рядку аккумуляторной батареи, если общий ток всех включенных потребителей не превышает номинального тока генератора 45.
Так как зарядка аккумуляторной батареи происходит только при включенном выключателе 38, выключать его во время работы двигателя не разрешается.
На стоянках при неработающем двигателе выключатель 38 должен быть всегда выключен.
37. УХОД ЗА СИСТЕМОЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Уход за системой электрооборудования -заключается в поддер жании электроприборов в чистоте, в периодической проверке их крепления и контактов проводов, а также >в соблюдении правил эксплуатации.
Уход за аккумуляторной батареей
Для обеспечения исправной работы аккумуляторной батареи необходимо:
1. Поддерживать батарею в чистоте, удаляя с нее пыль и грязь сухой ветошыо. Поверхность батареи, на которую попал электро лит, вытирать сначала ветошью, смоченной в 10%-ном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды (для нейтрали зации кислоты, находящейся на поверхности батареи), затем на сухо вытереть чистой ветошью.
2.Осторожно обращаться с батареей, не допуская резких уда ров и толчков. Не допускать открытого пламени вблизи аккуму ляторной батареи. .
3.Следить за надежным креплением батареи и проводов к ней. Регулярно наносить на зажимы снаружи тонкий слой технического вазелина.
4.При установке батареи после ее демонтажа проверять со стояние зажимов батареи. В случае появления окислов зажимы ба тареи и наконечники проводов перед их со единением должны быть зачищены до блеска
ипосле соединения смазаны снаружи техниче
ским вазелином и закрыты защитной коробкой.
5.По окончании работы машины выклю чать выключатель батареи.
6.Регулярно прочищать вентиляционные
отверстия в пробках заливных отверстий аккумуляторов, предварительно вывернув пробки. ■>
7. Через каждые 10—15 дней, а в жаркое время года через 5—6 дней проверять уровень электролита в каждом аккумуляторе батареи. Нормальный уровень электролита должен быть' на 8—10 лщ выше предохранительного щитка,
Рис. 152. Измере ние уровня элею
Уровень электролита проверяется стеклянной трубкой с деле ниями (рис. 152). Трубка погружается вертикально в заливное от верстие аккумулятора, пока конец ее не упрется в предохрани тельный щиток. Затем, закрыв пальцем верхний конец трубки, вы нуть ее из отверстия, сохраняя вертикальное положение. Уровень
электролита |
в трубке |
соответствует |
уровню электролита |
над |
|||||||
предохранительным щитком в аккумуляторе. |
|
|
|
|
|||||||
Если уровень ниже нормального, следует долить дистиллиро |
|||||||||||
ванную воду. |
При отсутствии дистиллированной воды можно при |
||||||||||
|
|
менять снеговую или дождевую воду, но |
|||||||||
|
|
собранную не с железных крыш и не в |
|||||||||
|
|
железную посуду. Посуду можно приме |
|||||||||
|
|
нять стеклянную, эбонитовую, свинцо |
|||||||||
|
|
вую. Дождевую или снеговую воду, ис |
|||||||||
|
|
пользуемую для приготовления электро |
|||||||||
|
|
лита, |
необходимо предварительно пропу |
||||||||
|
|
стить через чистое полотно для |
|
очистки |
|||||||
|
|
от загрязнений. |
|
Применение водопровод |
|||||||
|
|
ной воды запрещается, ‘гак как в ней со |
|||||||||
|
|
держатся соли, разрушающе действую |
|||||||||
|
|
щие на аккумулятор. |
|
|
|
|
|||||
|
|
Зимой дистиллированную воду сле |
|||||||||
|
|
дует |
доливать |
только |
перед |
запуском |
|||||
|
|
двигателя. В противном случае вода мо |
|||||||||
|
|
жет |
замерзнуть |
и аккумулятор |
выйдет |
||||||
|
|
из строя. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
8. |
Степень |
разряженности |
аккумул |
||||||
|
|
торной |
батареи |
|
определяется по плотно |
||||||
сти электролита: |
сти |
электролита |
в том |
из аккумулято |
|||||||
/ — реэнновая груша; 2 — стек |
ров |
батареи, |
в котором |
плотность |
элек |
||||||
лянная колба; |
3 — ареометр; |
тролита |
будет |
наименьшая. |
|
|
|
||||
4 — трубка |
электро |
||||||||||
|
|
Плотность |
|
(концентрация) |
|||||||
лита проверяется при помощи кислотомера, состоящего из арео метра 3 (рис. 153), помещенного в стеклянную колбу 2 с резино вой грушей 1.
