О) |
|
|
|
Количество точек |
смазки |
|
|
|
S |
|
|
|
|
|
|
||
CD |
Какой механизм |
|
|
|
Наименование |
|||
о |
|
|
|
|||||
X |
или деталь |
|
|
|
|
|
|
|
ге |
|
|
|
масла |
или смазки |
|||
% |
смазывается |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
Ось рычажка пре- |
1 |
|
Масло МТ-16п |
||||
|
рывателя |
распреде- |
|
|
или |
масло |
для |
|
|
лителя |
|
|
|
|
двигателя |
|
|
22 |
Подшипники |
ге- |
2 |
|
Масло МТ-16п |
|||
|
нератора |
(генера- |
|
|
или |
масло |
для |
|
|
тор Г-112 не смазы- |
|
|
двигателя |
|
|||
|
вается) |
|
|
|
|
|
|
|
24 |
Втулка |
кулачка |
1 |
|
Масло МТ-16п |
|||
|
распределителя |
под |
|
|
или |
масло |
для |
|
|
ротором |
|
|
|
|
двигателя |
|
|
Продолжение
|
Периодичность |
смазки |
|
|
|
ежеднев |
ТО-1 (через 800 к м |
ТО-2 |
(через 2400 к м |
||
ное ТО |
пробега) |
|
пробега) |
|
|
— |
— |
Смазать |
1 каплей |
||
|
|
масла |
|
|
|
— |
— |
Залить в |
каждую |
||
|
|
масленку по 5 ка |
|||
|
|
пель масла |
|
|
|
— |
--- |
Смазать 4—5 кап |
|||
|
|
лями |
масла, |
сняв |
|
|
|
предварительно |
ро |
||
|
|
тор и |
сальник |
под |
|
|
|
ним |
|
|
|
26 |
Передний |
под- |
1 |
Смазка УТ-1 |
|
шипник первичного |
|
||
|
вала коробки |
пере- |
|
|
|
дач |
|
|
|
Ввести шприцем с наконечником че рез масленку, ввер нутую в канал ма ховика, свежую смазку 20—25 кач ками рычага шприца
со |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение |
||
сл |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
to |
CJ |
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
£ |
|
|
ш |
|
|
|
Периодичность |
смазки |
|
|
|
|||
|
ш |
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
X |
Какой механизм |
ш |
- |
Наименование |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
или деталь |
*ы ы |
масла или смазки |
ежеднев |
ТО-1 (через |
800 к м |
ТО-2 |
(через 2400 к м |
||||||
|
|
смазывается |
ч 2 2 |
||||||||||||
|
|
|
|
о |
Z 2 |
|
|
ное ТО |
пробега) |
|
пробега) |
|
|||
|
|
|
|
|
н о |
|
|
|
|
||||||
|
|
Гидравлические |
|
2 |
Жидкость |
для |
|
|
|
|
Проверить |
уро |
|||
|
|
амортизаторы |
|
|
гидроамортиза |
|
|
|
|
вень и при необ |
|||||
|
|
|
|
|
|
торов |
|
|
|
|
|
ходимости |
|
долить |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жидкость (см. разд. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
«Уход за гидравли |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ческими |
амортиза |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
торами», гл. VI) |
|||
|
27 |
Зажимы |
аккуму |
2 |
Смазка УН |
Покрывать зажимы |
тонким слоем |
смазки каж |
|||||||
|
|
ляторной батареи |
|
|
|
|
дый раз при установке |
аккумуляторной |
батареи на |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
тягач, предварительно зачистив зажимы от окислов |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
и закрепив на них провода |
|
|
|
|
|||
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 Если ход рукоятки фильтра станет чрезмерно тугим, вне зависимости |
от сроков |
технического обслуживания |
спустить |
||||||||||
|
.отстой и промыть фильтрующий элемент. |
|
проведения |
технического |
обслуживания № |
1 сокращается до |
|||||||||
|
|
2 При работе |
тягача |
в особо |
пыльных условиях срок |
||||||||||
|
500 к м . |
|
весеннюю и осеннюю распутицу |
срок проведения технического обслуживания № 1 сокращается |
|||||||||||
|
|
3 При работе тягача в |
|||||||||||||
|
до 200—250 к м . |
|
жарких |
районах и при |
большой |
запыленности воздуха смазывать |
также и |
при |
техническом |
||||||
|
|
* При работе тягача в |
|||||||||||||
|
обслуживании № 1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ И УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЯГАЧА, НЕ ВОШЕДШИЕ В ТЕКСТ РУКОВОДСТВА
(по состоянию на 1 июня 1961 г.)
Топливный насос Б-9Б
Топливный насос Б-9Б имеет такое же устройство, как топливный насос Б-6,
отличаясь тем, что у него |
мет |
стеклянного |
стакана |
отстойника |
и изменена |
верхняя часть корпуса, которая |
состоит из головки 1 4 |
(рис. 172) |
и крышки 1 0 . |
||
В головке установлены |
один |
выпускной 7 |
и два впускных 1 5 |
клапана. Над |
|
впускными клапанами имеется сетчатый фильтр 13.
Соединение головки и крышки уплотнено резиновой прокладкой 1 2 .
При работе насоса пространство над диафрагмой 1 6 заполняется горючим, которое поступает черезвпускной штуцер 9 крышки в приемную камеру 1 1 , проходит через фильтр 1 3 и впускные клапаны 1 5 .
Когда диафрагма перемещается вверх, выпускной клапан 7 открывается, го рючее поступает в камеру 8 и через выпускной штуцер 5 головки проходит по топливопроводу к карбюратору.
В остальном работа насоса Б-9Б не отличается от работы насоса Б-6. Сетчатый фильтр 1 3 очищать и промывать в таком порядке:
— отвернуть"винты 6 крепления головки 1 4 к корпусу 4 насоса;
—снять головку 1 4 и вывернуть два винта крепления крышки 1 0 \ эти винты находятся под головкой;
—осторожно снять фильтр 1 3 и промыть его в чистом бензине.
При сборке головку 1 4 устанавливать на корпус и крепить винтами 6 , когда диафрагма находится в нижнем положении.
Карбюратор К-84М
Карбюратор К-84М отличается от карбюратора К-84 измененным воздуш ным трактом, регулировочными параметрами жиклеров и системой регулирова ния холостого хода.
Уход за карбюратором К-84М и порядок регулировки холостого хода прак тически не изменились и выполняются так же, как и у карбюратора К-84.
Два винта, которыми регулируется работа карбюратора при холостом ходе, расположены в нижней части карбюратора — на корпусе смесительных камер со стороны, противоположной поплавковой камере.
Передний конец коленчатого вала измененной конструкции
На'-переднем конце коленчатого вала двигателя установлено кольцо 9 (рис. 173), которое охватывается самоподжимным сальником 1 0 . На наружной поверхности кольца ? с .помощью мелкой шлифовальной шкурки нанесен
353