грузом на расстояние 27 км, на каждом автомобиле ГАЗ-53А — по 6 ездок на расстояние 9 км. Определить среднюю длину ездки с грузом и среднее расстояние перевозки.

Задача 5. На автомобиле ЗИЛ-130 за день работы было выполнено 6 ездок. Средняя длина ездки — 16 км. Коэффициент использования пробега автомобиля за день—0,71. Определить среднесуточный пробег автомобиля.

2.2Методические указания к решению задач

1.Производственная программа по эксплуатации

Среднесписочное количество автомобилей

Ас = (Ан − Ав) × Дк + АДп + АДв Дх,

где Ан – количество автомобилей на начальный период; Ав – количество выбывших автомобилей; Дк – количество календарных дней в периоде (365);

АДп – автомобиледни пребывания в АТП поступивших автомобилей,

АДп = Ап × Дп,

АДв – автомобиледни пребывания в АТП выбывших автомобилей,

АДв = Ав × Дв. 1.2. Автомобиледни пребывания в АТП

АДх = Ас × Дк. 1.3. Автомобиледни в работе

АД р = АДх ×а′в,

где а′в - коэффициент выпуска автомобилей на линию. 1.4. Автомобилетонна/дни в хозяйстве

АТД р = АД р × g х,

где gх - средняя грузоподъемность автомобиля.

1.5. Автомобилечасы в работе

АЧ р = АД р ×Тн,

где Тн - время в наряде (часов).

1.6. Общая грузоподъемность списочного парка

1.7. Количество ходовых автомобилей

Ах = АД р ×а′в/ Д р,

где Др - дни работы (250).

1.8. среднесуточный пробег автомобилей

Lсут =Тн ×Vт ×lг /(lг + tпр ×Vт × β) ,

10

где Vт - среднетехническая скорость движения; lг - расстояние перевозки;

tпр - время нахождения автомобиля под погрузкой-разгрузкой;

β - коэффициент использования пробега. 1.9. Общий пробег

L об = ∑(АД р × Lсут

1.10. Пробег с грузом

Lг = ∑(L об × β) 1.11. Количество ездок с грузом

nе.г. = АД р ×Тн ×Vт × β(lг + tпр ×Vт × β)

Qт∑(пе.г. × g ×γ )

1.13. Грузовая работа в тонно-километрах (грузооборот)

Рткм = ∑(Qт ×lг )

3. Рекомендуемая литература по изучению темы дисциплины из списка: 1, 3,4.

Тема 1.2 Оценка эффективности использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов автомобильного транспорта

1.Вопросы для самостоятельного изучения темы

1.Факторы, определяющие производственную мощность. Резервы производственных мощностей.

2.Факторы, определяющие численность персонала.

3.Рабочее время и его использование.

2.Практические задания для выполнения самостоятельной работы студентов

2.1 Задачи для самостоятельной работы Задача 1. Рассчитать и проанализировать эффективность использова-

ния основных фондов и среднегодовую стоимость производственных мощностей АТП, используя нижеприведённую в таблице информацию.

В эксплуатации находится 12 тягачей. Рабочий персонал, соответственно, насчитывает 12 человек. Каждый грузовик в среднем по факту имеет пробег 60000 км в год, планировалось ранее 55000 км. По факту оказано 280 услуг по перевозке грузов, планировалось – 250.

Стоимость основных средств на начало года-53500 т.р. 1. 04.2009 года введено 5000 т.р. основных фондов. 1.09.09 выбыло 9000 т.р. Торговая наценка – 10%.