На точность определения степени заряженности оказывает вли яние уровень электролита в аккумуляторах. Понижение уровня электролита происходит из-за испарения воды и, следовательно, сопровождается повышением плотности электролита, что может привести к неточности в определении степени заряженности бата реи. Поэтому при проверке степени заряженности батареи следует проверять уровень электролита.
Степень разряженности аккумуляторной батареи при эксплуа тации допускается зимой не более 25%, а летом — не более 50%.
Плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи .цля различных климатических условий приведена в табл, 7,
27§
Т а б л и ц а 7
Плотность электролита для различных районов в зависимости от температуры
Районы |
Минимальная окружающая |
Плотность электролита |
температура, °С |
заряженноГ{ батареи при |
|
|
его температуре +15° С |
Ю ж н ы е ...............................
Центральные .......................
Северные ...........................
С резко континентальным
климатом .......................
До - 2 0 |
|
1,25 |
До —30 |
|
1,27 |
До —40 |
|
1,29 |
Ниже —40 |
/ |
1,31 (зимой) |
|
\ |
1,27 (летом) |
Для ориентировочного определения степени разряженности ак кумуляторной батареи по плотности электролита руководство ваться данными, изложенными в табл. 8.
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 8 |
||
Определение степени разряженности аккумуляторной батареи |
|
||||||
(плотность электролита |
приведена |
к 15° С) |
|
|
|||
Состояние аккумуляторной батареи |
|
Плотность электролита н температура |
|||||
|
|
|
его замерзания |
|
|
||
Полностью заряж ена.............................. |
|
1,31 |
1,29 |
1,28 |
1,27 |
1,25 |
1,24 |
Температура замерзания электролита, |
|
—74 |
—6S —58 . —50 —42 |
||||
г р а д .......................................................... |
—67 |
||||||
Разряжена на 25% (зимой)................... |
|
1,27 |
1,25 |
1,24 |
1,23 |
1,21 |
1,20 |
Температура замерзания электролита, |
|
—50 |
—42 |
—40 |
—28 |
—25 |
|
г р а д .......................................................... |
—58 |
||||||
Разряжена па 50% (летом )................... |
|
1,23 |
1,21 |
1,20 |
1,19 |
1,17 |
1,16 |
Температура замерзания электролита, |
|
—28 |
—25 __22 —18 —16 |
||||
г р а д .......................................................... |
—40 |
||||||
П р и м е ч а н и е . Данные табл. 8 |
действительны, |
если |
уровень |
электролита |
|||
в аккумуляторах понизился не более |
чем |
на 2—3 м м |
от наименьшего значения. |
||||
Если плотность измерять при температуре электролита, отли чающейся от +15° больше чем на 10°, то необходимо вводить тем пературную поправку на плотность электролита (0,0007 на 1°С). Если температура выше +15°, то следует прибавить к показаниям ареометра 0,0007 на каждый градус. Если температура ниже 15°, то нужно от показаний ареометра вычесть 0,0007 на каждый гра дус понижения температуры.
Кроме того, степень заряженное™ аккумуляторной |
батареи |
|||
может быть замерена нагрузочной вилкой (рис. 154). |
|
|||
Показания вольтметра 1 нагрузочной вилки |
в значительной |
|||
степени зависят как от |
надежности |
контактов в |
самой |
вилке 2, |
так и от силы нажатия |
на рукоятку |
нагрузочной |
вилки. |
Поэтому |
279
оо время замеров необходимо сильно нажимать на рукоятку на грузочной вилки.
Нагрузочной вилкой можно пользоваться не раньше, чем через 2—3 ч после выключения батареи в целях предотвращения взры ва гремучего газа.
Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 1,8 в и в течение 5 сек оставаться постоянным. При разрядке приблизительно на 50% на
пряжение равно 1,7 в.
Рис. 154. Измерение напря жения нагрузочной вилкой:
/ — вольтметр; 2 — вилка
9. Через каждые 30 дней, незави симо от степени заряШенности, заря жать аккумуляторную батарею на за рядной станции.
10.Разряженную аккумуляторную батарею не оставлять бёз зарядки бо лее 24 ч.
