Частный резерв времени каждой работы() - запас времени, которым располагает каждая работа при условии, что все последующие работы начнутся в ранние сроки.

50. Методы расчёта сетевых моделей. Цель и задачи расчёта.

Расчет сетевых графиков вручную производится аналитическим, табличным или графическим методом.

Аналитический метод расчета сетевого графика основан на использовании формул и непосредственно связан с определением понятий расчетных параметров сети и с расчетной схемой.

Табличный метод расчета сетевой модели основан на применении разнообразных форм таблиц и приемов их заполнения; характеризуется большой наглядностью и комплектностью. В отличие от табличной формы расчета всех рабочих параметров сети графический метод выполняется непосредственно на самом графике. Существует несколько способов графического метода расчета сетевых графиков: многосекторный, четырехсекторный, способы квадрата и овала, числителя и знаменателя, с применением масштабного сетевого графика.

Целью построения сетевой модели является ее расчет. В результате расчета получаются количественные характеристики (параметры) событий и работ, которые показывают календарное время наступления событий, время начала и окончания работ и общее время выполнения всего комплекса работ от i0 до in.

Построение сетевой модели позволяет проанализировать все операции и внести улучшения в структуру модели до начала её реализации. Строится календарный график, определяющий начало и окончание каждой операции, а также взаимосвязи с другими операциями графика. Календарный график выявляет критические операции, которым надо уделять особое внимание, чтобы закончить все работы в положенный срок. По некритическим операциям календарный план позволяет определить резервы времени, которые можно выгодно использовать.

51. Система подготовки строительного производства. Внеплощадочная и внутриплощадочная подготовка. Предстроительная подготовка.

Подготовка к строительству железной дороги ведется задолго до его начала и в ходе общего для всего комплекса работ подготовительного периода. Это, так называемая, внеплощадочная подготовка, относящаяся к строительству всех объектов железной дороги. Кроме того, перед выполнением каждого вида работ, перед началом строительства каждого здания и сооружения производят свои подготовительные работы, относящиеся только к этим объектам, ведут внутриплощадочную подготовку.

До начала строительства ведется предстроительная подготовка. Она заключается в совместной деятельности по подготовке организаций заказчика и подрядчика.

52. Техническая и инженерно-производственная подготовка к строительству железной дороги.

Техническая подготовкаосуществляется силами инженерно-технического персонала генподрядной строительной организации, генподрядных и субподрядных строительных подразделений с привлечением проектных и проектно-технологических организаций. В подготовке участвуют: отделы подготовки производства, технический, сметно-договорной, труда и заработной платы, производственный, главного механика, проектно-сметное бюро, управление производственно-технической комплектации. В подразделениях эта работа выполняется силами отделами, производственно-технического, организации труда и зарплаты под руководством главного инженера.

Начинается она с дополнительного обследования района строительства - геологического, климатического, гидрогеологического и хозяйственного. Целью такого рода обследования является уточнение сведений,

явившихся основой для составления проекта, поиск дополнительных карьеров балластных материалов, грунта, пригодного к отсыпке земляного полотна; исследование возможностей использования местных предприятий строительной индустрии; уточнение мест расположения водопропускных сооружений, возможности их объединения. В результате обхода водосборных бассейнов уточняются их площади и тем самым корректируются типы водопропускных сооружений и размеры их отверстий. Выявляются возможности использовании для нужд строительства местного жилого фонда и существующих путей сообщения, автомобильных дорог, судоходных рек, взлётно-посадочных полос и вертолётных площадок.

В ходе технической подготовки составляется график поступления на объекты рабочей документации. Основой для взаимных расчётов между строительными и проектной организациями с заказчиком служит проект организации строительства (ПОС). В этот же период разрабатываются проекты организации работ (ПОР) на комплексы объектов и видов работ основного периода, на железнодорожный путь, пристанционные поселки, электрификацию, по отдельным направлениям развертывания строительства.

На основе ПОС и ПОР разрабатываются проекты производства работ (ППР). ППР разрабатываются в соответствии с требованиями СНиП 3.01.01—85**, на основе ПОС и ПОР, с использованием рабочей документации, с учетом данных о составе, количестве и сроках обеспечения объектов трудовыми и материально-техническими ресурсами. В зависимости от сложности объекта ППР разрабатываются трестом, строительной организацией, строительным подразделением. ППР, разрабатываемые специализированными организациями, согласовывают с генподрядчиком.

Отдел подготовки производства строительной организации (ОПП) совместно с УПТК, производственным отделом и при участии подразделений разрабатывает лимитно-комплектовочные ведомости и формирует технологические комплексы материальных ресурсов.

