тактами 5 мостика. Стержень искрогасителя при этом ходе пере двигается внутри штока и сжимает пружину 13. Вырез защелки 3 при включении главных контактов попадает в кольцевую проточку на штоке 1 и удерживает контакты во включенном положении.
При нажатии на защелку 3 шток освобождается и под дейст вием пружин 11 возвращается в исходное положение.
|
|
5 |
Ю |
|
|
|
Рис. 148. Выключатель батареи: |
|
|||
/ — шток; |
’ — передняя крышка; 3 — защелка; |
4 — пружина по |
|||
движных |
контактов; |
5 — главные |
контакты; |
6 и |
10 — непо |
движные |
контакты; |
7 — искрогаситель; 8 — задняя |
крышка; |
||
9 — корпус; // — возвратная пружина; 12 — контактный мостик; /3 — пружина искрогасителя
В момент выхода главных контактов из зева неподвижных кон тактов искрогаситель 7 удерживается сжатой пружиной 13 и цепь остается замкнутой. После отрыва главных контактов искрогаси тель под действием возвратных пружин быстро отрывается от не подвижных контактов и цепь полностью размыкается, чем предо твращается обгорание главных контактов.
Включатель стоп-сигнала
На тягаче установлен один включатель, общий для обоих фо нарей стоп-сигнала.
Включатель стоп-сигнала крепится на раме силового агрегата и приводится в действие от рычажков, приваренных к передаточ ным валам привода управления тягачом.
П р и м е ч а н и е . На тягачах первых выпусков устанавливаются два вклю чателя стоп-сигналов.
272
Щ итки п р и б о р о в
■Передний щиток приборов укреплен на лобовом листе кабины впереди сиденья механика-водителя.
На щитке расположены кнопка 1 (рис. 149) включателя стар тера, выключатель 2 зажигания, кнопка 6 включателя сигнала, выключатель 7 освещения приборов и переключатель 8 света.
4 |
5 |
Рис. 149. Передний щиток приборов:
1 — кнопка включателя стартера; 2 — выключатель зажигания; 3 — масляный мано
метр; |
4 — спидометр; 5 —термометр; б — кнопка |
включателя сигнала; 7 — выключа |
тель |
освещения приборов; 8 — переключатель |
света; 5 — лампы подсветки щитка |
Шкалы приборов подсвечиваются двумя лампами 9 (А-22 в 1 св), расположенными внутри щитка. Включать лампы выклю чателем 7 (одновременно включается лампа освещения бокового щитка приборов).
Кроме приборов электрооборудования, на переднем щитке рас положены контрольные приборы: масляный манометр 3, спидо метр 4 и термометр 5 системы охлаждения.
Спидометр СП-14 — индукционного типа, показывает скорость движениятягача (в км/час) и пройденный тягачом суммарный путь (в км). Подвижная система спидометра приводится во вра щение гибким валом ГВ-16А от привода, смонтированного в главной передаче. -
Боковой щиток приборов размещен слева от сиденья механи ка-водителя в нише кабины тягача. На боковом щитке располо-. жены: вольтамперметр 5 (рис. 150), переключатель 13 режимов светомаскировки (СМУ), часы 7, штепсельная розетка 10 аварий ного освещения, шесть предохранителей 1, 3, 4, 9, И, 15 и два вы
ключателя J 2 и 14.
Вольтамперметр 5 — магнитно-электрический прибор; его шунт 2 расположен внутри щитка приборов. Вольтамперметр показывает величину зарядного тока в амперах при отклонении стрелки от нуля вправо и величину разрядного тока при отклонении стрелки от
10— 372 |
2 7 3 |
нуля влево. Пределы измерения вольтамперметра 10—0—30 а и
0—30 в. Цена деления шкалы 2 а или 2 в. Снаружи на корпусе прибора имеется кнопка, при нажатии которой вольтамперметр показывает напряжение в вольтах, а при отпущенной кнопке ве личину силы тока в амперах. Рядом с кнопкой находится винт корректора для установки стрелки на нулевую отметку шкалы.
/5 14 13 12
Рис. 150. Боковой щиток приборов:
1 — предохранитель «Питание потребителей»; 2 — шунт вольтамперметра; 3 — предохра
нитель |
«Питание прибора»; 4, 9, II |
и 15 — предохранители; 5 — вольтамперметр; 6 — |
||
лампы |
освещения щитка; |
7 — часы; |
8 — добавочное сопротивление; 10 — штепсельная |
|
розетка; |
12 — выключатель |
«Подогрев |
часов»; |
13 — переключатель СМУ; 14— выключа |
|
|
тель «Питание |
приборов» |
|
Часы 7 при выпуске тягача с завода на щиток не устанавли ваются, а выдаются вместе с комплектом ЗИП.
Для установки часов надо снять заглушку, поставленную вме сто них на щиток, снять изоляционную ленту с концов проводов и присоединить провода к зажимам корпуса часов. После этого
установить часы на |
овое место и закрепить, завернув стяжной |
винт установочного |
кольца. |
Подогрев часов включается выключателем 12 для обеспечения нормальной работы часов при температуре окружающего воздуха ниже минус 25° С.
Шкалы приборов освещаются лампой 6.
Внутри щитка приборов установлено добавочное сопротивле ние 8 катушки зажигания.
