32.Перед переправой через водный рубеж по льду путь дви жения должен быть разведан и провешен.
Перед выходом тягача на лед орудийный расчет должен сойти, крышки люков крыши кабины и дверь платформы нужно открыть. При движении по льду в колонне строго соблюдать установлен ную дистанцию.
33.Перед переправой через водный рубеж вброд произвести тщательную разведку брода и провешить его.
Перед входом в воду проверить плотность крепления крышек люков, лючков и пробок в днище корпуса, крышек люков в ниж нем и верхнем носовых листах и крышки лючка в правом борту) (для лампы пускового подогревателя). Плотно закрыть дверь кормы платформы, а также соблюдать другие указания при пре
одолении водной преграды вброд.
6. УКАЗАНИЯ ПО СМАЗКЕ МЕХАНИЗМОВ ТЯГАЧА
Своевременная и качественная смазка механизмов тягача имеет решающее значение для длительной нормальной их работы, по этому необходимо строго выполнять требования, изложенные в таблице смазки.
Для смазки механизмов тягача применять масла и смазки сле дующих сортов:
1. Масло специальное с присадкой «Накс» (ГОСТ 3829—51): летнее — летом, зимнее — зимой (заменители: всесезонные масла ДСп-8 ВТУ НП 23—58 или ДС-8 с 3,5% присадки ДФ-1 ВТУТНЗ
2—60).
2. Масло МТ-16п (ГОСТ 6360—58) при-температуре окружаю щего воздуха выше —30°С или масло МТ-14п (ГОСТ 6360—58)
при температуре окружающего воздуха ниже |
—30° С (заменители: |
||||
летом — авиамасло МС-20 |
или МК-22 ГОСТ 1013—49, зимой — |
||||
авиамасло МС-14 ГОСТ |
1013—49). |
|
из 50% масла |
||
3. Жидкость для |
гидроамортизаторов — смесь |
||||
трансформаторного |
(ГОСТ |
982—53) и 50% |
масла |
турбинного |
22 |
(турбинное Л) ГОСТ 32—53 (заменитель: |
масло |
веретенное |
АУ |
||
ГОСТ 1642—50). |
|
|
|
|
|
4.Вазелиновое масло МВП (ГОСТ 1805—51).
5.Смазка универсальная тугоплавкая УТ-1 ГОСТ 1957—52 (заменители: смазки УТ-2 ГОСТ 1957—52; 1-13 ГОСТ 1631—52;
1-13с ВТУ НП 5—58, УТс-1 и УТс-2 ГОСТ 5703—51).
6.Смазка универсальная среднеплавкая УС-2 ГОСТ 1033—51 (заменитель: смазка УСс «автомобильная» ГОСТ 4366—56).
7.Смазка универсальная низкоплавкая (вазелин технический) УН ГОСТ 782—59 (заменитель: смазка УСс «автомобильная»
ГОСТ 4366—56).
Масла и смазки должны храниться в специальной таре, исклю чающей возможность их загрязнения.
Механизмы тягача смазываются в парке сразу после выполнения
342
моечно-уборочных работ, пока трущиеся детали не остыли. В зим нее время смазку перед заправкой следует подогревать.
Жидкую смазку заменять сразу же после окончания работы, когда масло еще горячее, что обеспечивает более полный и быст рый слив масла.
Перед заправкой необходимо удалить грязь с поверхностей пробок и масленок.
При заправке пользоваться только чистой заправочной посу дой и не допускать попадания в нее воды, грязи, пыли и песка.
/ — шарик клапана; |
2 — нижняя крышка; 3 — плунжер; |
4 — рычаг; |
|
5 — рукоятка; 6 — корпус; 7 — пружина втулки; |
8 — пружина шприца; |
||
9 — втулка; 10 — шток; |
// — манжета поршня; |
а — выходное |
отверстие. |
В комплекте тягача для выполнения смазочных работ имеются: |
|||
кружка, ведро, воронка с сеткой, штоковый шприц для масла и рычажно-плунжерный шприц (рис. 170) для густой смазки. К ры чажно-плунжерному шприцу придаются гибкий шланг и металли
ческая |
трубка, а также два |
наконечника: один— для присоединения |
к масленкам, другой — для |
ввертывания в смазочные отверстия. |
|
Для |
заправки смазки |
в шприц необходимо: |
—повернуть рукоятку 5 шприца на два-три оборота вправо, оттянуть вверх и застопорить, введя конец оси рукоятки в отвер стие на корпусе шприца;
—вывернуть корпус 6 шприца из нижней крышки 2;
—плотно заложить смазку в корпус шприца, избегая образо вания пустот в смазке, иначе шприц будет работать с перебоями (нагнетать вместо смазки воздух);
—завернуть корпус шприца в нижнюю крышку и отстопорить рукоятку 5, повернув ее на два-три оборота влево;.
—сделать несколько качаний рычагом 4 шприца и убедиться, что из выходного отверстия а подается смазка.
В комплекте тягача предусмотрены также емкости для смазок: две банки по 450 г, заполненные смазками УТ-1 и УС-2, и бачок на 12 л, заполняемый в воинской части маслом для двигателя.
После заправки тягача излишки смазки, выступившие из зазо ров деталей при набивании смазки рычажно-плунжерным шпри цем, а также потеки пролитого масла надо тщательно вытереть.
