Материал: Khladotransport_shpory_Makhnytkin

- значительная масса приводит к снижению полезной грузоподъемности;

- строго ограниченное время между зарядками зироторов, так как ограничено время работы аккумуляторов холода;

- невозможность форсированного охлаждения.

3) Охлаждение при помощи льда. Карман для льда в торце кузова.

При перевозках мороженного и мороженных грузов большое распространение поучило применение сухого льда, так как этот способ экономически выгоден.

Недостаток:

- невозможность регулировать холодоотдачу и температуру в грузовом помещении.

4) Охлаждение сжиженными газами является самой перспективной системой охлаждения (по конструкции аналогична системе которая применяется для охлаждения вагона).

Преимущества:

- простота конструкции и эксплуатации;

- возможность быстрого снижения температуры (удельная холодопроизводотельность жидкого азота 378 кДж/кг);

- высокая надежность;

- бесшумность и экологичность;

- благоприятное влияние атмосферы на сохранность груза;

- снижение НЕУ.

Недостатки:

- высокая стоимость получения сжиженных газов;

- необходимость создания сети заправочных станций.

31.Определение коэффициента теплопередачи кузова вагона. Факторы, влияющие на коэффициент теплопередачи.

Расчетный коэффициент (κ_р) теплопередачи зависит от площади стен, крыши, пола (F_ст, F_кр, F_пл) и средневзвешенной величины коэффициента теплопередачи стен, крыши, пола (κ_ст, κ_кр, κ_пл).

где: κ_(ст,_кр,_пл) - коэффициента теплопередачи ограждения, Вт/м²∙К;

а_н, а_в – коэффициенты теплоотдачи от воздуха к наружней поверхности и от внутренней поверхности к воздуху грузового помещения, Вт/м²∙К;

δ_из, δ₁, δ₂, δ_n – толщина слоя основного изоляционного и других изоляционных и строительных материалов данной конструкции, м;

λ_из, λ₁, λ₂, λ_n – коэффициент теплопроводности изоляционного слоя и строительных материалов данной конструкции, Вт/м²∙К.

Приведенный коэффициента теплопередачи к_пр (для данного вагона в данное время) определяется экспериментальным способом: вагон устанавливают в закрытое помещение с постоянной температурой, внутри вагона устанавливают нагревательный прибор, после доведения температуры в вагоне до постоянной, снимают показания затраченной мощности нагревательного прибора (Q) (нагревание длится в пределах 8 суток, способ точный, но длительный) и рассчитывают по формуле:

F – площадь поверхности ограждения вагона;

Δt – разность температур внутри вагона и в закрытом помещении.

С момента поступления ИПС в эксплуатацию коэффициент теплопередачи постоянно изменяется (ухудшается). Основные факторы, влияющие на изменение коэффициента теплопередачи, можно разделить на 2 группы:

- постоянно действующие (не зависящие от срока эксплуатации):

температура наружного воздуха

скорость движения

солнечная радиации

- периодически действующие (зависящие от срока эксплуатации):

1)увлажнение изоляционного материала

2)старение изоляционного материала

3)ухудшение плотности ограждения вагона

4)деформация пакетов ограждения, что приводит к появлению зазоров и возникновению тепловых мостиков. Кап. ремонт мало способствует восстановлению коэффициента теплопередачи. За 10 лет эксплуатации коэффициент теплопередачи увеличивается в 2,5.

32.Анализ причин несохранных перевозок.

Несохранные перевозки это – утрата, хищение, порча, повреждение вагона в пути следования, недостача количества мест или веса.

При обнаружении этих недостатков составляется коммерческий акт. Причины несохранных перевозок:

1)Нарушение правил подготовки скоропортящегося груза к перевозке.

2)Неправильная упаковка, погрузка в несоответствующую тару.

3)Аварии, крушения, пожары.

4)Загрузка в неисправные вагоны.

5)Несвоевременная доставка, неправильный режим перевозки.

Из общего объема несохранных перевозок скоропорт занимает 10%

1 место – овощи и фрукты 32%

2 место мясо и мясо продукты 4%

3 рыба и рыбопродукты 1%

В зависимости от стоимости делятся на :

1 Высокой стоимости – расследуются начальником службы

2 Средней стоимости- расследуются начальником отдела

3 Малой стоимости – расследуются начальником станции

33.Химический состав и физические свойства пищевых продуктов, краткая характеристика. Влияние химических элементов на сохранение качества.

Скоропортящиеся грузы являются в основном продуктами сельского хозяйства, растительного или животного происхождения. СПГ предъявляются в перевозке в натуральном или переработанном виде и состоят из неорганических и органических веществ.

К неорганическим веществам относятся: минеральные соли и вода, к органическим – белки, углеводы, жиры, кислоты, витамины, ферменты.

Минеральные соли представляют собой органические соединения и растворимые соли натрия, калия, кальция, железы фосфора и др. Они составляю примерно 1-2% от общего веса пищевых продуктов. В продуктах растительного происхождения углеводы составляют 80% сухого вещества (виноград, яблоки), в продуктах животного происхождения их значительно меньше в основном это гликоген и в незначительных количествах глюкоза. Жиры составляют основу таких продуктов как свиное, баранье, говяжье сало, сливочное и растительное масло, маргарин. Белки это высокомолекулярные соединения, то углеводов и жиров они отличаются тем, что в состав их молекул кроме углерода, водорода и кислорода входят азот сера иногда фосфор. Однако при хранении и транспортировке продуктов некоторые ферменты играют отрицательную роль, способствуя развитию процессов ухудшающих качество СПГ (вызывая скисания, брожения, перезревания).

Кислоты или их соли содержатся почти во всех продуктах. В растительных продуктах встречаются органические кислоты (яблочная, лимонная, винная, щавелевая) а и животных молочная, фосфорная. Повышение кислотности часто указывает на несвежесть, недоброкачественность продукта.

Физические свойства СПГ можно условно разделить на механические и тепловые.

К механическим свойствам относятся: плотность, площадь поверхности,консистенция.

К тепловым свойствам относятся: теплоёмкость, теплопроводность, температуропроводность, теплосодержание (энтальпия), температура замерзания соков в продукте.

В процессе хранения все СПГ изменяют свое качества в сторону ухудшения. Степень изменения качества продукта зависит от способа производства и хранения. Если продукты подвергнуты консервированию или созданы специальные условия, то СПГ хранятся дольше.

Процессы изменения качества растительных и животных продуктов отличаются друг от друга и протекают не одинаково. Плоды овощи после съема продолжают жить и бороться с микроорганизмами, животные продукты изменяются сразу.

Порча продукта сопровождается распадом белковых веществ (процесс гниения). Это происходит под воздействием гнилостных бактерий. При благоприятной температуре и наличии кислорода происходит глубокий распад продукта с выделением ядовитых веществ.

Причины порчи продуктов: наличие воды, наличие микроорганизмов, условия, способствующие развитию микроорганизмов и микробиальных процессов, высокая и низкая температуры губительны для микроорганизмов.

34.Нормирование работы изотермических вагонов. Показатели использования рпс

Количественные: погрузка, выгрузка, прибытие, передача вагонов по стыкам, прием и сдача груженых и порожних вагонов, рабочий парк.

Качественные: Q_ваг–оборот вагона ; S_ваг–среднесуточный пробег; Е–производительность вагона.

Оборот вагона – это время, в течение которого вагон находится в пути следования, на станции погрузки, на технических станциях, под экипировкой.

Среднесуточный пробег – сумма пробега всех вагонов, относящихся к рабочему парку.

Степень использования ИПС характеризует показатель – производительность вагона