в сторону вращения кулачка. Контакты прерывателя размыкаются раньше, т. е. угол опережения зажигания увеличивается.
Распределитель тока |
высокого напряжения состоит из ротора 8 |
||
с контактной |
пластиной |
сверху, шести |
боковых контактов и одного |
центрального |
контакта, |
закрепленных |
в пластмассовой крышке 15. |
Ротор 8 посажен на верхнюю часть втулки 16. Их взаимное поло жение определяется положением лыскн на втулке и соответствую щим выступом на роторе.
Центральный контакт крышки 15 соединен с контактной пла стиной ротора с помощью специального уголька 10, поджимае мого пружиной. Уголек 10 является демпфирующим сопротивле нием, которое предназначено для подавления радиопомех.
В гнездо центрального контакта входит экранированный про вод, соединенный с контактом высокого напряжения катушки за жигания. Боковые контакты крышки распределителя соединены проводами высокого напряжения со свечами. Провода заключены в экранированный гибкий металлический шланг.
Крышка 15 надевается на корпус распределителя в определен ном положении и удерживается двумя пружинными защелками 9. Для облегчения установки зажигания сверху на крышке отмечен цифрой 1 боковой контакт, соединяемый со свечой первого ци линдра.
Октан-корректор
Октан-корректор позволяет изменять установку зажигания в зависимости от сорта применяемого горючего.
Установочный рычаг 38 октан-корректора закреплен стяжным винтом 35 на хвостовике корпуса 1 распределителя. Через оваль ные прорези установочного рычага проходят болты крепления рас пределителя. Овальные прорези позволяют повернуть корпус рас пределителя в нужную сторону.
Изменение угла опережения зажигания при повороте корпуса распределителя определяется по рискам, нанесенным на пла стину 36, которая крепится на блоке двигателя болтами крепле ния распределителя.
У среднего деления пластины выбита цифра 0, а у крайних де
лений |
цифра 12 и знак «+ » (опережение) с одной стороны и знак |
«—» |
(запаздывание) с другой. При повороте корпуса распредели |
теля на одно деление шкалы угол опережения зажигания изме няется на 2° по коленчатому валу.
Поворот корпуса распределителя осуществляется вращением регулировочных гаек 37.
Под головки болтов 2 (рис. 79) крепления распределителя по ставлено по две чашки, между которыми находится пружина. Бла годаря такому креплению установленный на двигателе распреде литель можно поворачивать с помощью октан-корректора без ослабления затяжки болтов 2.
133
Вакуумный регулятор
Вакуумный регулятор 28 (рис. 80) предназначен для автомати ческого опережения зажигания © зависимости от нагрузки двига теля. Внутри корпуса вакуумного регулятора имеется упругая диа фрагма, в центре которой закреплена тяга 29, соединенная с ди ском прерывателя. Вакуумный регулятор соединен трубкой со сме
|
|
|
|
сительной камерой |
карбюратора. |
|
|
||||||
|
|
|
|
По мере уменьшения открывания дроссель |
|||||||||
|
|
|
|
ных заслонок (уменьшения нагрузки) разреже |
|||||||||
|
|
|
|
ние |
в смесительной |
камере |
карбюратора |
и в |
|||||
|
|
|
|
корпусе вакуумного регулятора возрастает. При |
|||||||||
|
|
|
|
этом диафрагма |
будет выгибаться, сжимая нахо |
||||||||
|
|
|
|
дящуюся в корпусе регулятора пружину, и по |
|||||||||
|
|
|
|
ворачивать диск прерывателя в сторону, проти |
|||||||||
|
|
|
|
воположную вращению кулачка, т. е.' в сторону |
|||||||||
|
|
|
|
увеличения опережения зажигания. |
|
|
|||||||
|
|
|
|
П р и м е ч а н и е . |
Тягачи пыпуска до мая 1960 |
г. не |
|||||||
|
|
|
|
имеют |
привода распределителя — распределитель |
устанав |
|||||||
|
|
|
|
ливается непосредственно в отверстие блока цилиндров. |
|||||||||
|
|
|
|
На тягачах выпуска до 1956 г. установлены распреде |
|||||||||
|
|
|
|
литель, Р-21 н катушки зажигания Б-21; в 1956—1957 гг. |