11.Через каждые шесть месяцев отправлять батарею на зарядную станцию для проведения контрольнотренировочного цикла.
12.При длительных остановках зимой аккумуляторную батарею сле дует снять с машины и хранить в ота пливаемом помещении.
П р и м е ч а н и е . Более подробные указания по уходу за аккумулятором изложены в Руководстве по стартерным свинцово-кислотным аккумуляторным батареям, Воениздат, 1964.
Уход за генератором
При ежедневном обслуживании тягача очищать наружную по верхность генератора от загрязнений и проверять крепление гене ратора на двигателе. Одновременно проверять нормальное натя жение приводного ремня и при необходимости регулировать натя жение.
Через 6000 км пробега генератор снять для проверки специа- листом-электриком в условиях ремонтной мастерской; при этом необходимо:
1. Снять защитную ленту и проверить правильность поло ния щеток в щеткодержателях, убедиться, что нет заедания или зависания щеток в щеткодержателях. Щетки генератора должны перемещаться в щеткодержателях свободно и прилегать всей по верхностью к коллектору.
Щетки, изношенные до высоты 14—15 мм, а также поврежден ные, заменять новыми. Новые щетки должны быть притерты к кол лектору мелкой стеклянной шкуркой С80 или С100. Для этого по лоску шкурки, ширина которой равна длине коллектора, надо
280
ввести между щеткой и коллектором так, чтобы сверху оказалась та сторона бумаги, на которую нанесен стеклянный порошок. По лоска должна охватывать коллектор по окружности примерно на 180°. Бумагу передвигать вперед и назад до тех пор, пока поверх ность щетки не будет полностью облегать коллектор.
Проверить усилие пружин щеткодержателей. Нормальное уси лие пружин щеткодержателей, замеренное динамометром, должно быть 800—1250 г.
2. Осмотреть состояние коллектора. При нормальной работе г нератора рабочая поверхность коллектора должна быть слегка тем ного цвета, но без следов нагара. Если при осмотре на коллекторе будет обнаружен нагар, надо протереть коллектор чистой ветошью, слегка смоченной в бензине. Если загрязнение не снимается, то за чистить коллектор шкуркой С80 или С100 во время работы генера тора, прижимая кусочек шкурки к поверхности коллектора. При сильном износе или наличии следов нагара на коллекторе генера тор следует разобрать и проточить коллектор. При этом биение кол лектора относительно цапф вала должно быть не более 0,03 мм. По сле проточки коллектора необходимо продорожить межламельную изоляцию заточенным ножовочным полотном на глубину 0,8—1 мм.
3.Продуть генератор сухим сжатым воздухом или ручными мехами для удаления скопившейся в нем пыли и грязи.
4.При проверке работы генератора Г-112 на стенде руковод
ствоваться следующим:
— при испытании холодного генератора (при 20° С) без на грузки развиваемое им напряжение должно быть 12,5 в (при обо
ротах не более 1000 в минуту); |
|
18 а напряжение |
должно |
|||
— при испытании |
под |
нагрузкой |
||||
быть 12,5 в (при оборотах |
не более 1600 в минуту); |
|
||||
— ток холостого хода при работе в режиме электродвигателя |
||||||
от напряжения 12 б не должен |
превышать 5 а. |
|
||||
П р и м е ч а н и е . |
В процессе |
эксплуатации шарикоподшипники |
генератора |
|||
Г-112 не смазывать, |
так |
как |
в |
них |
заложена консистентная смазка |
|
ЦИАТИМ-201.
Генераторы Г-54 и Г-5, которые устанавливались на тягачи ранее (до уста новки генератора Г-112), необходимо смазывать при техническом обслуживании № 2, пуская по пятИ капель масла для двигателя или масла МТ-16п в две мас ленки, имеющиеся на корпусе генератора.
Уход за реле-регулятором
При ежедневном обслуживании очищать наружную поверх ность реле-регулятора от пыли.
Проверять электрическую регулировку реле-регулятора через каждые 6000 км пробега, при этом необходимо изготовить ком плект переходных и соединительных проводов, имеющих соответ ствующие наконечники и гнезда, так как выводные зажимы релерегулятора закрыты экраном.
Проверять реле-регулятор рекомендуется на специальном стенде. Возможна также проверка непосредственно нр тягаче. Не
281