К кажд виду транспорта предъявляются следующие требования:
1.Обеспечение качества обслуживания и создания оптимальных условий д/перевозки грузов, пассажиров в установленные сроки;
2.Относительная экономическая чистота или допустимое возд-е на окр среду;
3.Энергетическая эффективность;
4.Экономическая эффективность.
Нац сеть ж/д заним-т лидир-е позиции в мире: по экспл длине – 3 место, по протяж-ти – 1 место, грузооборот – 3 место, 43% грузооб-та страны, 41% пасс-оборота.
Деятельность ждт регламентируется ФЗ о ждт РФ 2003г: «Ж/д т является основной частью ЕТС страны. Он призван, во взаимодействии с др. видами тр-та, своевременно и качественно обесп-ть потреб-ти юридических, физических лиц и гос-ва в перевозках, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единого экономического пространства РФ».
Структура ж/д т: 1) ж/д т ОП, ж/д т НОП (принадл опред предпр-ям – ж/д п/п), технологический ж/д т(для перемещ-я товаров по террит предпр-я в рамках тех процесса [подвод груза к печам]). Действие закона распространяется на ждт ОП и НОП.
В ФЗ даются основные понятия:
Ж/Д Т ОП – это производств-технологич комплекс, включ инфрастр-у ж/д т, ПС, др имущество, предназн д/обеспечения потребностей физич, юрид лиц и гос-ва в перевозках на условиях публичного договора, а т. ж. для вып-я иных работ связанных с перев-ками.
Ж/Д Т НОП - совокупность производственно-технологич комплексов, вкл в себя пути НОП, здания, строения, сооружения, в отдельных случаях ПС, а также др имущ-во, предн для обеспечения потреб-тей физич и юрид лиц в МНОП на осн договоров или для собственных нужд.
Инфрастр-ра ж/д т ОП – технологический комплекс, вкл пути ОП и др. сооружения, станции, устройства электроснабжения, сети связи, СЦБ, информац комплексы, систему управления движением и иные, обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование.
Владелец инфрастр-ры – юрид лицо или индивид предприниматель, имеющий инфрастр-ру на праве собственности или ином. Праве и оказывающий услуги по ее использ-ю на осн лицензии или договора.
Перевозчик - юрид лицо или индивид предприн-ль, принявший на себя по договору перевозки ж д т ОП обяз-ть доставить пасс, вверенный ему груз, багаж, грузобагаж из п отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж, грузобагаж управомоченному на его получение лицу.
Оператор жд ПС – юр лицо или индивид предприн-ль, имеющий вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующий на осн договора на с перевозчиком в осуществлении перевоз процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров.
Виды сообщений:
Местное – перевозка гр в пределах одной ж дороги;
Прямое – первозка с участием 2-х и более дорог;
Смешанное – первоз с использ-ем неск видов тр-та с перегр-кой в пути след-я и оформ раздельно док-тами;
Прямое смешанное (Мультимодальное) – перевозка с участием неск-их видов транспорта под ответ-ть 1 перевозчика по единому тр-тному док-ту и сквозной единой тариф ставке;
Интермодальное сообщ – последовательная перев-ка гр-в неск видами тр-та в одной и той же грузовой единице или тр-тном средстве, без перегр-ки самого груза в пути;
Международное – перев с участием неск стран;
Прямое междунар- по 1 перевозочному док-ту через неск стран;
Специальные жд первозки- предназн для удолетв-я особо важных гос и оборонных нужд, а также жд первозки осужденных лиц и лиц сод-ся под стражей;
Воинские жд перевозки – перев воинских частей, подразд-й, команд, отд лиц, воинских гр-в.
Перев – кА гр-в осущ-ся отправками.
Отправка - партия гр, перевозимая по одному перевозочному документу.
Отправки классифицируются исх из объемов:
МО - партия гр от 20 кг до 20т, занимает не более 1/3 объема крытого вагона или ½ площади пола пл. (если неск МО – неск Накладных – сборный вагон)
Контейнерная;
Повагонная: сборная повагонная отправка – в 1 ваг неск наименований гр, но все перев-ся по одному док-ту.
Групповая- для перев-ки треб 2 и более вагона, но менее маршрута.
Маршрут – состав, полный по весу или длине, оформ 1 перевоз док-том. Норму веса и длины устан-т дорога или ОАО «РЖД».