|||||||||
|
|
|
|
применены |
распределитель |
Р-21А и катушка зажигания Б-1. |
|||||||
|
|
|
|
С апреля |
1957 г. введено |
экранированное электрооборудо |
|||||||
|
|
|
|
вание и начата установка распределителя Р-41 и катушки |
|||||||||
|
|
|
|
зажигания Б5-Б. В мае |
1960 г. вместо распределителя |
Р-41 |
|||||||
Рис. |
81. |
Искровая |
введен |
распределитель |
Р-51. |
|
|
|
|
||||
зажигательная |
|
|
Искровые зажигательные свечи |
|
|
||||||||
|
свеча: |
|
|
|
|
|
|||||||
/ — центральный |
Искровые зажигательные свечи предназна |
||||||||||||
электрод: |
2 — боко |
||||||||||||
вой |
электрод: |
3 — |
чены для воспламенения рабочей смеси в каме |
||||||||||
уплотнительное |
коль |
ре сгорания цилиндров двигателя. |
|
|
|||||||||
цо; 4 — керамический |
|
|
|||||||||||
изолятор: |
5 — сталь |
На двигателе |
установлены свечи СН-55Б с |
||||||||||
ной корпус; 6 — спрес |
|||||||||||||
сованный |
тальк; |
7 — |
боркорундовым изолятором; |
они имеют |
резьбу |
||||||||
металлический |
стер |
М14Х 1,25. |
|
|
|
|
|
|
|
||||
жень; |
8 — зажимная |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
гайка; |
9 — уплотни |
Свеча (рис. 81) состоит из стального корпу |
|||||||||||
тельное |
кольцо |
||||||||||||
верстие головки |
са 5, который нижней частью ввертывается в от |
||||||||||||
блока. |
В верхней |
части на |
корпусе свеча |
имеет |
|||||||||
шестигранную форму под торцовый |
ключ. |
Керамический |
изоля |
||||||||||
тор 4 установлен внутри корпуса свечи и укреплен посредством завальцовки верхнего края корпуса. Необходимое уплотнение изоля тора обеспечивается кольцом 3 и спрессованным тальком 6. Вдоль оси изолятора проходит металлический стержень 7, который за канчивается центральным электродом 1. Сверху на стержень 7 на вернута зажимная гайка 8, которая крепит демпфирующее сопро тивление, установленное на конце провода.
Снизу на корпусе свечи укреплен боковой электрод 2. Искро вой промежуток между электродами 1 я 2 должен быть в пределах 0,6—0,7 мм\ он проверяется щупом и регулируется боковым элек тродом.
134
На резьбовую часть корпуса свечи надевается медно-асбесто вое уплотнительное кольцо 9.
Для уменьшения помех при радиоприеме свечи закрыты общим металлическим экраном, крышка которого съемная и крепится к экрану двумя барашками. Экран прикреплен к головке блока
теми же болтами, которыми го |
|
|
|
|
|||||||
ловка |
крепится |
к |
блоку |
цилин |
|
|
|
|
|||
дров. |
экране |
свечей |
имеется |
|
|
|
|
||||
На |
|
|
|
|
|||||||
штуцер для присоединения экра |
|
|
|
|
|||||||
нирующего шланга проводов вы |
|
|
|
|
|||||||
сокого напряжения. На проводах, |
|
|
|
|
|||||||
заключенных |
в |
шланг, |
прикреп |
|
i |
|
|
||||
лены |
|
металлические манжеты с |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||||
маркировкой |
порядкового |
номе |
|
|
|
|
|||||
ра цилиндра или же порядковый |
|
|
|
|
|||||||
номер |
цилиндра |
нанесен |
краской |
|
|
|
|
||||
(точками). |
|
|
сопротивле |
|
|
|
|
||||
Демпфирующие |
|
|
|
|
|||||||
ния |
предназначены |
для уменьше |
Рис. 82. |
Демпфирующее сопротив |
|||||||
ния |
радиопомех. Демпфирующее |
|
|
|
ление: |
||||||
сопротивление |
|
СЭ-02 представ |
/ — угольник для |
крепления сопротивления |
|||||||
|
на |
свече; |
2 — пружина; 3 — угольная мас |
||||||||
ляет собой пустотелый цилиндр 4 |
са; |
4 — цилиндр |
из пластмассы; 5 — вин |
||||||||
(рис. |
|
82) из пластмассы, напол |
|
|
товой |
наконечник |
|||||
ненный угольной |
массой |
3. На |
|
|
|
|
|||||
одном |
конце |
цилиндра |
имеется |
|
|
|
|
||||
винтовой наконечник 5, который ввертывается в металлическую жилу провода. Угольная масса прижимается к наконечнику пру жиной 2. Угольник 1 служит для крепления сопротивления на свече.
