Материал: Дмитриев В.П. Оснастка и приспособления для судокорпусных работ

Каждый рабочий и мастер до начала работы должен подробно озна­ комиться с оснасткой и приспособлениями, которые будут приме­ нены при изготовлении соответствующей конструкции или изделия.

Новаторы производства совершенствуют оснастку, делая ее более удобной и дешевой, а работу на ней — более производитель­ ной. За последние годы внедрены сотни ценных предложений. В этом направлении технологи должны оказывать помощь рабочим, чутко относиться к их творческой мысли и вместе с ними совер­ шенствовать существующие технологические процессы.

Необходимо осуществлять мероприятия, способствующие уве­ личению срока службы оснастки. Например для ее хранения в це­ хах должны быть отведены специальные площадки или кладовые, оборудованные стеллажами, грузоподъемными и транспортными средствами. Для предохранения от коррозии необходимо всю технологическую оснастку окрашивать влагоустойчивой краской высокой прочности. Особое внимание следует обращать на детали, подвергающиеся нагреву.

Одним из мероприятий по улучшению условий эксплуатации технологической оснастки в цехах является периодическая ин­ вентаризация всей имеющейся оснастки и приспособлений как на рабочих местах, так и в кладовых. В процессе инвентаризации выявляются годные и нужные для производства приспособления, а также и такие, которые признаются негодными или ненужными и затем списываются. К последним относятся приспособления, имеющие большой износ (и не подлежащие ремонту или восста­ новлению) и устаревшие, ненужные цеху, независимо от их физи­ ческого состояния.

§ 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В МЕТАЛЛЕ

На изготовление оснастки для судокорпусных работ идет большое количество листовой и профильной стали. Чтобы иметь возможность заранее и точно определить потребность в металле для изготовления оснастки, на основании опыта заводов разрабо­ тана методика, позволяющая произвести укрупненный расчет на основании данных технического проекта.

Норма расхода материала на оснастку предусматривает заказ полного комплекта металла, потребного для изготовления всех видов оснастки на операции обработки деталей, предварительной сборки узлов, секций и блок-секций, транспортировки и стапель­ ной сборки, включая спуск. Нормы на специальную оснастку рас­ считываются по каждому проекту в отдельности и представляют собой определенное количество металла оснастки (т), прихо­ дящееся на 1 т веса металлического корпуса. Нормы расхода на универсальную оснастку рассчитываются по типовым чертежам оснастки, применяемой на заводе.

При изготовлении оснастки разрешается сваривать детали из малогабаритных листов и полос профильной стали. Поэтому при

9

заказе предусматривается для сортового проката не более 3% отходов и для листового проката — не более 10% (против 15%, предусматриваемых при заказе металла для изготовления деталей корпуса). Для ремонта и усовершенствования применяемой ос­ настки при расчете к общему количеству металла необходимо добавить: для плоских универсальных стендов — 15% и для всей прочей специальной и универсальной оснастки — 10% в год.

Расчет норм расхода производится по всему прокату в целом. Квартальные заявки на поставку металла даются по спецификации.

Расход металла для специальной оснастки при постройке крупных судов произодится применительно к индивидуальной постройке; во всех остальных случаях учитывается серийный характер постройки.

Величина расхода металлопроката на специальную корпусную оснастку (без стапельной и спусковой) определяется по формуле:

Qi — P^i + Qd>

где Р — вес металлического корпуса (т) по расчету весовой нагрузки в техническом проекте судна;

—норма удельного расхода металлопроката (т) на 1 т веса металлического корпуса (табл. 2);

Qa — норма расхода на дублируемую оснастку, необходи­ мую по отдельным ее видам в зависимости от величины годовой программы и ритма производства.

Для средних и мелких промысловых, технических и специ­ альных судов нормы расхода даны в зависимости от 6 — коэффи­ циента полноты водоизмещения. В тех случаях, когда вес корпуса имеет промежуточное значение, норма определяется интерполя­ цией.

Норма расхода металлопроката на специальную оснастку для стапельной сборки и спуска с наклонного стапеля определяет­ ся, исходя из веса металлического корпуса судна и норм удельного расхода (табл. 3);

Q2 = РА2п,

где п — количество линий сборки; А2 — сумма норм удельных расходов металла (т) на 1 т

веса корпуса в зависимости от метода стапельной сборки и спуска.

Полное количество металлопроката Q, необходимое для изго­ товления всей корпусной оснастки, будет:

Q = Qi + Q2 —

где q — вес имеющихся на заводе отходов металлопроката и старой оснастки, которая может быть использована как металл (принимается равным 50%).

Нормы расхода металлопроката для универсальной оснастки подсчитываются при составлении годовых заявок на материалы.

9

Ниже приведены нормы удельного расхода на отдельные виды универсальной оснастки в килограммах на 1лг2 занимаемой пло­ щади:

10

Таблица 3

Нормы расхода металлопроката на стапельную оснастку (Л2)

Вес металла оснастки на 1 т веса корпуса, гп

Разбивку нормы общего расхода для изготовления специальной оснастки на листовой и сортовой прокат можно произвести, используя следующие опытные данные (табл. 4). Аналогичная разбивка нормы для универсальной оснастки производится путем подсчета по основным типовым чертежам.

Таблица 4

Удельные значения листового и сортового проката в общей норме на изготов­ ление специальной оснастки

§4. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ОСНАСТКЕ И ПРИСПОСОБ­ ЛЕНИЯМ

Прежде чем приступить к проектированию и изготовлению технологической оснастки и приспособлений необходимо пред­ варительно, путем расчета, проверить экономическую целесооб­ разность их изготовления; необходимо уточнить, будет ли оснастка в достаточной степени использована и какой экономический эффект даст внедрение ее при существующей на заводе серийности постройки.

11