трубке 5 за счет разрежения в диффузоре, создаваемого эжекцией отработавших газов.
Выпускная труба 3 крепится на двух кронштейнах 2 и 4 с по мощью амортизаторов пз теплостойкой резины. Одно из креплений показано в разрезе на рис. 75,6. Снизу и сверху амортизатора 12 поставлены металлические прокладки 13 и термоизолирующие под кладки 14 (с асбестовым картоном). Лапа выпускной трубы 3 кре пится болтом 15. К кронштейну 2 амортизатор крепится болтами 17, под которыми сверху поставлены прижимные планки 18.
16. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Система зажигания служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя.
Система зажигания двигателя—-батарейная, работает по одно проводной схеме, вторым приводом служат металлические части
Рис. |
76. Схема |
системы |
зажигания: |
|
||||
1 — генератор; 2 — реле-регулятор; |
3 и |
14— фильтры |
радиопомех: 4 — вольтамперметр; |
|||||
5 — шунт вольтамперметра; |
6 и |
7 — предохранители; |
8 — выключатель |
зажигания; 9 — |
||||
добавочное сопротивление; |
10 — включатель стартера; |
11 — искровые |
зажигательные |
|||||
свечи; 12 — распределитель; |
13 — катушка |
зажигания; |
15— аккумуляторная батарея; |
|||||
16 — выключатель |
батареи; |
17 — стартер |
|
|||||
тягача, с которыми соединены отрицательные зажимы источников тока. Номинальное напряжение в первичной цепи системы зажи гания 12 в.
В систему зажигания входят катушка 13 зажигания (рис. 76), распределитель 12, искровые зажигательные свечи И, выключатель зажигания 8, фильтр радиопомех 14, добавочное сопротивление 9
126
катушки зажигания, предохранитель |
7 цепи зажигания, провода |
|
и источники |
электрической энергии |
(генератор 1 и аккумулятор |
ная батарея |
15). |
|
Катушка зажигания
Катушка зажигания Б5-Б или.Б5-А служит для преобразования электрического тока низкого напряжения в ток высокого напряже ния, необходимый для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя.
Рис. 77.' Установка катушки зажигания:
/ — крышка |
экрана |
свечей; Р — барашек |
крепления |
крышки экрана; |
3 — катушка |
|
зажигания; |
4 — скоба крепления катушки |
зажигания |
к |
кронштейну; 5, |
6 и 8 — шту |
|
цера для |
подключаемых проводов; 7 —экран |
катушки зажигания |
||||
Катушка зажигания 3 (рис. 77) установлена с левой стороны двигателя (справа по ходу машины) и крепится имеющейся на ней скобой 4 к кронштейну, установленному на головке блока ци
линдров.
Катушка зажигания имеет снизу металлический экран 7, закры вающий ее контакты.. На экране катушки имеются три штуцера для крепления подключаемых проводов. Наконечники проводов проходят через отверстия в штуцерах и вставляются в контактные гнезда катушйи.
Через центральный штуцер 6 присоединяется провод высокого напряжения, идущий к центральному контакту распределителя за жигания. Штуцер 8 (с меткой Р) предназначен для провода низ кого напряжения, соединяющего катушку зажигания с прерывате лем распределителя, а штуцер 5 (с меткой ВК) — для провода, ко
127
торым катушка зажигания соединена с источниками электриче ской энергии.
Катушка зажигания 3 может нормально работать только при наличии добавочного сопротивления СЭ-40 (рис. 78), которое включается последовательно с ее первичной обмоткой.
Добавочное сопротивление СЭ-40 (вариатор) смонтировано в отдельном кожухе 1 и размещено внутри боково го щитка приборов механика-води теля. На керамическом основании 2 имеется проволочная спираль из низко углеродистой стали,сопротивление ко торой резко возрастает при нагрева нии. Концы проволочной спирали вы-
|
|
|
ВК |
|
|
|
ведены на зажимы ВК и -g-, изолиро |
||||
|
ванные от кожуха |
/. |
|
|
|
|
Схема включения катушки зажига |
||||
|
ния и добавочного сопротивления по |
||||
|
казана на рис. 76. |
Добавочное сопро- |
|||
|
|
л |
|
вк |
че |
|
тивлениеЭ соединено зажимом -g- |
||||
|
рез предохранители б и 7 с источника |
||||
|
ми электроэнергии, а зажимом ВК че |
||||
|
рез |
выключатель |
8 зажигания |
и |
|
|
фильтр 14 радиопомех — с |
первичной |
|||
Рис. 78. Добавочное сопротив |
обмоткой катушки |
13 зажигания. |
на |
||
ление катушки зажигания: |
При запуске двигателя, |
когда |
|||
1 — кожух; 2 — керамическое осно |
жимают кнопку включателя 10 старте |
||||
вание с никелиновой обмоткой; 3 — |
|||||
изолятор; 4 — зажим |
ра, добавочное сопротивление закора |
||||
|
чивается. В результате ток, поступаю |
||||
|
щий |
в первичную |
обмотку |
катушки |
|
зажигания, минует добавочное сопротивление. Поэтому, несмотря на значительное падение напряжения аккумуляторной батареи при включении стартера, мощность искры является достаточной для надежного воспламенения рабочей смеси.
