ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I» (ФГБОУ ВО ПГУПС)
Факультет «Экономика и менеджмент»
Кафедра «Экономика транспорта»
Специальность (направление) Менеджмент
Специализация (профиль Логистика
Курсовая работа
По дисциплине «Регионалистика»
На тему: «Экономико-географическая характеристика Приволжского федерального округа и направления основных грузопотоков (на примере Куйбышевской железной дороги)»
Обучающийся Курс 1
Н.А. Сивкова
Руководитель С.Г. Бондарь
Санкт-Петербург 2019
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I» (ФГБОУ ВО ПГУПС)
Факультет «Экономика и менеджмент»
Кафедра «Экономика транспорта»
Специальность (направление) ________Менеджмент
Специализация (профиль)____________Логистика___
Задание на курсовую работу по дисциплине
«Регионалистика»
Сивковой Натальи Александровны
Тема: «Экономико-географическая характеристика Приволжского федерального округа и направления основных грузопотоков (на примере Куйбышевской железной дороги)»
Срок сдачи обучающимся законченной работы: 24 мая 2018 года
Необходимые данные для выполнения работы:
исходные данные по варианту в соответствии с методическими указаниями: Котова Е.А. Методические указания к выполнению курсовой работы обучающихся на тему "Экономико-географическая характеристика заданного федерального округа и направления основных грузопотоков", СПб.: ПГУПС, 2016г.
Содержание пояснительной записки:
в курсовой работе необходимо собрать и проанализировать исходные данные для экономико-географической характеристики заданного по варианту федерального округа, провести анализ факторов размещения производительных сил в регионе, дать характеристику железной дороги, обслуживающей регион и анализ ее взаимодействия с другими видами транспорта.
Список графического материала:
карта размещения хозяйства заданного по варианту федерального округа, картосхема основных грузопотоков в данном регионе
Дата выдачи задания:
Руководитель: ___________ С.Г. Бондарь
Задание принял к исполнению: _________ Н.А.Сивкова
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I» (ФГБОУ ВО ПГУПС)
Факультет «Экономика и менеджмент»
Кафедра «Экономика транспорта»
Специальность (направление) ________Менеджмент________
Специализация (профиль)____________Логистика_____________
Оценочный лист на курсовую работу по дисциплине «Регионалистика»
Сивковой Натальи Александровны
Тема: «Экономико-географическая характеристика Приволжского федерального округа и направления основных грузопотоков (на примере Куйбышевской железной дороги)»
Оценка курсовой работы
Заключение: рецензируемая курсовая работа соответствует требованиям основной образовательной программы (38.03.02) направления «Менеджмент» по профилю «Логистика».
Итоговая оценка -
Руководитель _________________ С.Г. Бондарь
(подпись)
«____» ____________ 20__ г.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)
|
№ п/п |
Материалы предоставлен-ные для оценки знаний, умений и навыков |
Показатель оценивания |
Критерии оценивания |
Шкала оцени-вания |
Получе-нные баллы |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
1 |
Пояснительная записка к курсовой работе |
1. Соответствие оформления работы требованиям ГОСТА |
Соответствует |
5 |
||
|
Не соответствует |
0 |
|||||
|
2. Соответствие содержания работы требованиям, предъявляемым к работе в методических указаниях по выполнению курсовой работы |
Все требования к содержанию работы выполнены |
20 |
||||
|
Требования выполнены частично |
10 |
|||||
|
Содержание работы не соответствует требованиям |
0 |
|||||
|
3. Обоснованность выводов соответствующими статистическими данными |
Все предложенные выводы и принятые решения обоснованы |
20 |
||||
|
Принятые решения частично обоснованы |
10 |
|||||
|
Принятые решения не обоснованы |
0 |
|||||
|
4 Соблюдение графика представления работы |
График соблюдался |
5 |
||||
|
График не соблюдался |
0 |
|||||
|
Итого максимальное количество баллов по п. 1 |
50 |
|||||
|
2 |
Графические материалы (карты) |
1. Соответствие составленных карт пояснительной записке |
Соответствует |
15 |
||
|
Не соответствует |
0 |
|||||
|
2. Соблюдение графика представления работы |
График соблюдался |
5 |
||||
|
График не соблюдался |
0 |
|||||
|
Итого максимальное количество баллов по п. 2 |
20 |
|||||
|
ИТОГО максимальное количество баллов |
70 |
|||||
|
Защита курсовой работы |
получены полные ответы на вопросы - 25-30 баллов; получены достаточно полные ответы на вопросы - 20-24 баллов; получены неполные ответы на вопросы или часть вопросов - 11-20 баллов; не получены ответы на вопросы или вопросы не раскрыты - 0-10 баллов. |
30 |
||||
|
Итоговая оценка |
«Отлично» - 86-100 баллов «Хорошо» - 75-85 баллов «Удовлетворительно» - 60-74 баллов «Неудовлетворительно» - менее 59 баллов (вкл.) |
Факультет «Экономика и менеджмент»
Кафедра «Экономика транспорта»
Специальность (направление) ________Менеджмент_____________________________
Специализация (профиль)____________Логистика_______________________________
Календарный план выполнения и защиты курсовой работы по дисциплине
«Регионалистика»
Тема:«Экономико-географическая характеристика Приволжского федерального округа и направления основных грузопотоков (на примере Куйбышевской железной дороги)»
|
№ п/п |
Наименование этапов |
Планируемая дата |
Фактическая дата |
Подпись руководителя |
Примечание |
|
|
1 |
Выдача задания на курсовую работу |
|||||
|
2 |
Сдача курсовой работы на первую проверку |
|||||
|
3 |
Сдача курсовой работы на повторные проверки при необходимости |
-------- |
||||
|
4 |
Допуск курсовой работы к защите |
|||||
|
5 |
Защита курсовой работы |
Руководитель _____________________ С.Г. Бондарь (подпись)
«____» ____________ 20__ г.