Классиф-я по скорости/срочности доставки:
Перевоз осущ: -грузовой скоростью;- большой скор-ю; - пасс скоростью (только баг и г/баг). Скорость указ-т ГО.
В зав от вида тары и способа перев-ки: -ТШГ; -навал;-насып; -налив
Теехнич. деятельность связ с решением широкого круга оперативных внутриотраслевых задач по непосредств.организации перевоз.процесса. (П-О п-в, маневры, орг-ция движ). Регламентируется ИСИ, ИДП, ПТЭ…
Коммерч.деятельность – задача: реализация межотраслевых технологических связей и юридич.отношений ж/д т с клиентами. Это комплекс платных услуг широкомасштабного сервиса. Форм-т доход жд. Регламентируется Уставом жд
Количественные (характеризуют объем):
1. Перевезено грузов ΣР=[тонн/год];
2. Перевезено пассажиров ΣА=[пасс/год];
3.Погрузка/выгрузка–кол-во погр/выгр тонн, в-в;
4. Грузооборот: ΣPl=P1l1+P2l2+…+Pnln; ткм
5. Пассажирооборот: ΣАl=А1l1+А2l2+…+Аnln; пасскм
6. Приведенный грузооб.: ΣРlприв = ΣРl+К∙ΣАl; К-коф приведения пасскм к ткм
7.Грузонапряженность-грузооборот или приведенный грузооборот, прих-ся на 1 км экспл длины сети и характ-щий загрузку линии: Г=ΣРl/Lэкс;
Гприв=ΣРlприв/Lэкс.
Качественные показатели:
1. Оборот вагона – среднее время от погрузки вагона до начала следующей погрузки в этот же вагон. Өв, [сут.];
2.Скорость доставки – средняя скорость перемещ-я от приема до выдачи груза, [км/сут.];
3.Себестоимость перевозок – сумма эксплуатац-х расходов, затрачиваемых на производство единицы продукции: С=ΣЭ/ ΣРlприв;
4. Производительность труда – объем продукции, приходящейся на 1 работника эксплуатационного штата: Пт=ΣРlприв/Ч (Ч-числен-ть штата);
5. Прибыль – разница между полученными доходами и эксплуатационными расходами (характеризует итог всей деятельности): П=ΣД-ΣЭ. (Д-доходы, Э-экспл затраты)
Коммерч.деятельность – задача: реализация межотраслевых технологических связей и юридич.отношений ж/д т с клиентами. Это комплекс платных услуг широкомасштабного сервиса. Форм-т доход жд. Регламентируется Уставом ж/д т РФ.
Устав – ФЗ, рег-щий отн-я, возн-е м-у перевозчиками, пасс, ГО, ГП, владельцами инфрастр-ры ж/д т ОП, др физ и юр лицами, устан-т их права, обяз-ти, ответ-ть.
Первые нормативно-правов акты – 2 соглашения:
1868г - «соглашение о бесперегрузочной передачи в-в с дороги на дорогу»
1879г. - «соглашение о невозврате в-в на дорогу собственницу»(позв снижать порож пробег, ускорить перев-ку)
На осн этих док был принят в 1885г. Устав ж/д т «Общий устав Российских ж.д.» 1885г.
1920г. – след Устав, предусм бесплат перев-ки, прин гр только гос предприятий, бесплатно, все расходы по перев-ке возмещ гос-во. (военный коммунизм)
1922г (НЭП) - платная перевозка ДЛЯ ВСЕХ клиентов, материальн ответственность за сохранность гр.
1927г. - Плановый порядок перевозки важнейших грузов. Приоритет у гос. предпр.
1935г(Индустриализ-я) - прин новая система план-я, гр делятся на гос и местные. Перев гос гр-в план-ся на го сур-не, ввод-ся новые формы ответ-ти ГО, вводится штраф за недогруз вагона.
1955г (техническое перевооружение ж/д т) – меняется тяга, пропис треб-я по тех состоянию ж/д ст, вокзалов; новая классификация грузов.
