Материал: Oazisy_shelkovogo_puti_istoricheskie_istoki_integratsionnykh

КаримоваН.Э., ТулибаеваЖ.М. Историческаягеография ВеликогоШелкового…

Хань вела длительную борьбу с хуннами (сюнну) за установление своего контроля над Турфаном и Хами (Кумул), поэтому мало кто тогда изъявлял желание пройти по местам военных действий. Наиболее удобный путь пролегал через Лобнор прямо в Улэй, Кучар, в стороне от Турфана и Хами. В начале нашей эры через Лобнор проходил и водный путь, о котором упоминает китайский историк Чжао Юнфу в своей работе «Сычоу чжилу»

(«Шелковый путь») [26, c. 220].

Чжао Юнфу также отмечал, что во время Хань Шелковый путь делился на две дороги (Северную и Южную). Говоря о Северной дороге, он писал, что после Юймынгуаня4 нужно пройти по южному хребту Тяньшаня, затем пройти Турфан, Яньци, Вэйми и ряд других мест на запад [16,

c.178].

УЭ. Паркера мы находим пояснения, что Северная и Южная дороги так названы по своему положению в отношении хребта Тянь-Шань. Он отмечает, что Северной дорогой считается та, которая ведет из Сиань-фу к северу от Кукунора, через Ганьчжоу, Сучжоу и реку Буланцзиэр (в Аньсичжоу) в Хами (Кумул), Баркуль, Манас, Урумчи и Или. Через хребет ТяньШань надо перевалить около Кумула или Турфана [14, c. 100–101].

После падения династии Хань в начале III в. старая Северная дорога оживает и в III–IV вв. по ней начинается активное движение. Что касается Нового Северного пути (Бэй синьдао), то он начинался в Юймынгуане, затем обходил пустыню с востока, вел в Хами и далее шел вдоль северных отрогов Тянь-Шаня на запад.

Хами (Кумул) был важнейшим оазисом не только Восточного Туркестана, но и всей Центральной Азии. Через него проходили торговые пути, соединявшие Китай с Западными странами (Сиюй). От Хами на восток, в направлении древнего Китая, почти на тысячу км простиралась безводная пустыня. И все же это был ближайший пункт на пути торговых и посольских караванов, следующих из древнекитайской столицы Чанъань (Сиань) на запад, которые после изнурительного пути могли остановиться здесь на кратковременный отдых, пополнить запасы воды и продовольствия, а также заменить заболевших животных [6]. Существовали и другие торговые пути, соединявшие Китай с Западом, но одни из них (через Тибетские горы) были дальними и труднодоступными, а другие (через монгольские степи) были пригодны больше для перегона скота.

Хами был исключительным местом с точки зрения стратегического значения и географического расположения, как последний оазис в цепи оазисов Восточного Туркестана по направлению к Китаю. Несмотря на то, что его отделяла от Китая безводная пустынная степь, Хами был одним из важных пунктов на пути торговых и посольских караванов. Как отмечает

4 Юймынгуань – крайняя западная оконечность Великой китайской стены.

51

КаримоваН.Э., ТулибаеваЖ.М. Историческаягеография ВеликогоШелкового…

китайский исследователь Су Бэйхай: «после гибели древнего государства Лоулань5, Хами еще больше становится пунктом («гаванью»), соединяющим Восток с Западом. Если кто-нибудь [из Китая] хотел пройти в степи [через] горы Тяньшань или на юг в Таримскую впадину – все дороги все равно пройдут через Хами» [16, 364].

Династийная хроника «Хоу Ханьшу» («История Поздней [династии] Хань») утверждает, что «Хами (Иву) – это ключ к Западным странам» [15, c. 186]. В той же династийной истории отмечается, что еще при династии Хань стратегически важное положение Кумула предопределило то, что здесь были созданы первые в Восточном Туркестане военные поселения туньтянь, в задачи которых входили охрана границ и обеспечение войск продовольствием. «Хами чжи» («Историко-географическое описание Кумула») подтверждает: «…император Хань Минди6 начал в этих землях осваивать туньтянь…» [27, c. 17].