Оглавление
Введение
1. Экономико-географическая характеристика Приволжского федерального округа (ПФО)
2. Характеристика транспортной сети Приволжского федерального округа на примере Куйбышевской железной дороги
3. Расчёт густаты железнодорожной сети входящим в состав ПФО, и по региону в целом
Заключение
Библиографический список
Введение
Ни для кого не секрет, что транспорт является одной из самых важных составляющих экономической системы любой страны и наша страна - не исключение. Транспорт является отраслью материального производства, хотя на нем, в отличие от промышленности, сельского хозяйства и строительства, не производится новых вещественных продуктов. В то же время без транспорта процесс завершения производства продукции невозможен. Транспорт является материальной основой развития рыночных отношений.
Транспортная инфраструктура оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитывается потребность в перевозках, масса исходных материалов готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т.д. В зависимости от влияния этих составляющих и размещаются предприятия. Рационализация перевозок влияет на эффективность производства как отдельных предприятий, так и районов, и страны в целом.
Продукция транспорта имеет ряд особенностей. Транспортная услуга может быть определена как транспортный товар. При грузовых перевозках материальным носителем единицы транспортной продукции является грузовая отправка или партия груза, оформленная одним перевозочным документом и следующая на определенное расстояние. В пассажирском сообщении материальным носителем единицы перевозки является отдельный пассажир, а объем транспортной продукции измеряется. Особенности транспортного рынка определяются особенностями продукции транспорта и удовлетворяемых ею потребностей, а также особенностями производителей и потребителей транспортной продукции.
К этим особенностям можно отнести:
не имеет вещественной формы
продукцию транспорта нельзя накопить, создать запасы поэтому транспорт не может работать без резерва транспортных средств и пропускной способности форма ценообразования-тарифы на перевозки
На транспортете особый учет и измерение транспортной продукции в условно-натуральном выражении транспорту не принадлежит предмет его труда транспорт не создает и не добавляет ничего вещественного к перевозимым товарам кругооборот средств на транспорте существенно отличается от кругооборота средств в других отраслях.
Вся деятельность предприятий транспорта подчинена основным требованиям, таким как выполнение договорных обязательств по выполнению плана перевозок и быстрейшей доставке грузов с меньшими затратами. Важно, чтобы все материальные ценности, предоставленные к перевозке, были доставлены в пункты потребления в кратчайшие сроки и в сохранности. Это является одним их важнейших условий развития отраслей промышленности, правильной организации производства и товарооборота.
В Российской Федерации вопросы эффективности функционирования транспортного комплекса и развития транспортной инфраструктуры играют важную роль по причине обширной территории страны и больших расстояний между центрами производства и центрами потребления. Однако на сегодняшний день эффективность работы российского транспортного комплекса недостаточно высока по сравнению с другими странами.
Согласно исследованию Всемирного банка, Россия занимает 75 место в мире по индексу эффективности логистики. Повышение эффективности логистики может, с одной стороны, привлечь дополнительные транзитные грузопотоки, а с другой - повысить конкурентоспособность российской экономики и дать потенциал для привлечения дополнительных инвестиций.
Также, качество работы и развитие транспортной сети нашей страны особенно важно так как наша страна, в силу своего месторасположения, исторически играет роль связующего звена между народами. Транспортные коридоры всегда являлись частью транспортной системы, обеспечивающей с их помощью пассажирские перевозки и грузопотоки между географическими районами Земного шара. Наша страна является связующим звеном между такими странами как:
Европой и Россией
Скандинавия и Средиземноморье, а также страны Ближнего Востока (путь «из варяг в греки»).
Европой и Азие - Индокитай, Дальний Восток (Великий Шёлковый путь).
Севером и Югом
Северной Америкой и Дальним Востоком.
На сегодняшний день железнодорожный транспорт, по-прежнему, является ведущим видом транспорта в России. На долю железных дорог приходится свыше 80% грузооборота и около 40% пассажирооборота страны. Железная дорога не имеет разумной альтернативы при перевозках массовых грузов на дальние и средние расстояния. Чтобы в полной мере выполнить существующие планы по решению проблем, нужно пересмотреть подходы к реализации федеральных программ и ориентироваться на современные проектные методы, наиболее существенные из которых раскрыты в исследовании.
1. Экономико-географическая характеристика Приволжского федерального округа (ПФО)
Объектом исследования данной работы является Приволжский федеральный округ (в дальнейшем ПФО). Федеральный округ (в дальнейшем ФО) - это экономический район высшего звена, представляющий собой крупный территориально - производственный комплекс, в котором сочетаются отрасли рыночной специализации с отраслями, дополняющими территориальный комплекс. Высшее звено районирования -- федеральные округа -- используются центральными республиканскими органами власти для общегосударственного управления экономикой в территориальном разрезе.
В состав округа входят 14 регионов: 6 республик (Башкортостан, Марий-Эл, Мордовия, Татарстан, Удмуртия, Чувашия), Пермский край и 7 областей (Кировская, Нижегородская, Оренбургская, Пензенская, Самарская, Саратовская, Ульяновская). Центром Приволжского федерального округа является город Нижний Новгород. Из 32-х национально-территориальных административных единиц 6 входят в состав Приволжского федерального округа (6 республик из 21). Центром федерального округа является г. Нижний Новгород. В состав Приволжского федерального округа из Поволжского экономического района не вошли территории Нижнего Поволжья -Волгоградская, Астраханская области и Калмыкия -Хальмч, Тангч. Волго-Вятский экономический район полностью вошёл в состав округа, а из Уральского экономического района не вошли в состав округа Свердловская, Челябинская, Курганская области.