Материал: Черный М.А., Кораблин В.И., 1973 - Самолетовождение

13. Подготовка к выполнению и выполнение девиационных работ

При подготовке к выполнению девиационных работ необходимо:

1) проверить состояние девиационного пеленгатора и исправ­ность его магнитной системы;

2) выбрать площадку для девиационных работ, удаленную не менее чем на 150—200 м от стоянок самолетов, строений и линий высоковольтных передач; площадка должна быть ровной и иметь хороший обзор;

3) измерить из центра площадки при помощи девиационного пеленгатора магнитные пеленги одного-двух ориентиров, удален­ных не менее чем на 3—5 км;

4) проверить наличие штатного оборудования на самолете;

5) осмотреть компас, проверить его исправность и определить угол застоя и время успокоения картушки;

6) установить в нейтральное положение магниты девиационного прибора, а у компаса ГИК-1, кроме того, установить регулировоч­ные винты лекала коррекционного механизма в средние положе­ния;

7) подготовить протокол выполнения девиационных работ, бланк графика и антимагнитную отвертку.

Девиационные работы на самолете выполняются с целью опре­деления и устранения постоянной и полукруговой девиации, списы­вания остаточной девиации и составления графика девиации.

Определение, уменьшение и списывание остаточной девиации осуществляются при работающих двигателях с включенным элек­тро- и радиооборудованием, которое большую часть времени рабо­тает в полете.

Девиационные работы включают следующие этапы:

1) определение и устранение постоянной девиации и установоч­ной ошибки компаса;

2) устранение полукруговой девиации;

3) списывание остаточной девиации и составление графика де­виации.

Определение и устранение постоянной девиации и установоч­ной ошибки компаса. Для выполнения этого этапа работы необхо­димо:

1) последовательно установить самолет на четыре главных маг­нитных курса: 0, 90, 180 и 270°;

2) на каждом курсе отсчитать показание компаса и определить девиацию по формуле

Δ_к = МК - КК;

3) вычислить величину постоянной девиации и установочной ошибки по формуле

Если постоянная девиация равна 2° и более, то ее необходимо устранить поворотом компаса (датчика) на величину этой девиа­ции. При положительном значении постоянной девиации компас (датчик) доворачивают вправо, а при отрицательном — влево. Величина доворота определяется по изменению курса.

Пример. На магнитных курсах 0, 90, 180 и 270° отсчитаны компасные курсы 352, 93, 175 и 264°. Определить девиацию на каждом курсе и установочную ошибку.

Решение. 1. Находим девиацию компаса Δ_к: +8°, —3°, +5° и +6°.

2. Определяем установочную ошибку компаса:

Δ_{к. уст}= = = + 4°.

Для устранения постоянной девиации и установочной ошибки необходимо компас развернуть вправо на 4°. После доворота компасный курс должен быть 268° (вместо 264°).

Порядок заполнения протокола девиационных работ и опреде­ления установочной ошибки компаса показан в табл. 3. 1.

Таблица 3.1

Протокол выполнения девиационных работ

Самолет: тип Ил-14 № 16645 Компас пилота: тип КИ-13

№ 361249

Дата 30. 9. 73 г. Компас штурмана: тип

№

Магнитные пеленги ориентиров

Устранение постоянной девиации

Устранение полукруговой девиации. Полукруговая девиация устраняется в следующем порядке:

1) установить самолет на MK=0°, определить девиацию и вра­щением удлинителя «С—Ю» довести девиацию до нуля, т. е. до­биться, чтобы КК был равен МК;

Рис. 3.18. График остаточной девиации

2) установить самолет на МК=90°, определить девиацию и вра­щением удлинителя «В—З» довести девиацию до нуля;

3) установить самолет на МК=180°, определить девиацию и вращением удлинителя «С—Ю» уменьшить девиацию в 2 раза;

4) установить самолет на МК=270°, определить девиацию и вращением удлинителя «В—3» уменьшить девиацию в 2 раза.

Работу по устранению полукруговой девиации заносят в про­токол выполнения девиационных работ.

Пример. На магнитных курсах 0, 90, 180 и 270° отсчитаны компасные кур­сы 356, 97, 174 и 274°. Определить девиацию компаса на каждом курсе и про­извести устранение полукруговой девиации.

Решение. 1. Находим девиацию компаса Δ_к: +4°, —7°, +6°, —4°.

2. Определяем, до какого значения должна быть доведена девиация: 0, 0, +3°, —2°.

3. Находим компасные курсы, по которым контролируется устранение по­лукруговой девиации: 0, 90, 177 и 272°.

Списывание остаточной девиации и составление графика де­виации. Остаточная девиация списывается на восьми курсах в сле­дующем порядке:

1) установить самолет последовательно на магнитные курсы:

270, 315, 0, 45, 90, 135, 180 и 225°;

2) на каждом магнитном курсе отсчитать показание компасов, определить девиацию и записать полученные результаты в прото­кол выполнения девиационных работ;

3) по данным остаточной девиации составить графики и закре­пить их в кабинах самолета в отведенных для этого местах. Гра­фик строится по компасным курсам (рис. 3. 18).

Пример. На магнитных курсах 0, 45, 90, 135, 180, 225, 270 и 315° отсчитаны компасные курсы 357, 46, 93, 134, 177, 223, 272 и 315°. Определить остаточную девиацию.

Решение. Находим Δ_к: +3°, —1°, —3°, +1°, +3°,+2°, —2° и 0.

Порядок устранения полукруговой девиации и списывания оста­точной девиации показан в табл. 3. 2.

С целью сокращения объема работ списывание девиации можно выполнять в таком порядке:

1. За первый круг:

а) устранить полукруговую девиацию;

Таблица 3.2

Устранение полукруговой девиации

Определение остаточной девиации

б) устранить постоянную девиацию и установочную ошибку компаса, которая в этом случае определяется по формуле