В«Повествовании о Пэй Цзэе», разделе династийной хроники «Суй шу» («Истории [династии] Суй») сказано: «… из Дуньхуана [на запад] ведут три дороги: Северная дорога проходит через Хами и Пулэй (Баркуль), Средняя проходит через Гаочан (Турфан) до Яньци (Карашара), а Южная

–через Шаньшань до Юйтяня (Хотан)» [15, c. 103].

Всочинении Пэй Цзюя «Описание Западных стран» также отмечается значение Хами: «… из Дуньхуана до Сихай (Каспийское море) ведут три дороги. Северная [дорога] начиналась в Иву (Хами), проходила по землям теле (тура) у озера Пулэй (Баркуль), ставку тюркского кагана… до государства Фолинь и достигала Каспийского моря. Средняя дорога проходила Иву (Хами), Гуйцы (Кучар), Шулэ (Кашгар), переходила горы Цунлин (Памир), государства Похань, Судуйшанаго (Согдиана), Канго (Самарканд), Цаого (Фергана), Хэго, Да’ань, Сяо’аньго, Муго и достигала Персии

иКаспийсмкого моря. Южная дорога вела через Шаньшань, Юйтянь (Хотан), Чжуцзюйбо (Ечэн)… переходила горы Цунлин (Памир), проходила через Хуми, Тухоло (Тохаристан), Ида, Фаньтин, Цаого (Фергана) до Бэйболомын и достигала Каспийского моря. Все эти дороги, в свою очередь, разветвлялись на северные и южные… С древности известны Иву (Хами)

иГаочан (Турфан) – ворота в Сиюй (Западные страны)…» [15, c. 104]. Китайские правители считали его «воротами» не только к Восточному

Туркестану, но и всего западного мира. Он был узловым местом миграции

5Лоулань – древнее государство Восточного Туркестана. В 77 г. до н.э. был переименован в Шаньшань. Во время династии Тан был захвачен правителем Канго (Самарканд). Его развалины находятся на территории к северо-востоку от современного озера Лобнор [4, c. 265–273].

6Хань Минди – второй император династии Восточная Хань, годы правления 58– 75 гг.

52

КаримоваН.Э., ТулибаеваЖ.М. Историческаягеография ВеликогоШелкового…

ряда тюркских народов. Поэтому на протяжении многих веков, народы, в той или иной мере имевшие отношение к Хами всегда стремились овладеть им. Хами не раз был «яблоком раздора» между ними, и особое усердие в этом смысле прилагали китайские правители.

Династия Тан (618–907), пришедшая к власти в результате крестьянского восстания и одержавшая в дальнейшем победу над тюрками, направила свои усилия на овладение караванными дорогами Шелкового пути. В этой связи Хами вновь стал объектом захвата китайской империей. В главе 193 «Го цюэ» («Всеобщего зерцала, правлению помогающее» отмечено: «В 4-й год чжэнь-гуань (630 г.) Иву-чэн (город Хами) занят [Танской] империей. В конце правления [династии] Суй, Иву (Хами) принадлежал Китаю, и там была учреждена цзюнь (область). Когда в [империи] Суй начались беспорядки, Иву отошел к тюркам…» [15, c. 104].

Вслед за Хами (Кумулом) еще семь городов, как отмечает «Всеобщее зерцало», «покорились» династии Тан. Среди них Гаочан, Яньци, Гуйцы, Канго, Аньго, Шиго [15, c. 116].

Среди других важных стратегических пунктов Центральной Азии отметим Суяб и Талас. Через Суяб (Суйе) проходила Северная дорога Великого Шелкового пути, которая активно действовала в VI–IX вв. и сохранила свое значение вплоть до XV в. Как отмечал В. В.В. Бартольд, Суяб находился к югу от перевала Кастек в долине реки Чу. Это один из важнейших городов Тюркского каганата, в окрестностях его обыкновенно разме-

щалась орда кагана [1, c. 32–33, 36–39].

