Материал: Артиллерийский полубронированный гусеничный тягач АТ-П техническое описание и инструкция по эксплуатации.

Инерционно-масляный воздухоочиститель 6 — двухступенчатый, с масляной ванной и фильтрующей набивкой.

Основные части воздухоочистителя; оверху — крышка 9, в кото­ рую вварены впускной и выпускной воздушные патрубки, снизу — масляная ванна и в средней части — кассета с фильтрующей на­

бивкой.

В масляной ванне 20 запорным кольцом 15 закреплен масло­ отражатель 18 с грязеуловителем 19 и маслоуспокоителем 16.

Кассета воздухоочистителя состоит из корпуса 12, фильтрую­ щей набивки и двух обойм 10 и 14.

Корпус 12 кассеты сварен заодно с горловиной 11 и верхней обоймой 10, имеющей окна для прохода воздуха. Снаружи к кор­ пусу приварены два держателя 33, в которые уложены наружные уплотнители 26, представляющие собой резиновые прокладки.

Нижняя обойма 14 набивки также имеет окна (для прохода воз­ духа) и три выштамповки л, которыми она фиксируется в проре­ зях корпуса кассеты. Стопорится обойма тремя шплинтами 23, ко­ торые пропущены через отверстия в обойме и горловине 11.

Между обоймами набивки установлены три звена 13 кассеты. Каждое из звеньев состоит из двух металлических сеток, между которыми уложена волосяная набивка, прошитая хлопчатобумаж­ ными нитками. Верхнее звено прикреплено проволокой к перемыч­ кам между окнами верхней обоймы 10 и из корпуса кассеты не вы­

нимается.

При сборке воздухоочистителя кассета зажимается между крышкой 9 воздухоочистителя и масляной ванной 20 при помощи

стяжки навернуты с одной стороны две гайки 17, а с другой бара­

шек 24.

В крышке 9 воздухоочистителя кассета имеет внутренний уплот­ нитель 7 в виде резинового кольца.

Очистка воздуха происходит следующим образом. При работе двигателя воздух засасывается в корпуса .?^ секций циклонного воз­ духоочистителя и, проходя между лопастями розеток 28, начинает вращаться. При этом крупные частицы пыли отбрасываются к стен­ кам корпусов секций и падают в бункер 31. Перед входом в диффу­ зоры 29 воздух, двигаясь с большой скоростью, резко меняет на­ правление своего движения, а частицы пыли по инерции и вслед­ ствие разрежения в бункере 31 (которое вызвано эжекцией отра­ ботавших газов) продолжают опускаться и падают в бункер.

Из диффузоров 29 воздух направляется в крышку 4 циклонного воздухоочистителя и далее в инерционно-масляный воздухоочисти­ тель 6, где он подвергается дальнейшей очистке.

Поступивший в инерционно-масляный воздухоочиститель воз­ дух, соприкасаясь с поверхностью масла, резко меняет направле­ ние своего движения, вследствие чего более крупные частицы пыли оседают в масле. Затем, поднимаясь, воздух проходит через филь­

119

трующую набивку звеньев кассеты. При прохождении через филь­ трующую набивку оставшиеся в воздухе мельчайшие частицы пыли прилипают к смоченной маслом набивке, а очищенный воздух по­ ступает по трубопроводу в карбюратор.

Направление движения воздуха показано на рис. 70 стрелками. Процесс очистки воздуха в инерционно-масляном воздухоочисти­ теле продолжается до тех пор, пока в ванне имеется надлежащий уровень масла.

Уловленная циклонным воздухоочистителем и осевшая в бун­ кере пыль засасывается по трубке 32 в диффузор (конический на­ садок) выпускной трубы и выбрасывается в атмосферу вместе с от­ работавшими газами. Засасывание пыли происходит за счет раз­ режения в диффузоре.

Ограничитель максимальных оборотов двигателя

На двигателе тягача установлен -центробежный ограничитель максимальных оборотов.

120

том из алюминиевого сплава. На выходящем наружу конце валика закреплен рычаг 7, под которым имеется уплотнительная про­ кладка. К рычагу 7 (с одной стороны) присоединяется вертикаль­ ная тяга, связывающая заслонки с ограничителем оборотов. С дру­ гой стороны отверстие для валика в корпусе закрыто заглушкой 1. На одной из заслонок установлен упор 10, который ограничивает положение полного открывания заслонок.

Корпус заслонок установлен под карбюратором. Между флан­ цами корпуса заслонок и впускным коллектором поставлена термо­ изолирующая прокладка, предохраняющая карбюратор от нагре­ вания. С обеих сторон термоизолирующей прокладки, а также ме­ жду карбюратором и корпусом заслонок поставлены уплотнитель­ ные прокладки.