При работе двигателя набольших оборотах ток,'проходящий че рез первичную обмотку катушки зажигания, уменьшается (вследст вие уменьшения времени замкнутого состояния контактов преры вателя), а при работе на малых оборотах значительно возрастает. Добавочное сопротивление снижает эти колебания тока, так как оно нагревается тем сильнее, чем больше величина проходящего тока, а при нагреве увеличивается сопротивление прохождению тока и он снижается.
В результате этого при работе двигателя на малых оборотах ток, проходящий через катушку зажигания, не превышает допустимогЬ предела, а при работе на больших оборотах не происходит заметного понижения мощности искры на свечан,
12§
Без добавочного сопротивления катушка зажигания Б5-Б мо жет работать лишь кратковременно, а при продолжительной ра боте выйдет из строя.
П р и м е ч а н и е . На тягачах выпуска до 1957 г. установлены неэкранированные катушки зажигания Б-21 и Б-1, у которых вариатор находится внутри корпуса катушки. В случае замены этих катушек на экранированную катушку зажигания Б5-Б необходимо установить добавочное сопротивление СЭ-40 и включить его в схему зажигания, как показано на рис. 76.
Распределитель зажигания и его привод
Распределитель зажигания Р-51 (рис. 79) установлен с, правой стороны двигателя (по ходу машины) и приводится во вращение от распределительного вала двигателя. Вращение передается через промежуточный валик 22 и привод с коническими шестернями. ■ Промежуточный валик 22 вращается в чугунной втулке 23, ко торая в сборе с валиком установлена в наклонном сверлении блока цилиндров и закреплена болтом 20. Привод распределителя
в |
собранном |
виде устанавливается в горловину этого сверления |
и |
крепится |
к блоку двумя болтами. |
В приводе распределителя на валиках 11 и 17 закреплены две конические шестерни 12 и 13. Шестерни установлены в верхнем 3 и нижнем 8 картерах привода на шарикоподшипниках 6, 15 и 19.
Ведущий |
валик |
17 соединяется |
с промежуточным валиком |
22, |
а ведомый |
валик |
11 — с валиком |
привода распределителя 1. |
Со |
единение осуществлено при помощи муфт 21 и 5, закрепленных штифтами, концы которых раскернены. Муфта 21 имеет устано вочный выступ, а муфта 5 — установочный паз. Пазы и муфты смещены от осевых линий, чтобы обеспечить необходимое взаим ное расположение соединяемых деталей.
Регулировать зацепление конических шестерен привода при сборке прокладками 9 и шайбами 14 до получения зазора между зубьями в пределах 0,08—0,18 мм.
Смазка привода распределителя осуществляется под давле нием по трубке 16 от поперечного масляного канала системы смаз ки двигателя, просверленного в блоке цилиндров.
Штуцер 4 для подвода смазки ввернут в .резьбовое отверстие верхнего картера 3. Для дозировки потребного количества масла в верхнем ка,ртере имеется калиброванное отверстие а диаметром
0,8 мм.
Распределитель зажигания Р-51 (рис. 80) состоит из следую щих основных частей: прерывателя тока низкого напряжения, рас пределителя тока высокого напряжения, центробежного регуля тора опережения зажигания, октан-корректора (для ручной регу лировки опережения зажигания) и вакуумного регулятора.
Прерыватель тока низкого напряжения, центробежный регуля тор опережения зажигания и распределитель тока высокого на пряжения смонтированы в чугунном корпусе 1.