В 690 г. после ослабления западных тюрок туцзюэ, вызванного усилившейся междоусобной борьбой, Суяб стал политическим центром тюргешей (тюркское племя, входившее в состав Западнотюркского каганата) [8, 169]. Постепенно они подчинили себе ряд племен, ранее входивших в состав Западнотюркского каганата, и в первой половине VIII в. создали сильное государство. Тюргеши поддерживали оживленные отношения с Китаем на уровне посольств.

Свое название Суяб взял от реки Суяб (Суйе), это название скорее иранского происхождения7 и все названия Чуй-хэ (река Чуй), Чу-хэ (река Чу), Сохэ (река Со) – тождественны. Согласно сведениям «Хань шу» («Истории династии Хань»), раздел «Сиюй чжуань», существовали Северная и Южная дороги от «Дуньхуана, с севера примыкающих к Шаньшани Нань-Шаня (Южных гор) на запад перейти реку до Шачэ – это Южная дорога; на запад по Южной дороге перейти Цунлин, так и выйдешь к даюэчжам, Аньси. От ставки вана Переднего Чэши следовать к Бэй-Шань (Северным горам), на запад перейти реку до Шулэ – Северная дорога. [Ес-

7Суяб – это «Суй об», т.е. «объект, находящийся у потока воды, реки». «Суй, сув, су» – это «сторона, направление».

53

КаримоваН.Э., ТулибаеваЖ.М. Историческаягеография ВеликогоШелкового…

ли] по северной дороге на запад следовать до Цунлин, так и выйдешь к Давани, Канцзюй, Яньча» [15, c. 150].

Сюань Цзан прошел здесь во время своего путешествия на Запад. В «Да Тан Сиюй цзи» («Записках о Западных странах во время Великой Тан») записано: «…на северо-запад от Цин-чи (Иссык-Куля) пройти 500 с лишним ли8, до города на реке Суйе, город окружностью 6–7 ли, все торговцы смешанно живут. Земли плодородны и пригодны» [15, c. 158]. Указанные здесь горы Линшань это Бадалин, а потоки воды, текущие на восток – это весьма реалистичное описание рельефа Уч-Турфана (Уши). Дорога, проходившая по северу Тянь-Шаня, начиналась в Бэйтин и проходила на запад через Или прямо до Суяба (Суй-е) на реке Су.

Можно отметить, что это время характеризовалось самым большим подъемом двух дорог Великого Шелкового пути по Тянь-Шаню. Эти изменения были обусловлены политической ситуацией того времени. Начиная с того, как Тибет (Туфань) возвысился и не прекращал нападения на район, где проходила Южная дорога (через Таримскую впадину), поэтому она была трудна для прохождения.

Таким образом, в то время, из дорог Великого Шелкового пути основными были две: Южная и Северная по Тянь-Шаню, которые сходились в Суябе, и затем опять делились. Это привело к тому, что Суяб оформился как центр, где соединялись экономика и культура Азии и Европы. Из-за того, что основной территорией кочевья западных тюрков были степи к востоку и западу от озера Балхаш, дороги через Суяб были неизбежным путем, по которому доставляли китайский шелк на Запад.

Археологами были обнаружены материалы, подтверждающие большое число отправляемого китайцами шелка. Например, в одной гробнице в Турфане были обнаружены отрывки «Гаочан сянь Аньси духуфу де» («Сообщение аньсийского духуфу уезда Гаочан») в эпитафии к гробнице в 73 г. (4-й г. правления Сянь-сян). И в документах, обнаруженных в 665 г. (2-й г. правления Линь-дэ) говорилось, что из г. Гунюэ (Гунюэ-чэн), за один раз было отправлено в Гуйцы 250 рулонов шелка [28, c. 350]. Очевидно, в то время, расположенный в Или г. Гунюэ уже был одним из центров продажи шелка, в противном случае как они могли собрать такое количество шелка.