3 4 3
1 — бортовая |
передача |
(2 точки); |
2 — кронштейн |
подвески |
педали |
главного фрик- |
|||||||||||||||||||
цнона (1 |
точка); |
3 — втулки трехплечнх |
рычагов |
управления бортовыми фрикцио |
|||||||||||||||||||||
нами |
и |
тормозами |
(2 |
точки); |
4 — коробка |
передач |
|
(I |
точка); 5 —-главная |
пере |
|||||||||||||||
дача |
(I |
точка); |
6 — отводкн |
бортовых |
фрикционов |
(2 |
точки); |
7 — подшипники |
|||||||||||||||||
тормозных |
барабанов |
(2 точки); |
8 — соединительные |
муфты полуосей |
(4 |
точки); |
|||||||||||||||||||
9 — муфта |
с |
выжимным |
подшипником |
главного фрикциона (I точка); |
10 — втул |
||||||||||||||||||||
ки валика вилки выключения главного фрикциона (2 точки); |
11 — инерционно-1 |
||||||||||||||||||||||||
масляный воздухоочиститель (I точка); |
12 — картер |
двигателя |
(1 |
точка); |
13 — I |
||||||||||||||||||||
воздушный |
фильтр |
маслоналивного |
патрубка |
(1 точка — только |
на тягачах вы- j, |
||||||||||||||||||||
пуска до 195S г.); |
14 — фильц |
смазки |
кулачка прерывателя (1 точка); |
15 — мас |
|||||||||||||||||||||
ляный фильтр тонкой |
очистки |
(1 |
точка); |
16 — ось |
рычажка прерывателя |
(I |
точ-, |
||||||||||||||||||
ка); |
17 — масляный |
фильтр грубой |
очистки |
(I |
|
точка); |
18 — картер |
привода |
вен-* |
||||||||||||||||
тнлятора |
(I |
точка); |
19 — подшипники |
поддерживающих |
катков |
(4 |
точки); |
20 — |
|||||||||||||||||
подшипники катков и направляющих колес |
(10 |
точек); |
21 — втулки |
осей балан |
|||||||||||||||||||||
сиров |
катков |
и |
направляющих |
колес |
(10 |
точек); |
|
22 — подшипники |
генератора |
||||||||||||||||
(2 точки — только |
на |
тягачах |
выпуска |
до |
мая |
1960 г.); |
23 — подшипники |
водя |
|||||||||||||||||
ного |
насоса |
(1 |
точка); |
24 — втулка |
кулачка |
прерывателя |
под ротором |
(1 |
точка); |
||||||||||||||||
25 — втулки |
приводного |
валика |
распределителя |
|
(1 |
точка); 26— передний |
подшип |
||||||||||||||||||
ник первичного вала коробки передач |
|
(I |
точка); |
27 — зажимы |
аккумуляторной |
||||||||||||||||||||
батареи |
(2 |
точки); |
28 — промежуточный |
вал привода управления |
главным фрик |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ционом |
(2 точки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Все точки |
смазки |
тягача |
указаны |
на |
|
схеме смазки |
(рис. 171). |
||||||||||||||||||
Сроки замены и дозаправки смазки приведены в таблице смазки. Для облегчения пользования таблицей точки смазки указаны не в порядке возрастания их номеров, а сгруппированы по сортам
смазки.
Следует помнить, что сроки смазки в таблице указаны для средних условий эксплуатации тягача, исходя из надежной работы уплотняющих деталей (сальников, прокладок). Поэтому при нали чии течи следует выяснить ее причину, устранить неисправность и заправить смазку.до нормального уровня. *
Расход смазки на промывку основных механизмов при смене масла в среднем составляет: на систему смазки двигателя 6 л\ на коробку передач 3 л\ на главную передачу 2 л\ на бортовые передачи 3 л.
344
со
I
со
* v l
to
7. ТАБЛИЦА СМАЗКИ
|
|
|
П е р и о д и ч н о с т ь с м а зк и |
|
|||
К а к о й м е х а н и з м |
Н а и м е н о в а н и е |
|
|
|
|
|
|
или д е т а л ь |
м а с л а или с м а з к и |
е ж е д н е в |
Т О - 1 ( ч е р е з 8 |
0 0 к м |
Т О - 2 |
( ч е р е з 2 4 0 0 к м |
|
с м а з ы в а е т с я |
|||||||
^ ЕР |
н о е Т О |
п р о б е г а ) |
|
|
п р о б е г а ) |
||
|
|
|
|
||||
12 |
Двигатель |
Масло |
специ |
Прове |
Сменить |
масло |
|
|
альное с |
присад |
рить уро |
|
|
|
|
кой «Накс» (лет вень и при |
|
|
||
|
|
нее и зимнее) |
необхо |
|
|
|
|
|
|
|
димости |
|
|
|
|
|
|
долить |
|
|
|
|
|
|
масло |
|
|
|
|
|
|
Масло заливать через воронку с сеткой в мас |
||
|
|
|
|
лоналивной патрубок до метки 4/4 на указателе |
||
|
|
|
|
уровня |
|
|
17 |
Фильтр |
грубой |
|
Провер- |
Спустить отстой |
и промыть филь- |
|
очистки масла |
|
|
нуть ру- |
трующий элемент |
|
|
|
|
|
коятку |
|
|
|
|
|
|
фильтра |
|
|
|
|
|
|
на 3—4 |
|
|
|
|
|
|
оборота |
|
|
|
|
|
|
на горя |
|
|
|
|
|
|
чем дви |
|
|
15 |
Фильтр |
тонкой |
|
гателе |
Спустить отстой и заменить филь |
|
|
|
|||||
|
очистки масла |
|
|
трующий элемент новым |
||
со
>ь-
сл