В период технической подготовки заказчиком с привлечением генподрядных организаций осуществляется отвод земель в натуре, если это было невозможно выполнить в ходе предстроительной организационно-технологической подготовки. Минимальная ширина полосы отвода определяется «нормами отвода земель* в зависимости от высоты насыпи, глубины выемки, категории железной дороги, поперечного уклона местности. Так, для однопутных 1 линий категории при высоте насыпи до 1 м, уклоне местности 1:25 она составляет 23 м, а при высоте 12 м — уже 51 м; при глубине выемки 1 м — 25 м, а при глубине 12 м — 59 м. Ширину полосы отвода определяет проектная организация, она должна бьггь согласована с местными органами власти. При составлении сметной документации в стоимость железной дороги включается и плата за отводимую землю. В полосе отвода размещаются все устройства и сооружения, необходимые для постоянной эксплуатации железной дороги. Расстояние от подошвы насыпи или бровки выемки, канавы, резерва и кавальера, от линейных зданий до границы полосы отвода должно быть не менее 2 м (предохрани* тельная полоса). На станциях в полосу отвода входят технические, служебные и производственные здания. При их отсутствии расстояние от оси крайнего пути станции до границы полосы отвода должно быть не менее 10 м. В пределах городов, населенных пунктов, рудников, при прохождении трассы через плантации ценных сельскохозяйственных культур ширина полосы отвода может быть уменьшена до 16 м.

Инженерно-производственная подготовка заключается в изучении (и корректировке) инженерно-техническим персоналом проектно-сметной (ПОД) и рабочей документации, а также разработанных самой строительной организацией или проектным институтом (для сложных сооружений) ППР. Этот вид подготовки осуществляется строительным подразделением под руководством главного инженера с привлечением субподрядных подразделений.

На основе изучения и корректировок ППР организуются рабочие бригады и звенья, бригады обеспечиваются картами трудовых процессов и механизации. Происходит комплектование средств механизации и инструмента.

К обязанностям заказчика в подготовительный период относится создание геодезической разбивочной основы для строительства железной дороги. Не менее чем за 10 дней до начала строительно-монтажных работ техническая документация на нее и на закрепленные пункты и знаки этой основы (репера, теодолитные точки, вершины углов и т. д.) должны быть переданы подрядчику. В ходе инженерно-производственной подготовки инженерный персонал строительных подразделений выполняет сначала восстановление трассы, при этом выставляют пикетные и плюсовые колышки и сторожки, указывают места расположения водопропускных сооружений, разбивают кривые.

Поскольку в дальнейшем при выполнении строительных работ эти колышки и сторожки будут засыпаны или срезаны, выполняют закрепление трассы путем выноски пикетов (через один) и других точек за пределы объектов (карьеров, резервов, зданий), сооружаемых в полосе отвода. Выноски (два деревянных колышка диаметром 10 см) делаются под углом 90°. Расстояние между ними 10 м. Устройство выносок позволяет в любой момент, пользуясь мерной лентой и тремя вешками, восстановить ось трассы.

В этот же период продолжается перебазирование подразделения, выполняется инженерная подготовка по развертыванию временных посёлков, устраивают площадки для укрупнительной сборки элементов.

К производственно-технологической подготовке, выполняемой в ходе общего для всего комплекса работ по строительству железной дороги подготовительного периода, относятся строительные работы, необходимые для планомерного и равномерного развертывания работ основного периода. Планирование организации и производства работ этого периода уже должно быть выполнено в ходе предстроительной подготовки генподрядной строительной организации.

53. Исходно-разрешительная документация для строительства.

Под исходно-разрешительной документацией понимают документацию, которая должна быть оформлена в соответствии со статьями 44-51 Градостроительного кодекса РФ.

Комплект документов по итогам согласования предпроектной проработки земельного участка, здания или сооружения, который является основанием для оформления разрешения на проведение градостроительной деятельности, называется исходно-разрешительной документацией.

В состав ИРД входят распорядительные документы (Постановления, Распоряжения), разрешения, технические условия, материалы инженерных изысканий, согласования и утверждения, а также иные документы, полученные от уполномоченных государственных органов, и специализированных организаций для разработки, согласования проектной документации и строительства объекта недвижимости.