Суяб был еще крупным центром шелковой индустрии Центральной Азии, в котором скапливались товары и затем распределялись по территории Центральной Азии. Особенно, после блокировки Южной дороги на Фергану тибетцами (туфанями) и Даши (арабами), он еще больше превратился в центр сбора отправлявшихся на Запад и прибывавших с Востока торговцев, об этом свидетельствует то, что в Суябе были пущены в оборот

8 Ли – китайская мера длины, равная примерно 0,5 км.

54

КаримоваН.Э., ТулибаеваЖ.М. Историческаягеография ВеликогоШелкового…

деньги на тюркском и китайском языках. Такого рода деньги (хоби) были недавно обнаружены археологами на северном побережье Иссык-Куля [16, c. 256]. Кроме шелка, через Суяб проходило большое количество лошадей, которые везли торгово-посольские караваны китайским императорам.

Талас – Далосы, Тараз, Янъи, Таласы, Цзяньбуэр, впервые он упоминается в «Хань шу», в главе «Чэнь Тан чжуань» («Повествование о Чэнь Тане») под названием Дулай. В более поздних источниках появились многочисленные транскрипции, некоторые из них очень близки к современному названию города и реки. Фэн Чэнцзюнь приводит следующие варианты: Даласу и Талаши [21, c. 69]. Талас расположен в бассейне р. Таласы, на севере протекают реки Или и Чу, на юге реки Сырдарья и Амударья.

Когда во время Суй (581–618 гг.) оживились связи между центральноазиатскими и внутренними районами Китая, торговцы и путешественники проходили по Великому Шелковому пути и оставили различные сведения о Таласе. Сюань Цзан, который примерно в 627 г. прошел через Иссык-куль на запад 500 с лишним ли до г. Суяба, затем прошел на юго-запад до бассейна реки Талас, записал в своем сочинении: «от г. Со-е (Суяб) на запад двигаться свыше 400 ли до Цяньцюаня (Тысяча ключей). Цяньцюань – место в 200 с лишним ли, на юге горы Сюэшань (Снежные горы), с трех сторон равнина, климат влажный, земли тучные, густые леса. [Сейчас] конец весны, разнообразные цветы прекрасны, родников и водоемов – тысячи. Устаревшее название – Янь. Тюркский каган каждый [раз] приезжал [сюда] на лето: (там есть бесчисленное множество оленей, многие украшены колокольчиками, прирученные, держаться непринужденно с людьми)…

[От] Цяньцюани на запад 450 ли до г.Даньлосы, окруженного горами, 8–9 ли, торговцы всех государств смешанно живут [в Суябе]… Отсюда (г.Сяогу, что в 10 с лишним ли к югу от г.Даньлосы) на юго-запад свыше 200 ли, дойти до г. Байшуй, город в окружности 6–7 ли, земли обрабатываются, климат подходящий, превосходит Даньлосы (Талас). На юго-запад двигаться 200 с лишним ли до г. Гун-юй, окружность города 5–6 ли…» [15,

c.156].

В751 г. (10-й г. Тяньбао) были составлены «Цзинсин цзи» («Путевые заметки») Ду Хуаня, в которых есть такая запись: «эта река [Суяб] течет с запада на юг, есть город по названию Даньлосы (Талас), есть большая крепость государства Шиго» [15, c. 156]. Очевидно, в это время Талас подчинялся государству Шиго (Ташкент).

Тан Дэцзун (VIII в.) писал, что «из Суй-е (Суяба) на запад 10 ли до г. Миго, опять 30 ли до г. Синьчэн, опять 60 ли до г. Дуньцзянь, опять 50 ли до г.Ашибулай, опять 70 ли до г.Цзюйлань, опять 10 ли до г. Шуйцзянь, опять 50 ли до г. Даньлосы (Талас)» [15, c. 156]. Отсюда видно, что между Суябом и Таласом, находился район населенный и богатый с удобным сообщением, множество городов, обширные угодья, пестрое население, меж-

55