Материал: Артиллерийский полубронированный гусеничный тягач АТ-П техническое описание и инструкция по эксплуатации.

средней части карбюратора и образование вследствие этого паро­

вых пробок в его каналах.

Поплавковая камера карбюратора — уравновешенная, соеди­ няется с воздушным патрубком каналом 40. Горючее поступает в поплавковую камеру через игольчатый клапан 31, пройдя пред­ варительно сетчатый фильтр 33.

Уровень топлива в камере поддерживается поплавком 28.

Для управления карбюратором на валике дроссельных засло­ нок закреплен рычаг 57 (рис. 67) с упорным винтом 58, которым ограничивается закрытие дроссельных заслонок. Рычаг 57 соеди­ нен тягой со штоком 54 экономайзера. Свободно посаженный на валике рычаг 56 служит для автоматического приоткрывания дроссельных заслонок при закрытии воздушной заслонки. Для этой цели рычаг 56 связан тягой 55 с рычажком, установленным на ва­ лике воздушной заслонки.

Со стороны поплавковой камеры на карбюраторе расположены два винта 35 регулировки качества рабочей смеси на холостом ходу, два эмульсионных распылителя 21 (рис. 68), пробка 10 ка­ нала клапана экономайзера с механическим приводом и пробка 34 сетчатого фильтра.

Со стороны привода воздушной заслонки на карбюраторе расположены рычаг 60 (рис. 68), к которому присоединяется трос

J5

Рис. 67. Карбюратор К-84 (вид со стороны привода дроссельных заслонок):

35— винт регулировки качества смеси на холостом ходу; 54 — шток экономайзера; 55 — соединитель­ ная тяга; 56 — рычаг; 57 — рычаг привода дроссель-

399Л9Н9К; 59 — упорны^ 9ННТ; Q —WGTyn

ПО

истенками смесительных камер образуются щели величиной

0,6—0,9 мм.

Большое разрежение в смесительных камерах вызывает обиль­ ное истечение горючего из кольцевых щелей 41 малых диффузоров

ииз выходных отверстий 15 канала холостого хода, благодаря чему образуется смесь, необходимая для запуска двигателя/

Излишнее переобогащение рабочей смеси после запуска двига­ теля предотвращается открыванием автоматического клапана 48 воздушной заслонки.

При работе двигателя на малых оборотах холостого хода кар­ бюратор приготовляет обогащенную рабочую смесь. При этом воздушная заслонка 46 полностью открыта, а дроссельные заслон­ ки 16 прикрыты, оставляя узкую щель между кромками дроссель­ ных заслонок и стенками смесительных камер (около выходных отверстий 15).

Вследствие недостаточного разрежения над дроссельными за­ слонками горючее из кольцевых щелей 41 не поступает. Большое

111

разрежение под дроссельными заслонками вызывает подсасывание горючего из поплавковой камеры через главные жиклеры 23, жик­

стие 37 постоянного сечения в смесительной камере и отверстия, регулируемые винтами 35 регулировки качества смеси на холостом ходу.

Образовавшаяся эмульсия поступает через выходные отверстия 15 канала холостого хода в щели, образованные кромками дрос­ сельных заслонок и стенками смесительных камер, где эмульсия смешивается с основным потоком воздуха.

При ввертывании винтов 35 регулировки качества смеси на хо­ лостом ходу смесь обогащается, при отвинчивании — обедняется.

При работе двигателя на малых и средних нагрузках карбю­ ратор приготовляет обедненную рабочую смесь экономичного со­ става. В этом случае воздушная заслонка 46 открыта полностью, а открывание дроссельных заслонок 16 зависит от степени на­ грузки и управляется педалью с места механика-водителя. С уве­ личением открывания дроссельных заслонок увеличивается и коли­ чество воздуха, проходящего через карбюратор, при этом разреже­ ние в малых диффузорах 42 оказывается достаточным для вхо­ ждения в работу главной дозирующей системы карбюратора. Горючее из поплавковой камеры поступает через главные жик­ леры 23 и жиклеры 22 эмульсионного распылителя к кольцевым щелям 41 малых диффузоров 42. При движении горючего по эмульсионным распылителям к нему подмешивается небольшое количество воздуха, проходящего через воздушные жиклеры 38 и эмульсионные отверстия в распылителях, в результате чего обра­ зуется эмульсия. Вследствие поступления воздуха в эмульсионные распылители уменьшается также разрежение у жиклеров 22 этих распылителей. В результате образования эмульсии и уменьшения разрежения у жиклеров эмульсионных распылителей карбюратор подает рабочую смесь нужного состава.