Чугунный корпус 13 (рис. 73) ограничителя оборотов закрыт корпусом 3 подшипника, который крепится к нему винтами 15. Внутри корпуса 13 расположен валик 12. Опорами валика явля­ ются шарикоподшипник 16 и расточка в бронзовом штуцере И, укрепленном болтами на корпусе 13.

Шестерня привода 2 ограничителя оборотов установлена на шпонке и закреплена на конце иалика зашплинтованной гайкой 1.

На валике 12 посажен держатель 4, в вилках которого на паль­ цах 5 установлены два стальных грузика 6. Держатель крепится

121

валике 9, концами упирается в упорный шарикоподшипник 8. Пе­ редаточный валик 9 установлен в двух бронзовых втулках 20 и 21, запрессованных в корпус ограничителя оборотов. Концы переда­ точного валика 9 выходят из корпуса наружу. Места выхода уплотнены войлочными сальниками 19 и 22.

Снаружи ограничителя оборотов на конце передаточного ва­ лика установлен рычаг 18, а на другом конце держатель 23 винта, которые закреплены конусными штифтами, а рычаг, кроме того,— стяжным болтом.

Рис. 74. Ограничитель оборотов (вид сбоку):

Через держатель 23 (рис. 74) проходит винт 29, который стопо­ рится думя гайками 30. Винт соединен пружиной 28 с рычагом 27, укрепленным болтом 26. На другом конце рычага 27 ввернут упорный винт 24, застопоренный гайкой 25; конец болта упирается во фланец корпуса.

Во время работы двигателя валик 12 (рис. 73) вращается. При определенных оборотах грузики 6 под действием центробежной силы начинают расходиться и своими выступами нажимают на муфту,7. Муфта перемещается и упорным подшипником нажимает на вилку 10, поворачивая передаточный валик 9. При повороте пе­ редаточного валика изменяется положение заслонок в корпусе и число оборотов двигателя уменьшается.

Ограничитель оборотов на заводе отрегулирован на максималь­ ное число оборотов 2900—3000 об/мин под нагрузкой и 3150 об/мин

123

пломбы и регулировать ограничитель оборотов, изгибать или изме­ нять длину тяг запрещается.

Смазка в ограничитель оборотов подается через "штуцер И (рис. 73) по присоединенной к нему трубке маслопровода, вклю­ ченной в главную масляную магистраль двигателя. От штуцера 11 масло проходит е канал, просверленный вдоль валика 12, и через четыре поперечных отверстия в валике попадает на детали ограни­ чителя оборотов.

Монтажная регулировка ограничителя максимальных оборотов двигателя

При сборке двигателя на заводе регулируется ограничитель оборотов во время стендовых испытаний при применении специ­ ального контрольного тахометра.

Порядок регулировки ограничителя оборотов следующий:

1. Поворачивая винт 24 (рис. 74), довести максимальные обо­ роты двигателя на холостом ходу до 3150 об/мин.

2. Проверить работу двигателя на максимальных оборотах 2900—3000 об/мин при максимальной нагрузке.

Если обороты двигателя не будут соответствовать указанным, то разность между максимальными оборотами на холостом ходу и под нагрузкой также не будет соответствовать номинальной раз­ ности, которая должна быть 150—200 об/мин.

Чтобы уменьшить величину разности оборотов, надо уменьшить

3.Проверить максимальные обороты двигателя на холостом ходу. Если требуется, то довести их, действуя регулировочным вин­ том 24, до 3150 об/мин, после чего еще раз проверить максималь­ ные обороты при максимальной нагрузке.

4.Застопорить винты 24 и 29 после окончания регулировки и запломбировать.

Регулировать ограничитель оборотов только после остановки

двигателя.

Изменять положение регулировочных винтов и гаек во время работы двигателя запрещается.

15. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Отработавшие газы выходят из цилиндров двигателя в выпуск­ ной коллектор, а из него через выпускную трубу в атмосферу.

Фланец 7 (рис. 75, в) и выпускная труба 3 через два приварен­ ных к ней стопора 6 соединяются с фланцем выпускного коллек­ тора 8 при помощи трех болтов 9.

124

Между фланцами доставлены уплотнительная прокладка 11 и обмотка 10 из асбестового шнура.

Выпускная труба (рис. 75, а) выходит наружу через отверстие в воздухопритоке.

13 14 15

Труба обернута асбестовым картоном и защитной металличе­ ской сеткой, а сверху нее проволокой.

На конце выпускной трубы установлен диффузор 1, внутрь ко­ торого введен конец трубки 5 автоматической очистки воздухоочи­ стителя. Засасывание пыли из воздухоочистителя происходит по

125