В полный комплект исходно-разрешительной документации включаются различные документы, которые отражают основные рекомендации и требования по размещению объекта строительства на местности, определяют границы земельного участка, технические и экономические показатели строительных объектов. К этим документам также относятся рекомендации и требования, которые были получены от различных согласующих органов для выполнения проектирования. В исходно-разрешительных условиях указываются возможности выполнения работ, которые учитывают экологические и санитарно-гигиенические нормы расположения объекта, предполагаемого назначения, особенности его использования, воздействия на окружающую среду.

Получение всего пакета согласовательной и разрешительной документации, которая нужна для выполнения проектирования строительства, проведения реконструкции, частичного или полного технического переоснащения, выполнения капитального ремонта строений и сооружений, проводится застройщиком, имеющим право на земельный участок. Получение вышеуказанной документации допускается техническим заказчиком, который работает в интересах инвестора-застройщика и выступает от его имени.

ИРД выдаётся заявителю специальным органом власти или уполномоченной организацией за фиксированную плату и в обязательном порядке (при условии соблюдения всех нормативных требований).

Разработка материалов предпроектных проработок и оформление комплекта исходно-разрешительной (ИРД) документации является начальной стадией инвестиционного процесса, основанием, в котором определяются качественные характеристики и финансово-экономические параметры будущего объекта недвижимости.

Исходно-разрешительная документация (ИРД) для оформления права на проектирование разрабатывается на основании утвержденной или согласованной в установленном порядке предпроектной градостроительной документации, в частности проекта планировки территории (ППТ).

При отсутствии разработанной, утвержденной или согласованной в установленном порядке градостроительной документации на территорию планируемого строительства, Техническому заказчику необходимо организовать выполнение архитектурных предпроектных проработок, подготовить и согласовать градостроительное обоснование размещения объекта.

54. Материально-техническое обеспечение строительства. Определение. Источники снабжения.

Материально-техническое обеспечение строительства должно осуществляться на основе производственно-технологической комплектации строящихся объектов с поставкой строительных конструкций, изделий, материалов и инженерного оборудования технологическими комплектами в соответствии с технологией производства строительно-монтажных работ из изделий повышенной заводской готовности и с подготовкой материалов к непосредственному использованию в строительном производстве с применением контейнеризации. Система материально-технического обеспечения строительства в условиях рынка ориентирована на сеть предприятий промышленности и стройиндустрии, транспортных и энергетических организаций, научно-исследовательских, проектных, учебных и других учреждений, хозяйств. Она направлена на обеспечение строительного комплекса необходимыми материально-техническими ресурсами. Финансирование и материально-техническое обеспечение строительства осуществляется на основе титульных списков строек, которые являются одним из основных документов плана капитального строительства. Титульные списки составляются на все вновь начинаемые и переходящие стройки, которые подлежат осуществлению в плановом периоде как за счет централизованных, так и за счет нецентрализованных капитальных вложений. К централизованным относятся государственные капитальные вложения, по которым основные показатели определяются федеральными либо республиканскими органами власти.

Нецентрализованные капитальные вложения осуществляются:

1. Государственными предприятиями;

2. Муниципальными предприятиями;

3. Производственными кооперативами;

4. Потребительскими кооперативами и союзами потребкооперации;

5. АО;

6. Общественными организациями;

7. Частными предпринимателями.

55. Предприятия строительной индустрии.

Строительная индустрия-  является важной составляющей экономики любой страны. Эта отрасль являясь главной материальной базой для строительного комплекса, значительно влияет на темпы роста в других отраслях экономики и социально- экономическое состояние общества в целом. Кроме того, строительная индустрия – это комплексная отрасль, которая включает в себя более двадцати самостоятельных подотраслей, многие из которых,  в свою очередь, насчитывают в своем составе несколько видов производств, при этом каждая подотрасль образует свой рынок, который действует самостоятельно, образуя в совокупности общий рынок строительных материалов.

Производство  строительных материалов включает в себя следующие подотрасли:

1. Производство цемента

2.Производство  известковых, гипсовых, местных вяжущих материалов и изделий из них

3.Производство сборных железобетонных и бетонных конструкций и изделий.

4.Производство стеновых материалов.

5.Производство  строительной керамики.

6. Производство асбестовых и асбестоцементных изделий

7.Производство полимерных строительных материалов

8.Производство мягких кровельных и гидроизоляционных материалов.

9.Производство облицовочных материалов и изделий из природного камня.

10.Производство пористых заполнителей.

11.Производство теплоизоляционных материалов.

12.Производство нерудных строительных материалов

13.Производство санитарно-технических изделий.

14.Стекольное производство

15.Деревообрабатывающее производство

16. Производство лакокрасочных материалов

17.Прочие отрасли