Шесть предохранителей, установленных на боковом щитке при боров, защищают приборы и провода системы электрооборудова ния от коротких замыканий и перегрузок. Из них пять предохра нителей на 20 а и один на 30 а. Назначение каждого предохрани теля указано в табличке, установленной на щитке.
В корпусе 2 (рис. 151) предохранителя укреплены два контак
274
та S |
и 11, соединенные соответственно с наружными зажимами 1 |
и 7. |
На стержне 10, ввернутом в корпус предохранителя, закреплена |
биметаллическая пластина 9, имеющая два контакта 3 и 6. Кнопка 4, отжимаемая пружиной 5, может перемещаться вдоль стержня 10. Когда по цепи, в которую включен предохранитель, проходит ток, не превышающий расчетной величины, контакты 3 и 6 прижаты
к контактам |
И и 8. |
силы |
При увеличении |
||
тока (до 20 |
или 30 |
а) би |
металлическая пластина 9 сильно нагревается и проги бается, занимая положение, показанное на рис. 151 пунк тиром. При этом контакты будут разомкнуты и ток в цепи прекратится.
Включать сработавший предохранитель только по сле устранения короткого замыкания. Для включения кнопку предохранителя надо нажать кратковременно. Если кнопку при включении задержать и если причина неисправности не была уст ранена, предохранитель мо жет сразу же сработать опять или выйти цз строя.
Рис. 151. Термобиметаллический предо хранитель кнопочного типа:
/ н 7 — зажимы; |
2 — корпус; |
3, 6, 8 |
и 11 — |
контакты; 4 — кнопка; о — пружина; |
9 — би |
||
металлическая |
пластина; |
10 — стержень |
|
П р и м е ч а н и е . На тягачах выпуска |
до мая 1960 г. установлен щиток та |
хометра, который расположен справа от переднего щитка приборов. |
|
Тахометр ТХ-2 (индукционного типа) |
показывает число оборотов коленча |
того вала в минуту. Подвижная система |
тахометра приводится Во вращение |
гибким валом ГВ-16А от распределительного вала двигателя.
Шкала тахометра имеет деления и цифры 5—10—15—20—25—30—35. Для определения оборотов коленчатого вала нужно одну из цифр помножить на 100.
- Провода
Приборы электрооборудования соединены гибкими проводами АОЛ, ЛПРГС и АОЛЭ или ЛПРГСЭ. В зависимости от мощности потребителей применяются провода сечением 6; 2,5 и 1,5 мм2.
Аккумуляторная батарея соединена со стартером и выключате лем батареи проводами АСОВ сечением 43 мм2; щитки сигнали зации соединены четырехжильным кабелем ЛМТЭ (сечение жилы кабеля 4X0,35 мм2).
На концах проводов имеются металлические манжеты с номе рами проводов,
1Q* |
275 |
36. СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Система электрооборудования тягача (рис. 131) имеет два ре жима работы: при неработающем и при работающем двигателе. При неработающем двигателе потребители электроэнергии пита ются от аккумуляторной батареи. При работающем двигателе (свыше 500 об/мин) потребители получают питание от генератора. Часть электрической энергии генератора идет на зарядку аккуму ляторной батареи.
Провода сечением 43 мм2 обозначены на схеме электрообору дования двойными линиями, сечением 6 и 2,5 мм2 — толстыми ли ниями и сечением 1,5 мм2— тонкими линиями (в местах пересече ния на схеме провода между собой не соединяются).
Маркировка проводов показана на схеме цифрами в кружках. Контуры щитков приборов изображены пунктиром. Пунктир ными линиями также обозначен кабель, соединяющий щитки сиг
нализации.
При неработающем двигателе все потребители электроэнер гии питаются от аккумуляторной батареи.
Включенные по однопроводной системе потребители работают тогда, когда включен выключатель аккумуляторной батареи.
Штепсельная розетка аварийного освещения и плафон кабины, включенные по двухпроводной системе, работают и при выклю ченном выключателе аккумуляторной батареи.
Электрический ток от положительного зажима аккумуляторной батареи 39 (рис. 131) через предохранитель 30 а поступает на шунт 34 вольтамперметра 33, проходит через него и затем через соответствующие предохранители распределяется между потрёбителями электроэнергии.
Пройдя через потребители электроэнергии, ток поступает на корпус тягача и через выключатель 38 аккумуляторной батареи 39 возвращается к ее отрицательному зажиму.
Питание стартера 40 осуществляется непосредственно от акку муляторной батареи 39 при включении его включателем 15.
При работающем двигателе (число оборотов двигателя менее 500 об/мин) все потребители электрической энергии продолжают получать питание от аккумуляторной батареи 39.
При увеличении числа оборотов свыше 500 в минуту потреби тели получают питание от генератора 45, так как напряжение ге нератора превышает 12 в и реле обратного тока включает генера тор в электросеть тягача.
Ток от положительных щеток генератора 45 через реле-регуля тор 46 и фильтр 47 радиопомех идет к шунту 34 вольтампер метра 33 и поступает к потребителям тем же путем, как и при пи тании потребителей от аккумуляторной батареи 39.
Пройдя через соответствующий потребитель, ток возвращается по корпусу тягача к отрицательным щеткам генератора 45.
При включенном выключателе 38 часть тока пойдет на за
276