1964г. (измен-е стр-ры нар хоз-ва и междунар отнош – «холод война») –план-е предусматривает план-е раб на опор ст-х, появл-ся понятие транспортно – экспедиц обслуж-я, расш комплекс услуг на ст (П/В раб)
1983г. переиздание устава 1964г. Устав сод 7 разделов:1.-общие положения; 2р-грузовое хозяйство. Устройства для обслуживания пасс-в. Ляля
3р-планирование и организация перевозок. 4р-жд подъездные пути. 5р-прямое смешанное сообщение. 6р-перевозка пассажиров, багажа и почты. 7р-ответственность жд, ГО и ГП, пассажиров. Акты, претензии, иски. 1998г-Новый устав «Транспортный устав жд РФ». 1гл.-общие положения; 2гл-организация перевозок, объед 2 и 3 гл предыдущего устава. 3гл-жд подъездные пути .4гл-перевозка грузов в прямом смешанном сообщении. 5гл-перевозка пассажиров, багажа и почты. 6гл-ответственность жд, ГО и ГП, пассажиров. 7гл-Акты, претензии, иски.8гл-заключительные положения. 2003г –действующий устав.
Устав-это ФЗ кот регламентирует отношения м/у перевозчиком,пассажиром, ГО,ГП,владельцем инфрастр., владельцем ПНОП и др лицами при пользовании услугами жд тр-та, устанавливает их права, обязанность и ответственность.
В настоящее время в РФ действует Устав, который был принят 10.01.2003г Президентом РФ. Устав состоит из 9 глав и 130 статей.
Глава 1. Общие положения (ст. 1-8); Глава 2. Перевозка грузов, контейнеров и повагонными отправками грузобагажа (ст.9-49); Глава 3. Взаимодействие владельцев инфраструктуры и перевозчиков при подготовке и осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа (ст.50-54). Глава 4. Ж.д. пути необщего пользования (ст.55-64); Глава 5. Перевозка грузов в прямом смешанном сообщении (ст.65-79); Глава 6. Перевозка пассажиров, багажа, грузобагажа (ст.80-93); Глава 7. – Ответственность перевозчиков, владельцев инфраструктуры, грузоотправителей, грузополучателей, пассажиров (ст.94-118); Глава 8. Акты, претензии, иски (ст.119-126); Глава 9. Заключительные и переходные положения (ст.127-130).
Устав-это ФЗ кот регламентирует отношения м/у перевозчиком,пассажиром, ГО,ГП,владельцем инфрастр., владельцем ПНОП и др лицами при пользовании услугами жд тр-та, устанавливает их права, обязанность и ответственность.
ФЗ устанавливает правовые,организац, и экон.уловия функционирования ждт, и выполняющих работ на ждт ИП с органами гос.власти и организациями других видов транспорта.
Деятельность ждт регламентируется ФЗ о ждт РФ 2003г. В данном законе отмечено (1 статья) ждт является составной частью единой транспортной системы страны, призван во взаимодействие с др. видами транспорта своевременно и качественно обеспечивать юридических, физических лиц и гос-ва в перевозках. Способствовать создать условий для развития экономики и обеспечение экономического пространства РФ. В данном законе отмечено что ждь состоит их ждт общего пользования, ждт необщего пользования, промышленного ждт. Действие закона распространяется на ждт ОП и НОП. В данном ФЗ даются основные законы связанные с работой ждт. ЖДТ ОП – это производственно-технологический комплекс, включающий инфрастр-у ждт, ПС, другое имущество, предназначенное д/обеспечения потребностей физических, юридических лиц и гос-ва на условиях публичного договора, а т. ж. для выполнения других работ связанных с перевозкой. ЖДТ НОП совокупность производственно-технологического комплекса, включающий в себя пути НОП, здания, строения, сооружения, в отдельных случаях ПС, а т.ж. другое предназначенное для обеспечения потребностей физических и юридических лиц в МНОП на основе договора или для собственных нужд. Инфраст-а ждт ОП – технологический комплекс, включающий пути ОП, др. сооружения, станции, устройства электроснабжения, системы связи, сигнализации, АБ, централизации, систему управления движением, иные, обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование. Владелец инфр-ы – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющий инфр-у на праве собственности или на др. праве, оказывающий услуги по его исполнению на основании лицензии или договора. Перевозчик - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявший на себя по договору перевозки обязанность доставить пассажира, вверенный ему груз, багаж, грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а т.ж. выдать груз, багаж, грузобагаж правоуполномоченому на его получение лицу. Оператор жд ПС – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющий вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующий на основе договора на с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров.