Дипломная работа: Анализ управления складской деятельностью на примере ООО «ДСД Альянс»
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
10
физик и лингвист Готфрид Вильгельм Лейбниц именовал логистикой
математическую логику.
Данный термин за математической логикой был официально закреплен
в 1904 г. на философской конференции в Женеве.
Обобщая вышеизложенное, можно сделать следующий вывод,
собственно, что логистика имеет один общий элемент – рациональность и
точный расчет.
В классическом осознании логистика занимается вопросами
управления различными потоками (людскими, вещественными,
энергетическими, экономическими и т. п.).
Главным объектом изучения, управления и оптимизации в логистике
считаются потоки: вещественный, информационный (документальный),
экономический и сервисный [39, c. 20].
Объект логистики можно рассматривать с различных точек зрения: с
позиции рекламщика, финансиста, менеджера по планированию и
управлению созданием, научного работника. Данным разъясняется
разнообразие определений мнения логистики.
Рисунок 1.1 – Движение материального, информационного,
финансового и сервисного потоков
11
В отечественной литературе по логистике существует два подхода к
определению термина «склад».
Во-первых, под складом понимается сложное техническое сооружение,
которое состоит из множества взаимосвязанных элементов, имеющих
определенную структуру и объединенных для выполнения конкретных
функций по накапливанию и преобразованию материального потока.
Во-вторых, склад - это эффективное средство управления запасами на
различных участках логистической цепи и управления материальным
потоком в целом [25, c. 88].
При анализе роли и места складов целесообразно рассматривать их на
разных уровнях иерархии - общегосударственном, региональном, локальном
и производственном. На общегосударственном уровне проблемы создания
складской системы имеют в значительной степени не технические, а
экономические, стратегические и социальные аспекты.
Они связаны с созданием общих структур системы материально-
технического снабжения промышленного и сельскохозяйственного
производства продукцией производственно-технического назначения, единой
транспортной системы страны и т. д [50, c. 11].
Общегосударственная транспортно-складская инфраструктура - это
разветвленная система, соединяющая региональные инфраструктуры
крупных экономических районов, которые включают соответствующие
инфраструктуры промышленных узлов и предприятий [30, c. 305].
На региональном уровне значение складов велико в связи с развитием
и созданием новых территориально-производственных комплексов, в
которых целесообразно создавать крупные объединенные складские базы по
видам продукции производственно-технического назначения (для снабжения
промышленных узлов и производственных предприятий) и по видам товаров
народного потребления (для снабжения населения) [13, c. 202].
На локальном уровне складской инфраструктуры размещение и работа
складов существенно влияет на грузопотоки и транспорт промышленных
12
районов и узлов, на общую эффективность работы промышленных
предприятий и транспорта. Важную роль играют склады на промышленных
предприятиях (производственный уровень).
Они влияют на общий ритм и организацию основных процессов
производства на предприятиях, на размещение и работу внутризаводского и
внешнего транспорта, себестоимость промышленной продукции и другие
показатели эффективности производства и деятельности предприятий.
Основными причинами использования складов в логистической
системе являются [16, c. 91]:
1) уменьшение логистических издержек при транспортировке за счет
организации перевозок экономичными партиями;
2) координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и
распределении за счет создания страховых и сезонных запасов;
3) обеспечение бесперебойного процесса производства за счет создания
запасов материально-технических ресурсов;
4) обеспечение максимального удовлетворения потребительского
спроса за счет формирования ассортимента продукций;
5) создание условий для поддержания активной стратегии сбыта;
6) увеличение географического охвата рынков сбыта;
7) обеспечение гибкой политики обслуживания.
Склады образуют одну из основных подсистем логистической цепи.
Логистическая система формирует организационные и технико-
экономические требования к складам, устанавливает цели и критерии
оптимального функционирования складской системы, определяет условия
переработки грузов.
В свою очередь организация складирования материалов (выбор места
расположения складов, способ хранения материалов и др.) оказывают
существенное влияние на издержки обращения, размер и движение запасов
на различных участках логистической цепи [23, c. 15].
13
Склады в логистике имеют как положительную, так и отрицательную
роль. Негативной стороной складирования является увеличение стоимости
товара за счет издержек по содержанию запасов на складах.
Это - расходы на складские операции, аренду склада, текущие затраты
по содержанию складов. Кроме того, создание складских запасов приводит к
иммобилизации (замораживанию) значительных финансовых ресурсов,
которые могли бы быть использованы организацией на другие цели [19, c.
301].
Поэтому складирование продукции оправдано только в том случае,
если оно позволяет снизить издержки или улучшить качество логистического
сервиса (достичь более быстрого реагирования на спрос или экономии на
превентивных закупках по более низким ценам).
Положительная роль складирования заключается в том, что они
обеспечивают выравнивание производства, создают необходимые
технические и организационные условия для комплектации грузов,
концентрации и распределения запасов.
Склад является всего лишь составной частью системы более высокого
уровня логистической цепи, которая и определяет основные технические
требования к складской системе, диктует задачи и позиции ее оптимальной
работы, устанавливает условия переработки груза [48, c. 12].
В связи с этим склад рассматривается не автономно, а как
составляющая часть логистической цепи.
При анализе роли и места складов целесообразно рассматривать их на
разных уровнях иерархии - общегосударственном, региональном, локальном
и производственном.
На общегосударственном уровне проблемы создания складской
системы имеют в значительной степени не технические, а экономические,
стратегические и социальные аспекты.
Они связаны с созданием общих структур системы материально-
технического снабжения промышленного и сельскохозяйственного
14
производства продукцией производственно-технического назначения, единой
транспортной системы страны и т. д.
Общегосударственная транспортно-складская инфраструктура - это
разветвленная система, соединяющая региональные инфраструктуры
крупных экономических районов, которые включают соответствующие
инфраструктуры промышленных узлов и предприятий.
На региональном уровне значение складов велико в связи с развитием
и созданием новых территориально-производственных комплексов, в
которых целесообразно создавать крупные объединенные складские базы по
видам продукции производственно-технического назначения (для снабжения
промышленных узлов и производственных предприятий) и по видам товаров
народного потребления (для снабжения населения) [49, c. 10].
На локальном уровне складской инфраструктуры размещение и работа
складов существенно влияет на грузопотоки и транспорт промышленных
районов и узлов, на общую эффективность работы промышленных
предприятий и транспорта.
Важную роль играют склады на промышленных предприятиях
(производственный уровень). Они влияют на общий ритм и организацию
основных процессов производства на предприятиях, на размещение и работу
внутризаводского и внешнего транспорта, себестоимость промышленной
продукции и другие показатели эффективности производства и деятельности
предприятий.
Основными причинами использования складов в логистической
системе являются [39, c. 10]:
1) уменьшение логистических издержек при транспортировке за счет
организации перевозок экономичными партиями;
2) координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и
распределении за счет создания страховых и сезонных запасов;
3) обеспечение бесперебойного процесса производства за счет создания
запасов материально-технических ресурсов;
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/4372