В моменты неустановившегося движения требуется некоторое обогащение рабочей смеси, подаваемой карбюратором. Для этой цели служит экономайзер 29 с пневматическим приводом.

Сувеличением открывания дроссельных заслонок разрежение во впускном коллекторе двигателя уменьшается, и поршень 30 экономайзера под действием пружины 26 начинает перемещаться вверх. Вместе с ним игла 25 отходит от седла жиклера 24. При этом горючее поступает из поплавковой камеры через жиклер 24 экономайзера и жиклеры 22 эмульсионных распылителей 21. В ре­ зультате рабочая смесь несколько обогащается, но еще недоста­ точно.

Суменьшением открывания дроссельных заслонок под дейст­ вием разрежения во впускном коллекторе двигателя, которое пере­ дается по каналу 19 в цилиндр экономайзера, поршень 30 переме­

112

щается вниз, сжимая пружину 26 и перекрывая иглой 25 проход­

и стенками цилиндра экономайзера, поршень 30 в нижнем положе­ нии садится на уплотнительную прокладку 27.

При работе двигателя на максимальных нагрузках карбюратор обеспечивает обогащение рабочей смеси и повышение мощности двигателя. При этом воздушная заслонка 46 и дроссельные заслон­ ки 16 полностью открыты, а вместе с дроссельными заслонками открыт клапан 9 экономайзера с механическим приводом и в глав­ ный топливный канал поступает дополнительное количество горю­ чего через этот клапан. Дозировка горючего осуществляется жик­ лерами 22 эмульсионных распылителей 21, причем размер жикле­ ров рассчитан на приготовление обогащенной смеси, необходимой для получения полной мощности, двигателя.

Клапан 9 экономайзера с механическим приводом открывается тогда, когда дроссельные заслонки находятся в положении, близ­ ком к их полному открыванию (дроссельные заслонки с толкате­ лем клапана связаны кинематически).

Планка 51, соприкасаясь с толкателем 4, перемещает его вниз. Толкатель нажимает на шарик 7, и шарик отходит от седла 6 кла­ пана.

При резком открывании дроссельных заслонок карбюратор обеспечивает необходимое обогащение рабочей смеси и лучшую приемистость двигателя. Когда дроссельные ■заслонки прикрыты, поршень 50 ускорительного насоса находится в верхнем положе­ нии и полость под ним заполнена горючим, поступившим из по­ плавковой камеры через шариковый впускной клапан 11. При резком открываниидроссельных заслонок планка 51, жестко связанная со штоком 54, сжимает пружину 52, которая давит на пор­ шень 50 и передвигает его вниз. Впускной шариковый клапан 11 прижимается к седлу, и горючее по каналу поступает к отверстиям в полом винте 45, открывая по пути игольчатый нагнетательный клапан 43. Затем горючее выходит в виде тонких струй из форсун­ ки 49, ударяется о стенки малых диффузоров 42, разбивается на мельчайшие частицы и, смешиваясь с воздухом, направляется во впускной коллектор двигателя.

Упругая связь поршня 50 ускорительного насоса с дроссель­ ными заслонками посредством пружины 52 создает возможность получения затяжного впрыска горючего и, кроме того, исключает действие насоса, тормозящее открытие дроссельных заслонок. Привод ускорительного насоса устроен так, что насос работает лишь в первой половине открывания дроссельных заслонок.

Игольчатый клапан 43 и воздушное пространство 44 в корпусе выходной форсунки 49 предотвращают поступление горючего через систему ускорительного насоса во время работы двигателя на больших оборотах с неизменным положением дроссельных за­ слонок.