Приводной валик 20 вращается в двух бронзовых втулках 19,
129
|
Рис. 79. |
Установка |
распределителя зажигания: |
|
|||
/ — распределитель; |
2 — болт |
крепления |
распределителя; |
3 — верхний |
картер; |
5 — штуцер; |
|
5 и |
21 — муфты; 6, |
15 и 19 — шарикоподшипники; 7 — стопорное кольцо; 8 — нижний кар |
|||||
тер; |
9 — прокладки; |
10 — крышка; 11 — ведомый валик; |
12 — ведомая |
шестерня; 13 — веду |
|||
щая |
шестерня; 14 — шайбы; |
16 — трубка |
маслопровода; |
17 — ведущий |
валик; |
18 — уплотни |
|
тельное кольцо; 20 — болт крепления промежуточного |
валика; |
22 — промежуточный валик; |
|
23 — втулка; 24 — экран свечей; 25 — шланг |
для проводов к |
свечам; а — калиброванное |
|
отверстие для |
прохода |
масла |
|
130
к |
|
Рис. 80. Распределитель: |
|
||||||||
корпус распределителя; |
2 — |
пластина; 3 — пру |
|||||||||
/ — |
|||||||||||
жина; |
4 — |
пластина |
центробежного |
регулятора; |
|||||||
5 — |
обойма |
подшипника; |
б — |
диск прерывателя; |
|||||||
7 — |
кулачок |
|
прерывателя; |
8 — |
ротор; |
9 — защел |
|||||
ка; |
10 — уголек; |
/ / — |
корпус |
экрана; |
12 — крыш |
||||||
ка |
экрана; |
|
13 — |
фиксатор |
крышки; |
14 — бараш |
|||||
ковая |
ганка; |
/5 — крышка |
распределителя; |
16 — |
|||||||
втулка; |
17 — |
шарикоподшипник; 18 — грузик |
цен- |
||||||||
35
(тробежного регулятора; |
19 — втулка; |
20 — валик |
|||||||||
'привода; |
21 — приводная |
муфта; |
22 — регулиро |
||||||||
вочный |
эксцентрик; |
|
23 — конденсатор; |
24 — по |
|||||||
движный контакт (рычажок) прерывателя; |
25 — |
||||||||||
неподвижный |
|
контакт |
|
прерывателя; |
|
26 — винт; |
|||||
27 — пружина |
рычажка |
прерывателя; |
28 — вакуум |
||||||||
ный регулятор; |
29 — тяга |
вакуумного |
регулятора; |
||||||||
80 — гибкий |
провод; |
31 — фильц |
смазки кулачка |
||||||||
прерывателя; |
32 — зажим; |
33 — палец; |
34 — ось |
||||||||
грузика; |
35 — стяжной |
винт; |
36 — пластина; |
37 — |
|||||||
регулировочные |
гайки |
|
октан-корректора; |
38 — |
|||||||
установочный |
рычаг |
октан-корректора; |
39 — мас |
||||||||
|
|
|
|
ленка |
|
|
|
|
|
||
131
для смазки которых снаружи распределителя установлена мас; ленка 39. Снизу на конце валика закреплена штифтом приводная муфта 21 с выступами.
Сверху распределитель закрыт корпусом 11 экрана, которым через крышку 12 экрана поджимается барашковой гайкой 14 к корпусу 1 распределителя. Корпус экрана имеет два штуцера для крепления экранировки проводов высокого напряжения, под ключаемых к распределителю.
Прерыватель установлен на диске 6', который может повора чиваться на шарикоподшипнике 17 относительно корпуса 1 рас пределителя.
На диске 6 винтом 26 закреплена стойка неподвижного кон такта 25 'Прерывателя. Стойка свободно надета на ось рычажка 24 прерывателя с подвижным контактом.
В прорезь стойки входит головка регулировочного эксцентрика 22. При вращении эксцентрика (для регулировки зазора между контактами прерывателя) стойку можно повернуть относительно рычажка 24. В нужном положении стойка закрепляется винтом 26. Рычажок 24 прерывателя прижимается к неподвижному кон такту 25 пружиной 27. Конец пружины привинчен к изолирован ному от корпуса распределителя упору, соединенному гибким про водом 30 с зажимом 32: Зажим 32 соединен проводом с контак
том низкого напряжения катушки зажигания.
Параллельно контактам прерывателя включен конденсатор 23 (емкостью 0,17—0,25 мкф), который установлен снаружи корпуса распределителя.
Шестигранный кулачок 7 прерывателя напрессован на втул ку 16, посаженную свободно па конец валика 20 привода распре делителя и жестко скрепленную с пластиной 4 центробежного ре гулятора опережения зажигания. При работе двигателя кулачок/, набегая своими выступами на текстолитовую пяту рычажка 24, размыкает контактыпрерывателя.
Центробежный регулятор
Центробежный регулятор автоматически изменяет угол опере жения зажигания в зависимости от числа оборотов двигателя. На валике 20 привода распределителя закреплена пластина 2, на осях 34 которой установлены два грузика 18. Каждый грузик соединен при помощи пальца 33 с пластиной 4. Пластина 4 жестко соединена с втулкой 16. Грузики стягиваются пружинами 3, при крепленными одним концом к стойкам пластины, а другим к гру зикам.
При увеличении числа оборотов двигателя грузики 18 под дей ствием центробежной силы преодолевают силу пружин 3, расхо дятся и поворачивают через пластину 4 втулку 16 с кулачком 7
132