П р и м е ч а н и е . |
На двигателях |
тягачей |
более |
раннего |
изготовления |
установлены искровые |
зажигательные |
свечи типа |
НА |
12/15ВГ и |
А 12/15В, у |
которых зазор между электродами равен 0,5—0,6 м м . |
|
|
|||
|
Фильтр радиопомех |
|
|
||
Для исключения радиопомех в цепи катушки зажигания
имеется фильтр ФР-82А. |
и фильтр |
|||
Фильтр |
ФР-82А |
по |
конструкции такой же, как |
|
ФР-81А (см. гл. VII «Электрооборудование»). |
двигателя |
|||
Фильтр |
крепится |
на |
передней стенке ограждения |
|
(с внутренней стороны). |
|
|||
Регулировка зазора между контактами прерывателя в распределителе зажигания
Проверять зазор между контактами прерывателя и регулиро вать его в следующем порядке:
1. Отвернуть барашек оверху ]распределителя, снять крышку
135
экрана, отстегнуть защелки крепления крышки распределителя
иснять ее вместе с корпусом экрана и проводами.
2.Осмотреть рабочие поверхности контактов прерывателя;при
необходимости промыть их и зачистить согласно указаниям разд. «Уход за распределителем».
3. Медленно проворачивая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, установить кулачок прерывателя так, чтобы между кон
тактами был наибольший |
зазор. |
4. Замерить щупом зазор |
между контактами— он должен быть |
0,35—0,45 мм. Щуп должен быть чистым, перед использованием
его следует протереть |
бензином. При |
проверке |
следить, |
чтобы щуп |
|||
не отжимал рычажок, |
иначе замер зазора |
будет неправильным. |
|||||
5. |
Если |
зазор между контактами |
меньше |
0,35' или больше |
|||
0,45 |
мм., то |
отрегулировать зазор, Для |
регулировки |
отвернуть |
|||
(ослабить) |
стопорный винт 26 (рис. |
80), |
крепящий стойку непо |
||||
движного контакта, и, поворачивая отверткой эксцентрик 22, на ходящийся в развилке стойки, установить зазор так, чтобы между контактами входил щуп толщиной 0,4 мм. После этого затянуть стопорный винт и снова проверить зазор щупом.
6. Проверить установку зажигания, так как при регулировке контактов прерывателя или при их з-ачистке она нарушается.
Установка зажигания
Если распределитель и детали его привода не снимались с дви гателя, то устанавливать зажигание в порядке, указанном ниже в разд. А. Если указанные детали снимались, то перед установкой зажигания их необходимо правильно поставить на свои места. По рядок такой монтажной регулировки указан в разд. Б.
А. Установка зажигания
1. Снять корпус экрана и крышку распределителя вместе с про водами, проверить и в случае необходимости отрегулировать зазор
между контактами |
прерывателя. |
2. Снять’ крышку |
люка на картере маховика для наблюдения |
за меткой на маховике.
3. Установить коленчатый вал двигателя в положение, соответ ствующее ВМТ конца такта сжатия в первом цилиндре.
Для определения начала такта сжатия в первом цилиндре дви гателя снять крышку экрана свечей, вывернуть свечу первого ци линдра (считая от шкива коленчатого вала), закрыть пальцем от верстие для свечи и проворачивать пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя. Такт сжатия легко обнаруживается по давлению воздуха на палец, более сильному, чем при такте выпуска.
Убедившись, что сжатие в первом цилиндре началось, следует медленно проворачивать коленчатый вал двигателя до совмещения
136